tout a fait @MB66  , c'est selon la manière de conduire de chacun!

ceux qui font du tout ou rien avec l'accélérateur , sur route, n'ont aucun intérêt à l'e-pédale ni même à l'éco+B, ils aurons une surconsommation importante

par contre ceux qui on une manière de gérer l'accélérateur au millimètre, peuvent utiliser ces modes et les réguler finement pour obtenir le meilleur de la voiture.

c'est ce que je fait depuis plus de6 ans et > 180000kms

 

 

Le type de route le fait aussi, car s il n y a pas beaucoup de circulation comme par chez moi sur les voies rapides, il n y a pas de différence entre les différents mode de conduite 

c'est sur que sur voie rapide, sans circulation, nul besoin de varié la vitesse et donc nul besoin d'etre dans un mode plutot que l'autre

le mode B+éco et/ou E-pédale, permettra au mieux de gagner une fraction de seconde sur un arrêt d'urgence

 

Modifié avril 7, 20197 a par Invité

Bonjour à tous 

je suis nouveau sur le forum et propriétaire d’une Leaf 40 kw depuis une semaine 

la Leaf est donnée pour 270 kms il me semble 

Hier j ai fait 160 kms de 4 voies à 110 km/h au régulateur et il ne me restait plus que 45 kms d’autonomie à mon retour

vous constatez la même chose pour vous ou j ai un problème ?

 

 

il y a 1 minute, Geronimo Bzh a dit :

Bonjour à tous 

je suis nouveau sur le forum

Bonjour. 

 

Sois le bienvenu sur le forum. 

 

Il est inutile d'écrire plusieurs fois le même message. Les nouveaux membres doivent d'abord être validés par un modérateur, avant que leurs messages ne s'affichent sur le forum. 

Désolé 

je pensais que le premier n’était pas passé 

Il y a 1 heure, Geronimo Bzh a dit :

Bonjour à tous 

je suis nouveau sur le forum et propriétaire d’une Leaf 40 kw depuis une semaine 

la Leaf est donnée pour 270 kms il me semble 

Hier j ai fait 160 kms de 4 voies à 110 km/h au régulateur et il ne me restait plus que 45 kms d’autonomie à mon retour

vous constatez la même chose pour vous ou j ai un problème ?

 

 

Bonjour, comme c'est le cas pour les véhicules thermiques, la consommation des véhicules électriques varie beaucoup en fonction de la vitesse, du style de conduite, du dénivelé, des conditions météo, etc. Et à l'inverse d'un VT, un VE consomme moins en ville que sur route ou autoroute.

Les chiffres que vous rapportez me semblent tout-à-fait normaux, d'autant plus que la Leaf a une particularité: lorsque la batterie passe sous les 50% de charge, elle "cache" 8 à 9% de capacité, qu'elle restitue lorsque l'affichage approche des 0%. Cela correspond à 15 à 20km d'autonomie. Il vous restait donc en réalité 60-65km d'autonomie avant la "panne sèche".

On peut "voir" ces % de batterie cachés lorsque l'on utilise un lecteur d'ODB et un petit logiciel comme Leaf Spy Pro.

Merci pour la réponse 

A déplacer dans la section Leaf 2.