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Il y a 1 heure, lord_sith_mike a dit :

un electricien m a dit qu il deconseillait les prises green up.

Je serais curieux de connaître son argumentation. Je suis moi-même électricien.

Les prise courantes sont calibrées 16A+t. La prise Green'Up est également 16A+T, mais elle a en plus des contacts argentés (car les prises ordinaires ne sont pas prévues pour tenir de longues heures à cette intensité), elle doit être unique sur sa protection 20A 30mA type F.

Voici deux liens qui pourront t'aider :

https://www.mister-ev.com/fr/cable-type-3c-type-1-sur-mesures-7-4kw/

https://www.leszelectriciens.fr/ve-prises-de-tête/

Salut !

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il m a ecrit  " je n’installe pas de prise green up, hautement déconseillé car cette charge est dédiée à une charge temporaire." voila merci pour les liens !

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Raisonnement absurde. Cela signifie qu'il ne sait pas calculer l'incidence de 3,2kW sur le contrat du fournisseur d'électricité, ou qu'il ne sait pas (si ton arrivée est triphasée) équilibrer les circuits ???

Pour ma part, je charge en heures creuses, donc essentiellement la nuit, à des heures où je ne chauffe pas ma maison. J'ai du triphasé, facile pour moi de réaliser mon équilibrage, c'est mon métier.

Bon, si tu peux avoir de l'électricité gratuite par ailleurs, profite-zan tant que cela dure. L'investissement n'est pas énorme, il t'évite l'investissement Green'Up.

Salut !

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Invité
Il y a 8 heures, lord_sith_mike a dit :

il m a ecrit  " je n’installe pas de prise green up, hautement déconseillé car cette charge est dédiée à une charge temporaire

change d'électricien

celui-ci ne connais rien aux VE

voir, il est anti-VE et va te faire n'importe quoi

 

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il m a ecrit :  " je n’installe pas de prise green up, hautement déconseillé car cette charge est dédiée à une charge temporaire." voila merci pour les liens !
Pense à lui mettre une appréciation sur Pages Jaunes / Google.
C'est important d'informer ses futurs non-clients.

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Le 29/03/2019 à 18:18, DomEltro a dit :

Aucun intérêt : la chargeur de la voiture a une puissance de 3,7kW, pas moyen de faire plus rapide sauf en option Chademo.

Combien de temps vous faut-il pour recharger totalement les batteries avec 3700 watts svp ?

 

De plus ce véhicule permet-il de tracter une remorque ?

 

merci bcp

 

Blueplanet

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Bonjour.

La théorie d'abord : le chargeur a une puissance nominale de 3,7kW. Mais le dispositif CRO permet :

* soit sur une prise Green'Up, charge à 14A, soit sous 230V : 3,22kW. Donc 22,5kWh / 3,22kW = 7 heures. Compatible avec les heures creuses (6 à 8 heures).

* soit sur une prise ordinaire, charge à 8A, soit sous 230V : 1,84kW. Donc 22,5kWh / 1,84kW = 12 heures. Incompatible avec les heures creuses en une seule charge.

En pratique l'important est l'autonomie réelle après une recharge complète. Si je ne fais pas attention (circulation entre 70 et 80km/h), je peux faire environ 105/110km. Si je fais très attention (limiteur réglé à 60km/h), en anticipant au maxi les ralentissements, j'arrive à 135/140km, parfois un peu plus. Je suis dans un pays plutôt plat.

Et non, le Berlingo ne peut pas tracter de remorque, cela a été légalement exclus par le constructeur. J'ai regardé si je pouvais quand même mettre un attelage : pratiquement impossible.

C'est pour toutes ces raisons que j'ai précommandé ma Sono Sion : 255 km WLTP, charge 3,7 ou 11kW, attelage possible, et autres avantages annexes...

Mais d'ici sa sortie (j'espère la mienne début 2021) ce modèle va inspirer les autres constructeurs, reste à savoir si ce sera pour le même prix serré... Eventuellement je peux même parrainer (réduction 1%).

Salut !

Modifié par DomEltro

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Invité
Il y a 3 heures, DomEltro a dit :

C'est pour toutes ces raisons que j'ai précommandé ma Sono Sion : 255 km WLTP, charge 3,7 ou 11kW, attelage possible, et autres avantages annexes...

certes , mais je ne voudrais pas ternir tes espoirs

il te faut lire ce sujet

 

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Il y a 8 heures, DomEltro a dit :

Bonjour.

