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Autonomie

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Ha ca c’est pas facile. En general avec un VE on charge à la maison ou au boulot, un peu comme un téléphone. Donc l’autonomie au quotidien la question e se pose pas trop.

 

Pour les voyages, sur autoroute en partant de 100% il me faut un chargeur dans les 270-300km en roulant vers les 120-124 et relax. Apres par contre faut bien compter 40 minutes pour faire 20->80% de charge.

Avec les roues de 18’ l’autonomie est un poil meilleure(genre 20km), moi j’ai des 20’.

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L’automne arrivant, ma conso augmente légèrement à 25kWh/100 (petits trajets merci covid) ce qui me donne 300km d’autonomie.

 

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pour l'instant je suis à 23kwh/100km de moyenne, mais ça augmente !

 

Modifié par Pomfar

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J'ai chargé à 100% et la voiture affiche 325km d'autonomie. C'est basé sur ma consommation moyenne un peu en dessous de 25 en ce moment (roues de 20p).

 

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En ce moment, j’arrive à environ 400-420 km d’autonomie en recharge . Sauf qu’entre l’affichage et le réel j’ai une petite différence.

Mon trajet pour aller au boulot est de 84-85 km réel, et quand je compare à l’estimation, je perds 100km ... d’accord, il y a du vent, de la pluie, la température, le dénivelé...

 

En réel en roulant cool j’estime l’autonomie à 340 km ... on est loin des 480 km

 

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J’oubliais je suis en roue de 20pouces avec Clim en mode confort

 

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Il y a 11 heures, Pomfar a dit :

En ce moment, j’arrive à environ 400-420 km d’autonomie en recharge . Sauf qu’entre l’affichage et le réel j’ai une petite différence.

Mon trajet pour aller au boulot est de 84-85 km réel, et quand je compare à l’estimation, je perds 100km ... d’accord, il y a du vent, de la pluie, la température, le dénivelé...

 

En réel en roulant cool j’estime l’autonomie à 340 km ... on est loin des 480 km

 

 

 

J’oubliais je suis en roue de 20pouces avec Clim en mode confor

 

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 Bah c’est plutot pas mal comme conso pour une voiture de ce gabarit. 
Chez moi l’estimation est plutot realiste. Si tu remets à zero le GOM tu auras peut etre quelque chose de plus réaliste.

 

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Mon dernier trajet de 150km sur autoroute (plate) au régulateur (124-126km/h) sans clim me donne 24,3kWh/100km avec une Vm de 104km/h (12°C). Je suis arrivé à 50%... Le retour était donc incertain 😁. Avant de rentrer je suis donc allé mettre quelques électrons à la station Fastned de l'aéroport d'Ostende. Un peu déçu du débit, seulement 48kWh sur une borne qui en délivre 300! Je pensais monter au moins à 70 à ce niveau de charge.

Le temps de faire la pause pipi et j'avais mis une 10aine de kWh, suffisant pour être tranquille pour les 150km du retour.

Croisé 2 Taycan lors du retour :-)

 

  

 

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Ben moi j'ai renoncé aux longs trajets ,j'ai repris ma BMW 635 DIESEL. Pour faire bordeaux Aix en provence, trop long,trop enxiogène; plus de borne sur autoroute et IONITY avant Toulouse hors de prix. en plus vu le peu de bornes qui seront disponibles dans un futur proche et le nombre croissant de VE qui sont mis en circulation, je crois que je vais attendre un bon moment avant de retenter l'aventure. ça fait cher pour aller chercher le pain! Enfin j'arriverai quand même à faire 10000KM cette année contre 22000 l'année dernière.Mais mon boulanger est loin.😁 Si non pour l'autonomie réelle c'est 280/300km sur autoroute selon saison à vitesse 120km/h sans la mise à jour.je pense comme dans les discussions précédentes que si l'on arrivait à baisser la garde au sol on pourrait gagner en autonomie.

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Cet été pareil on est parti en mazout, pas de charge rapide sur le trajet (sans compter le coffre un peu petit pour 5 😁) donc on n'a pas tenté l'aventure.

Total se met à installer des bornes, le réseau va s'étoffer mais c'est vrai que c'est frustrant suivant le trajet.

L'autre jour on a passé la journée à Ostende, j'avais repéré une borne AC pour stationer et recharger un peu pendant la journée, mais en arrivant la borne n'était pas accessible bien que fonctionnelle. Pour une raison que j'ignore une société de travaux avais décidé de se reserver des places autour de la borne pour ses véhicules (thermiques bien sur).

Y avait d'autres bornes dans la ville mais j'avais pas envie de repartir à la chasse. Heureusement j'avais prévu le coup et me suis arrêté brièvement chez Fastned pour sécuriser le retour.

