Aller au contenu
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Forum Automobile Propre

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Avis sur les produits Myenergi : Zappi, Eddi, Harvi & co

Featured Replies

Posté(é)

Est-ce qu'ils ont revu leur politique d'exploitation des données ?

On peut enfin exploiter les données localement ou faut-il encore passer obligatoirement par leur serveur cloud ?

Posté(é)
  • Auteur

Je ne sais pas mais les infos transitent par ethernet donc peut-être.

  • 2 mois plus tard...
Posté(é)

Sujet très intéressant.

J'envisage l'achat d'une borne Zappi pour maximiser mon autoconsommation,  mais depuis que j'ai mon installation photovoltaïque, je ne charge qu'avec mon câble 16A, suffisant pour mon utilisation.

Sachant que, sauf erreur, Eddi peut fournir 3,7kW max par sortie.

Est-il possible de recharger sa voiture directement avec Eddi, via un câble 16A ou moins.

Posté(é)
  • Auteur

Bonjour,

 

La sortie du Eddi n'est pas en tout ou rien mais en PWM sinusoidale... L'électronique n'apprécierait clairement pas ce genre de signal.

 

Il faut étudier la V2 du Eddi mais il existe des contacts TOR pilotable en fonction de la puissance produite.

Donc sur le papier c'est faisable mais la modulation de la charge de la voiture n'existerait pas et il faudrait prévoir du relais de puissance.

Posté(é)
Le 06/02/2023 à 15:26, gugusse a dit :

Bonjour,

 

La sortie du Eddi n'est pas en tout ou rien mais en PWM sinusoidale... L'électronique n'apprécierait clairement pas ce genre de signal.

 

Il faut étudier la V2 du Eddi mais il existe des contacts TOR pilotable en fonction de la puissance produite.

Donc sur le papier c'est faisable mais la modulation de la charge de la voiture n'existerait pas et il faudrait prévoir du relais de puissance.

Merci.

Donc, je vais rester sur la Zappi...

  • 2 mois plus tard...
Posté(é)

Bonjour,

sujet très intéressant, et avec un très haut niveau d'expérience et d'expertise🙂

J'ai un installation PV 6kWc depuis décembre et je souhaite installer une borne de charge qui me permette de charger la voiture avec le surplus de ma production lorsque je peux attendre (week end + 2 jours de télétravail). La Zappi m'intéresse.

Je suis en Triphasé, avec actuellement une greenUp en monphasé. C'est cette green up que je voudrais remplacer par une Zappi (alimentée également en mono).

 

Je me pose quelques questions : j'ai un passerelle Enphase Metered, avec 3 capteurs production et 3 capteurs consommation. J'ai également (compris dans le package de l'installateur) Mylight, qui favorise l'enclenchement du Chauffe Eau lorsqu'il y a du soleil (en fonction de la météo des 24h à venir, mais sans gestion du surplus). Ce systeme MyLight a également ses 3 propres capteurs de production et 3 capteurs de consommation.

Est-il possible d'utiliser l'info de ces capteurs en place pour transmettre l'info du surplus à Zappi ? ou suis-je obligé d'ajouter au moins 3 autres capteurs de conso pour Zappi ?

Vous sembliez dire que l'installation Zappi est plus "délicate" en triphasé : est-ce également vrai pour une borne Zappi alimentée en mono, même si tableau général en Tri ?

 

J'envisageais également de pendre Eddi pour router le surplus soit vers la voiture (Zappi) ou ECS (vu que Mylight ne gère pas le surplus).Est-ce au point ou toujours pas trop ?

 

Merci de votre support et retour

Posté(é)
  • Auteur

Bonjour,

 

Même s'ils ont fait de vrai efforts sur la mesure de puissance triphasé avec un Harvi et un seul équipement monophasé (dans ce cas là Zappi), pour obtenir une vraie mesure précise des puissances triphasés et sans latence, il vaut mieux installer un Zappi triphasé immédiatement.

 

Il est impossible de faire remonté les mesures de puissances d'un autre système sur les équipements Myenergi.

Il faudra rajouter 3 autres pinces de mesures.

