Bonjour a tous

 

Je regarde avec envie la version hybride..sachant que je fais 30 000 km par an pensez vous judicieux et rentable de passer a l hybride

Peut être créer une section Ioniq dans les voitures hybrides. Ici tu auras plus d'avis sur la version électrique... [emoji12]

Bonjour a tous

 

Je regarde avec envie la version hybride..sachant que je fais 30 000 km par an pensez vous judicieux et rentable de passer a l hybride

Bonjour

> 30000kms/an , je les fait en électrique pure

mes journées dépassent rarement les 130kms

si tu est dans ce cas, prend l'électrique , tu fera des économies bien supérieures

Patrick

pensez vous judicieux [...] de passer a l hybride

 

Entre l'électrique et l'hybride l'avantage est à l'électrique pour les économies.

Donnes nous plus de détails, combien fais-tu de km par jour ? Envisages-tu de longs trajets ?

 

Mais ça ne répond pas à ta question ...

 

Entre l'hybride et le diesel l'avantage est à l'hybride.

Pour ma femme nous avons fait faire une offre pour une i30 diesel et pour la Ioniq hybrid. A finition équivalente le prix était le même en sachant que l'hybride coûtera moins cher au km.

bonsoir

 

j ai une i30 premium diesel qui consomme 5.5 l/100. je fais 2500 km par mois juste pour le taf ( 50 aller et 50 retour)et 30 000 par an.

elle cote encore 14 000€.

je serrais bien parti pour la plug in mais tout dépends du tarif car en plus je pourrais faire le plein de 220 au boulot pour revenir! mais si elle fait 40 000€ je laisse tomber.

la question se pose si je passe a hybride tout court.

A 4l au cent ça devrait le faire. je ne passerai pas au 100 elec car je descends regulierement a albertville ( 350 km) et 2 fois par an dans le midi ( 900 km)

que ferriez vous?

merci d avance

pour les deux fois par an dans le midi tu loue une autre voiture avec les économies réalisées en VE.

pour tes trajet vers albertville, il faut juste savoir d'ou tu part.

il y a une recharge rapide a aix les bains par exemple.

 

sinon, 100km/jour avec une ionique electrique, je voit pas le problème.

si tu prends une plug in, tu aura certainement de meilleurs chiffres pour faire des "économies"

meme si elle coute €, la différence de prix annuel sur 30000km/an te gommera l'écart en maxi 2 ans.

tu peux recharger au boulot !!! gratis ou ils te facture ?

si tu recharges gratis au taff, il n'y a pas a hésiter, a mon avis.

bonsoir

je me rechargerais gratos... pour le moment .. a voir si ils acceptent dès qu on serra un wagon

apres je me vois pas partir de suite en 100 % elec.. le stress de la panne...va falloir lancer des algorytmes pour calculer l amortissement et les gains..

 

en tous cas merci pour vos reponses

i

bonsoir

 

j ai une i30 premium diesel qui consomme 5.5 l/100. je fais 2500 km par mois juste pour le taf ( 50 aller et 50 retour)et 30 000 par an.

elle cote encore 14 000€.

je serrais bien parti pour la plug in mais tout dépends du tarif car en plus je pourrais faire le plein de 220 au boulot pour revenir! mais si elle fait 40 000€ je laisse tomber.

la question se pose si je passe a hybride tout court.

A 4l au cent ça devrait le faire. je ne passerai pas au 100 elec car je descends regulierement a albertville ( 350 km) et 2 fois par an dans le midi ( 900 km)

que ferriez vous?

merci d avance

 

Je suis exactement dans les mêmes conditions que toi et j'ai opté pour l'électrique. C'est justement pour les gros rouleurs que l'électrique devient intéressant car le coût au km est très faible.

 

Sinon le plugin semble un bon compromis, tu devrais au moins pouvoir faire la moitié de ton trajet en full électrique.

 

Dans tous les cas tiens bien compte de l'inévitable renchérissement du diesel dans les années à venir : augmentation du prix du carburant et augmentation des coûts d'entretien dus à la complexité croissante des moteurs.