La théorie d'abord : le chargeur a une puissance nominale de 3,7kW. Mais le dispositif CRO permet :

* soit sur une prise Green'Up, charge à 14A, soit sous 230V : 3,22kW. Donc 22,5kWh / 3,22kW = 7 heures. Compatible avec les heures creuses (6 à 8 heures).

* soit sur une prise ordinaire, charge à 8A, soit sous 230V : 1,84kW. Donc 22,5kWh / 1,84kW = 12 heures. Incompatible avec les heures creuses en une seule charge.

En pratique l'important est l'autonomie réelle après une recharge complète. Si je ne fais pas attention (circulation entre 70 et 80km/h), je peux faire environ 105/110km. Si je fais très attention (limiteur réglé à 60km/h), en anticipant au maxi les ralentissements, j'arrive à 135/140km, parfois un peu plus. Je suis dans un pays plutôt plat.

Et non, le Berlingo ne peut pas tracter de remorque, cela a été légalement exclus par le constructeur. J'ai regardé si je pouvais quand même mettre un attelage : pratiquement impossible.

C'est pour toutes ces raisons que j'ai précommandé ma Sono Sion : 255 km WLTP, charge 3,7 ou 11kW, attelage possible, et autres avantages annexes...

Mais d'ici sa sortie (j'espère la mienne début 2021) ce modèle va inspirer les autres constructeurs, reste à savoir si ce sera pour le même prix serré... Eventuellement je peux même parrainer (réduction 1%).

Salut !

Merci beaucoup - un véhicule utilitaire qui ne peut pas tirer de remorque c'est inquiétant . Bp

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Il reste 4h pour leur cagnotte, ils en sont à 30 000 000 sur 50 000 000 récoltés, je voudrais pas t'alarmer Dom, mais je pense que c'est cuit pour ta Sono Sion

 

https://sonomotors.com/

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En effet, et le compteur ne bouge pas beaucoup. Mais quel dommage que le concept de cette voiture ne soit pas repris par de grands constructeurs.

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Le 31/03/2019 à 23:49, DomEltro a dit :

Je serais curieux de connaître son argumentation. Je suis moi-même électricien.

Les prise courantes sont calibrées 16A+t. La prise Green'Up est également 16A+T, mais elle a en plus des contacts argentés (car les prises ordinaires ne sont pas prévues pour tenir de longues heures à cette intensité), elle doit être unique sur sa protection 20A 30mA type F.

Voici deux liens qui pourront t'aider :

https://www.mister-ev.com/fr/cable-type-3c-type-1-sur-mesures-7-4kw/

https://www.leszelectriciens.fr/ve-prises-de-tête/

Salut !

bonsoir..il faut preciser que le fabricant Legrand ne vds pas la fiche male GreenUp  ( il les a vendu aux fabricants de cro)..alors le particulier doit prendre soin de ne pas abimer son Cro..

par ailleurs le fabricant Hager vends 1 prise femelle  Vitty ( xev080 ), clone de la prise femelle greenUp...quel bordel !!! 

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Il y a 11 heures, jerhum13 a dit :

il faut preciser que le fabricant Legrand ne vds pas la fiche male GreenUp  ( il les a vendu aux fabricants de cro)..alors le particulier doit prendre soin de ne pas abimer son Cro..

Exact, elles ont été au catalogue un moment puis ont été retirées de la vente (même pour les artisans professionnels) alors que la fabrication continue pour équiper les CRO livrés avec les voitures.

C'est bien une volonté de rendre irréparable tout CRO dont la fiche est abîmée (j'en connais qui ont roulé dessus avec la voiture 😪).

Sans doute avec un argument sécuritaire (qualité des réparations, etc...) mais avec comme résultat d'augmenter les ventes de CRO en pièces détachées et les déchets en jetant tout le reste du CRO : électronique, câble, prise T2,... encore parfaitement fonctionnel 😫

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Le 31/03/2019 à 23:56, lord_sith_mike a dit :

il m a ecrit  " je n’installe pas de prise green up, hautement déconseillé car cette charge est dédiée à une charge temporaire." voila merci pour les liens !

bonsoir, votre artisan s'est melange les pinceaux : la prise femelle et la fiche male sont expressement fabriquee pour tenir 8 a 10A pendant 8h d'affile 

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Bonsoir à tous, je cherche un berlingo et je me demandais, étant équipé d'une wallbox, si on pouvait se servir d'un adaptateur type 2 vers Type 1 pour la charge (même si la voiture bride à 3,7Kw)?

 

Merci pour votre retour.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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