Auto-Charge, Plug & Charge, et autres systèmes de recharge qui se déclenche automatiquement sans aucun artifice physique que celui de se brancher sur la voiture.

[hybridex]

Selon la chaine EV IEcharge propose l'auto charge

https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php?km=2000&kwh=17

[rv45bis]

Le 22/02/2025 à 06:42, RD150 a dit :

Réseau IEcharge initialisation à partir de l'application, fonctionnement en "autocharge" donc compatible avec beaucoup de véhicules, actuellement actif sur un e-niro.

Pourquoi mettre en cause l’information de RD150?

[rv45bis]

Le 22/02/2025 à 14:10, Segil69 a dit :

Le 22/02/2025 à 06:42, RD150 a dit :

Réseau IEcharge initialisation à partir de l'application, fonctionnement en "autocharge" donc compatible avec beaucoup de véhicules, actuellement actif sur un e-niro.

Bonjour, iE Charge fonctionne aussi sur mon EV6 en auto charge, comme Electra. Chaque fois c'est une option activable via l' application. L' idéal serait plutôt un compte permanent activé et lié à la voiture et un paiement fait par le compte de cette même voiture à la borne après recharge, ça éviterait d'avoir un compte spécifique auprès de chacun des opérateurs. Pour limiter les risques éventuels, pourquoi ne pas pouvoir allouer via virement la somme que l'on veut à ce compte particulier, comme ce qui se faisait sur les cartes Freshmile.

Où encore le retour d’information de segul69?

[rv45bis]

Le 19/01/2026 à 14:44, GaelZorro26 a dit :

Je ne mets pas en doute le fonctionnement du système Tesla, c'est clairement la référence, mais il est interne à Tesla.

Le standard Plug&Charge dans la norme ISO 15118 est prévu pour être à la fois universel et sécurisé. A partir du moment où le standard existe, Tesla auraient pu s'y conformer, mais ils ne le font pas, et ça commence à faire un paquet d'années. 

Pour moi ce qui manque à la norme ISO 15118 (et pas seulement sur la partie Plug&Charge) et ce qui pourrait faire l'objet d'une prochaine évolution, c'est un cahier des charges garantissant un délai de latence minimum. La charge met bien trop longtemps à démarrer. Chez Tesla par exemple la charge démarre instantanément, pourquoi cela prend-il plus d'une minute sur du matériel d'autres fabricants?

Certaines choses doivent être rendues obligatoires, puisque les ingénieurs tiennent à se mettre ceinture bretelles à chaque fois.

Un exemple: sur certaines bornes DC, les ventilateurs se mettent à tourner à fond avant même que la charge ne démarre. Pourquoi? C'est juste une perte de temps. Il faut démarrer la charge tout de suite. Si ensuite les ventilateurs ne démarrent pas, alors la puissance de charge peut être réduite, mais la recharge ne doit pas s'arrêter.

Le plug and charge Tesla n’est plus interne à Tesla depuis que Porsche a annoncé la compatibilité avec le réseau Tesla avec la technologie Tesla pour son Macan et la future Cayenne électrique mais aussi le Taycan 2026 au US.

 

https://electrek.co/2026/01/20/final-form-porsches-evs-will-now-plug-and-plug-and-charge-at-tesla-superchargers/

 

C’est un atout majeur pour Porsche au US. La question maintenant c’est est ce que Porsche va faire la même chose en Europe?
 

On sait aujourd’hui comment le standard de connecteur Tesla c’est imposé au US comme une traînée de poudre. Je pense que les autres constructeurs risquent de suivre rapidement. 
 

la question pour l’Europe c’est de savoir si les voitures peuvent gérer les deux système plug and charge. Je pense que oui car aujourd’hui nos voitures en Europe sont capable de gérer à la fois le plug and charge et l’autocharge. Si quelqu’un a la réponse cela serait intéressant?

 

Enfin je pense que cet accord entre Porsche et Tesla va enfin faire exploser la technologie et que plus rien sera comme avant. La fin des cartes de recharge physique qu’elle soit carte bleu où autres. 
 

https://electrek.co/2026/01/20/final-form-porsches-evs-will-now-plug-and-plug-and-charge-at-tesla-superchargers/

 

 

Modifié il y a 3 heures par rv45bis

[GaelZorro26]

Le 21/01/2026 à 08:08, rv45bis a dit :

Le plug and charge Tesla n’est plus interne à Tesla depuis que Porsche a annoncé la compatibilité avec le réseau Tesla avec la technologie Tesla pour son Macan et la future Cayenne électrique mais aussi le Taycan 2026 au US.