 

Outre l'aspect environnemental, ce qui nous à fait pencher pour la Ioniq hybride plutôt que pour la i30 c'est ce risque qui plane sur le diesel. Combien vaudra un diesel acheté 25 000€ aujourd'hui dans 5 ans ? Ça risque d'être invendable !

Elle botte.. a moins que i30 sorte aussi en hybride en 2019..

 

Pour une essence 10 000 km an sont pris en compte pour l argus..20 000 pour diesel..et pour ioniq?

http://auto-infos.fr/Hyundai-fier-des-valeurs,8980

Ce sont des estimations bien sûr. Il n'y a pas de cote Argus pour le moment puisque cette dernière est calculée à partir des prix de revente en occasion.

 

Quant-à l'hybridation de la nouvelle i30, attention c'est encore du conditionnel.

bonjour a tous

 

je crois avoir trouver la reponse

 

Voici nos recommandations :

pour une utilisation en environnement urbain et péri-urbain avec un kilométrage annuel inférieur à 15 000 km, privilégiez un modèle hybride

pour une utilisation mixte avec un kilométrage annuel inférieur à 15 000 km, privilégiez un modèle hybride

pour une utilisation majoritairement sur routes et autoroutes avec un kilométrage annuel de 15 000 km et plus, privilégiez un modèle diesel

pour une utilisation mixte avec un kilométrage annuel inférieur à 10 000 km, privilégiez un modèle essence

 

http://www.breezcar.com/actualites/article/comparatif-voiture-diesel-ou-hybride-2014

 

dommage!! j etais prêt..

Ce sont des estimations bien sûr. Il n'y a pas de cote Argus pour le moment puisque cette dernière est calculée à partir des prix de revente en occasion.

 

Quant-à l'hybridation de la nouvelle i30, attention c'est encore du conditionnel.

 

je sais .. l espoir fait vivre...

Je suis clairement du même avis que les autres.

100km par jour et la possibilité de recharger au taf, ne te pose pas la question.

Avec cette distance à parcourir même pas besoin de faire le plein chez toi le soir !

0 € de carburant pratiquement pour l'année.

2500 km par mois en diesel à 5,5litres tu en as pour 150€ (fourchette basse)

150x12=1800€

Sur 5 ans (durée moyenne d'un crédit auto) tu gagnes 9000 €

Je suis clairement du même avis que les autres.

100km par jour et la possibilité de recharger au taf, ne te pose pas la question.

Avec cette distance à parcourir même pas besoin de faire le plein chez toi le soir !

0 € de carburant pratiquement pour l'année.

2500 km par mois en diesel à 5,5litres tu en as pour 150€ (fourchette basse)

150x12=1800€

Sur 5 ans (durée moyenne d'un crédit auto) tu gagnes 9000 €

 

super calcul.. merci! je passerai surement sur la plug in..la hantise de la panne seche serra encore presente pour les 5-10 ans a venir si aucun gouvernement ne fait rien ^pour multiplier les bornes ..et pourquoi pas des bornes sur les poteaux electriques..? j en ai un devant ma place de parking

Tu veux dire comme ça en fait : http://www.automobile-propre.com/breves/vendee-teste-recharge-voitures-electriques-eclairage-public/

 

On y vient justement, mais c'est de la charge à 3.7 kW.

 

Pour la charge rapide on devrait rapidement voir pousser des bornes en Combo 100kW.

 

http://www.automobile-propre.com/reseau-recharge-ultra-rapide-europe/

http://www.automobile-propre.com/breves/ultra-e-reseau-superchargeurs-combo-350-kw-europe/

 

En tout cas si ton choix s'arrête sur l'hybride plugin envisage peut être une LLD afin de pouvoir éventuellement passer à l’électrique d'ici 2 ou 3 ans. D'ici là la Ioniq sera proposée avec 300, puis 400 km d'autonomie réelle.

A savoir que le modèle Plug-in ne bénéficie pas du superbonus...