 

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N’ayant plus d’enfants à charge, je pense me lancer dans les grands trajets. Nous ne sommes plus pressés et au pire on passera une nuit à l’hôtel...

Mais ça me tente bien quand même.

Professionnellement, je compte bien l’utiliser sinon elle ne sert à rien autant rester au mazout. Et pourtant je n’ai pas vraiment la fibre écolo...

Reste à voir sur le long terme si je tiendrai ! Mais en changeant de système, je suis prêt à faire quelque concession...

À rouler au quotidien c’est un vrai régal !


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d'accord, mais en ces moments de stress, ça en fait un de plus.Maintenant,c'est sur , si vous avez le temps,pourquoi pas . Fin juillet 2019 à l'époque ou ionity était abordable nous avons fait un Bordeaux Aix en provence , nous avons pu refaire une recharge à monbardier juste avant toulouse 1Heure, puis une recharge partielle à Narbonne 1 Heure 30 sur une borne régionale avant qu'elle ne plante, puis plus rien.Toutes les bornes sur autoroute , qui fonctionnait à l'époque, étaient prises, nous sommes arrivés à 23h avec 0% affiché.Ca marque.😅 

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Vu comme ça c’est tout à fait compréhensible ... de toutes les manières mon épouse m’attend au tournant soit ça passe soit je change ... j’envisage de faire un Amiens - Narbonne en passant par le centre pour les vacances de cet été !

J’espère que les bornes seront sorties de terre, avec l’abonnement le prix des recharges IONITY est abordable à voir sur le long terme.


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De toute façon pour pouvoir s'en servir sur de long trajet il faut faire des concessions, ne serais ce que le temps de charge en plus.

Ma premier long trajet non préparé lorsque j'ai eu l'auto à été un aller retour Montargis - Orange.

Et ce fut un calvaire . 13 h pour le retour. Avec le réseau IZIVIA à l'époque.

1 borne sur 3 fonctionnais bien.

Ma femme n'a pas du tout apprécie......

Depuis Ionity a augmenté son réseau et quand on regarde le prix reviens a peu près à celui d'un VT 

Je l'ai depuis maintenant 1 an et demi et au quotidien j'adore.

Je m'en sert aussi pour les déplacements pro.

J'adapte les déplacement au bornes ( vers les resto le midi hors confinement) 

C'est un habitude a prendre et prendre un peu plus son temps n'est ma fois pas désagréable et permet de visiter des villes dans lesquelles on ne s'arrête jamais .

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Pas directement lié à l’autonomie, mais pour info l’application Chargepoint est maintenant compatible carplay, on peut donc chercher une recharge de cette facon sur l’ecran central (parce que le soft d’origine, de ce côté la, c’est plutôt pourri 😁)

 

Cote autonomie, pensez à préciser le diamètre des roues: les 18 procurent une bien meilleure autonomie que les autres (10-15%), ou inversement on perd 20-30km avec des roues plus grandes.

Moi j’ai les 20’, en ce moment elle indique 325km à 100%, plutôt réaliste.

 


 

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Merci pour l’info, je vais tester dommage que ABRP ne le sois pas encore ...

J’ai testé la nouvelle mise à jour, ça me calcule autrement là descente dans le sud, je ne passe plus par le centre mais par limoge avec un peu moins de km, il faudra que je teste !


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ABRP à parfois des trajet curieux et surtout les point de charge qui n'utilise pas forcement les charges les plus rapide .

A moins que je ne l'ai pas correctement configuré...;

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il y a 14 minutes, renaud a dit :

ABRP à parfois des trajet curieux et surtout les point de charge qui n'utilise pas forcement les charges les plus rapide .

A moins que je ne l'ai pas correctement configuré...;

Tu peux choisir le connecteur de recharge, j'ai viré le type 2 pour ne laisser que le combo. Mis à part une borne où je n'ai pas l'info, pour le reste ça oscille entre 50 et 350 avec essentiellement des bornes IONITY

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Bonjour à tous,

 

J'ai une petite question sur l'autonomie, je fais toujours le même trajet - boulot - maison soit environ 84 km aller, mon indicateur de km restant est descendu drastiquement avec l'arrivée de l'hiver ... je ne suis plus qu'à 360 km d'autonomie.

 

En revanche, le pourcentage de batterie reste le même (pour les 84km sur route à peu près au limitations voie rapide, nationale et très peu de ville, je consomme entre 21 et 24 % de batterie et ça depuis le début : 5 mois).

 

Cela veut-il dire que l'on ne peut pas se fier au KM restants de la voiture ?

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hé bien oui c'est à peu prés ça,question d’habitude,en fonction de la température extérieure,du sens du vent,de la vitesse, c'est pareille pour tous mes autres véhicules électriques(Nissan et Psa)😀

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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