Vous avez combien de km ? Le disque semble très usé en épaisseur

15000km...

Le disque a l'air plus usé que la plaquette...

Une mesure d'épaisseur de disque serait intéressante, sur photo on dirait qu'il manque déjà de la matière.

Modifié mars 8, 20251 a par katrel

Donc avant il y avait plus de "rouille". Même si légère, elle accrochait un petit peu.

Si j'ai bien compris, il n'y a plus de souci en freinage à petite vitesse.

 

Maintenant, il n'y a rien d'anormal. Ca va continuer à s'amenuiser.

Faire mesurer l'épaisseur du disque à un garagiste c'est s'exposer à un "Oh la, mon bon monsieur, heureusement que vous êtes passé, [...] il faut les changer tout de suite"

Franchement, si la voiture a été immobilisée longtemps, il y a eu de la rouille qui s'est accumulée, mais le disque ne peut pas être mort.

Le CT est quand ? A mon avis ce serait une source plus fiable.

Modifié mars 8, 20251 a par bambou

 

Une voiture de 2022 de 15000 km dont les disques sont potentiellement usés mériterait un petit coup d'oeil pour de vrai, ça permettrait de se baser sur autre chose qu'une vue d'une photo et d'une sensation de saccades, le tout sur un forum généraliste, d'ailleurs on ne sait pas si c'est les disques avant ou arrière...

edit : y'a l'option banc de freinage qui peut aussi éclairer, mais c'est payant...

 

 

 

 

Modifié mars 8, 20251 a par katrel

Bonjour à tous.

Le CT est l'année prochaine.

Je n'ai fait que 300km depuis l'achat.

Je pense plus a un stockage de la voiture sans rouler pendant une longue période qu'à une usure anormale.

Les photos ont été prises sur le disque avant gauche.

Une photo du disque avant de plein jour on remarque mieux la rouille...

Je remarque surtout de la poussière de frein orange sur la jante, signe d'une surchauffe.
Les plaquettes doivent frotter un peu continuellement sur la partie extérieure du disque

Bonjour,

Afin de vérifier si l'étrier est peut-être grippé , mettre le véhicule au point mort , lever la voiture et vérifier roue par roue si les 2 roues avant tournent librement sans effort. Si les plaquettes frottent et que la roue tourne un peu dur le piston de l'étrier est grippé.

Pour l'épaisseur , on peut passer un pied à coulisse avec jauge de profondeur et vérifier l'usure au niveau du talon supérieur ou inférieur , c'est pas très précis mais cela donne une idée.

Au bout de 15000 km les freins sont neufs...

Tu peux aussi juste envoyer tes photos au vendeur pour au moins laisser une trace en cas de problème avéré ultérieurement.

Il te reste à conduire comme un bourrin pour solliciter les freins et voir ce que ça donne...

Modifié mars 9, 20251 a par katrel

Il n'y a qu'une légère usure dans l'épaisseur du disque qui se ressent légèrement en passant le doigt. Les symptômes de saccades sont très légers et semblent être en train de disparaitre. Les étriers ne semblent pas grippés, en mode neutre en roues libres pas de bruits anormaux de frottement. Je pense que la voiture a été stockée sans rouler pendant un bon moment ce qui peux expliquer la rouille et le ressenti au freinage en sachant que je n'ai fait que 400km depuis l'achat et que je n'utilise que très peut les freins sur mes trajets quotidiens.

Bonjour.

Je reviens vers le sujet après quelques mois d'utilisation.

Disques et plaquettes vérifiées, tout est ok proche du neuf.

Le problème persiste, mais je me rends compte qu'il pourrait s'agir de l'avance automatique une fois le mode drive enclenché comme sur les boîte auto thermique. Il y a comme une alternance entre moteur en prise et relâchement à très faible vitesse. Le problème disparaît en position neutre. Avez vous ce même ressenti ? Merci 

Bonjour,

Effectivement, une auto a un comportement différent puisqu'elle ne débraye pas tant qu'elle n'est pas arrêtée. Ils auraient pu faire différemment sur une électrique, mais ils ne voulaient pas perturber les gens...

En tout cas bonne nouvelle que tes freins soient comme neufs. Ca confirme qu'elle n'a pas de souci

J'ai aussi ces rayures bizarres sur tous mes disques. C'était la première fois que je voyais ça. Biensur je ne l'ai remarqué qu'une fois à la maison après l'achat ^^. Au final, j'ai passé le CT et 2 visites au garage pour l'entretien et personne n'a rien dit sur les plaquettes ou les disques. Par ailleurs j'ai des conso "normales". Parfois j'entends les plaquettes frotter après le démarrage quand la voiture a pas bougé depuis longtemps mais ça disparait après qq instants.
C'est aussi ma première électrique et au début j'étais tout aussi perturbé dans les bouchons car la voiture veut avancer et lutte contre le frein ce qui donne des saccades et d'autres perturbations. C'est un peu bête mais c'est _moderne_. Le mieux est de laisser un peu de place avec la voiture de devant pour pouvoir ramper tranquillement à 7km/h. Plan qui est rapidement mis à mal quand Jean-Michel-Pressé se dit que cet espace de 5m est parfait pour son changement de voie compulsif.

Je ne conseillerais pas de passer en mode "N" en roulant. Parfois la voiture refuse de repasser en mode D sauf si on touche le frein. Pour l'éco conduite je lève sensiblement le pied droit pour que la jauge de puissance reste autour de 0. Ca s'entend par des petites saccades dans le son du moteur. C'est comme si c'était le mode N mais sans manipuler le levier de vitesse. On voudrait pas accidentellement mettre le mode P en roulant n'est-il pas ?