 

L'installation du Zappi mono sur un tableau tri n'est pas compliqué... En revanche l'appairage des pinces avec les phases à lire, ça c'est une autre paire de manche via un Harvi. Car il ne suffit pas de mettre les 3 pinces sur Harvi et fermé,

Pour un Zappi tri, avec lecture physique (sans Harvi) l'appairage est simple... Phase 1 sur Zappi = CT1 en lecture, Phase 2 = CT2....

Il faudra malgré tout faire un contrôle de la bonne lecture de puissance mais ce n'est pas super compliqué.

 

Ah et petite précision, Harvi a quand même une distance max de communication, cela dépend de la maison.

Pour nous, mur épais entre la maison et le garage = impossible de faire communiquer Harvi et Zappi.

 

Posté(é)

Merci de tes réponses. Du coup ca m'en amène de nouvelles 🙂

L'actuelle Green Up que je veux remplacer par Zappi est à 20m de mon tableau électrique et en extérieur.

  • Ca veut dire que je ne dois pas prendre Harvi, mais ce serait mieux d tirer un cable réseau ?
  • Pour la Zappi triphasé, est-ce qu'il n'y a pas un seuil de déclenchement 3x6A du coup (=4.2kW) ?
  • Pour 20m entre compteur et Zappi, il faudrait que je tire quoi comme cable 5g2.5 ?

Merci encore

 

Posté(é)

J'ai pensais à la même chose mais l y a un moment. A force de recherche, je vais opter pour une borne lektri co qui a un capte l électricité renvoyé dans le réseau et adapte la puissance pour la recharge de un EV.

Regarde et dis moi ce que tu en penses.

Posté(é)
  • Auteur

La borne Zappi triphasé peut fonctionner en mode tri ou mono dans les modes ECO et ECO+.

Elle donne du triphasé systématiquement en mode FAST.

 

Donc elle peut moduler entre 1,6kW et 7,2kW en mono (suivant les paramètres) ou 4,8 à 22kW en triphasé.

 

Pour le branchement des CT, effectivement un câble réseau Cat.5 est suffisant, par contre attention à la qualité des branchements...

 

Pour le câble ça dépend de la puissance de l'abonnement, de la puissance max souhaité, du disjoncteur installé...

Si c'est du 5G2.5, je recommande toujours un 16A. En industriel (disjoncteur 4P) il est possible de tirer 100% de la puissance (soit 16A) sans que cela déclenche.

ABB par exemple donne les courbes de déclenchement en fonction du temps, de la charge et de la température ambiante. A 1,1In (soit 17,6A) si cette consommation dure, cela peut mettre plus de 1h pour déclencher. D'où l’intérêt de bien choisir ses disjoncteurs et ses câbles en fonction des besoins réels.

 

Posté(é)

La ligne actuelle de ma green Up a un disjoncteur 20A.

Si je prends la Zappi Triphasé pour sécuriser une mesure correcte du surplus, je pourrais la brancher en monophasé, en conservant ma ligne 3g2.5 actuelle ? et la paramétrer pour moduler maxi en 5kW (j'ai un abonnement tri 15kw)

(Quitte à tirer, plus tard si je le souhaite, une ligne 5g2.5 ou 5g4, pour la brancher en tri)

Posté(é)
  • Auteur

Je me rappelle qu'un client avait fait la même demande sur leur forum spécifique il y a peut-être 3ans.

A l'époque, ils n'avaient pas prévu ce cas de figure. A l'heure actuelle je ne peux pas dire.

 

Dans tout les cas, si la section de câble est 2.5, il ne faut pas tirer plus de 16A.

 

J'avais fait installer une borne sur du 5G6 pour tirer 29A (max voiture), au bout de 2h l'isolant extérieur du câble chauffait de façon assez conséquente. Il était encore tenable en main mais on sentait clairement que ça s'échauffer.

Bureau Véritas qui s'était rendu compte de l'échauffement a validé l'adéquation de la section, de la longueur et de la protection installée (C32) mais était aussi étonné du phénomène.

Account

Navigation

Rechercher

Rechercher

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.