 

https://electrek.co/2026/01/20/final-form-porsches-evs-will-now-plug-and-plug-and-charge-at-tesla-superchargers/

 

C’est un atout majeur pour Porsche au US. La question maintenant c’est est ce que Porsche va faire la même chose en Europe?
 

On sait aujourd’hui comment le standard de connecteur Tesla c’est imposé au US comme une traînée de poudre. Je pense que les autres constructeurs risquent de suivre rapidement. 
 

la question pour l’Europe c’est de savoir si les voitures peuvent gérer les deux système plug and charge. Je pense que oui car aujourd’hui nos voitures en Europe sont capable de gérer à la fois le plug and charge et l’autocharge. Si quelqu’un a la réponse cela serait intéressant?

 

Enfin je pense que cet accord entre Porsche et Tesla va enfin faire exploser la technologie et que plus rien sera comme avant. La fin des cartes de recharge physique qu’elle soit carte bleu où autres. 
 

https://electrek.co/2026/01/20/final-form-porsches-evs-will-now-plug-and-plug-and-charge-at-tesla-superchargers/

 

 

Presque tous les constructeurs ont rendu leurs véhicules compatibles avec le système Tesla aux US, il y a déjà 2 ans, Ford l'a annoncé en premier. Les véhicules neufs ont la prise NACS et les anciens peuvent utiliser un adaptateur, le Plug&Charge fonctionne également chez Tesla. Porsche est un peu à la bourre sur le sujet!

C'est juste obligatoire aux US, où le réseau de recharge hors Tesla est complètement à la ramasse.

 

Rien n'empêche les constructeurs de rendre leurs véhicules compatibles à la fois avec le Plug&Charge chez Tesla, et avec la norme ISO 15118. L'autocharge est moins sécurisé et fonctionne avec tous les véhicules récents.

[rv45bis]

Ce n’est pas ce que j’ai compris. Pour moi il y a deux choses distinctes d’une part l’adoption du connecteur Tesla par de nombreux constructeurs et d’autre part la compatibilité du plug and charge Tesla avec cette facilité d’utilisation de ne pas avoir à utiliser l’application Tesla pour la mise en route de la recharge comme c’est le cas en Europe pour les autres voitures hors Tesla comme cela est décrit dans l’article. 
 

Avez vous une certitude de cela où une expérience?  De mon côté je ne l’ai pas mes deux dernières expériences au US: c’est une Toyota thermique et la dernière une Model Y.‍

 

Alors j’espère que d’autres constructeurs en Europe l’adopteront aussi bien le système Tesla que celui de la Norme européenne 15118. 
 

Il faut en finir avec la préhistoire de la recharge hors Tesla. 

Modifié il y a 2 heures par rv45bis

[vince50]

Le 20/01/2026 à 17:55, rv45bis a dit :

Et vous certains de cette information?😉

 

je l’utilise moi même sur 4 voitures électriques …

 

merci pour votre contribution de la Ioniq5.

 

Merci pour ce retour.

Mea culpa. Non je n'étais pas certain de cette info, j'ai juste été tellement surpris de voir IEcharge dans le listing que je suis aller vérifier cette info sur leur site internet et après l'avoir écumé cela n'apparaissait nul part.

J'apprends donc qu'il ne faut pas toujours se fier au site internet de l'opérateur pour avoir une information correcte!!

J'utilise régulièrement IEcharge et paie systématiquement par CB. Je n'ai pas l'appli car celle-ci ne m'apportait rien (puisque paiement CB à la borne rapide et fonctionnel et pas de réduction en étant enregistré). Je faisait donc erreur puisque l'appli apporte de la praticité en permettant l'autocharge. Je vais donc de ce pas télécharger cette appli.

 

Je constate que l'autocharge en en version béta sur l'appli, c'est peut être pour cela qu'IEcharge ne communique encore sur ce point sur leur site internet.

[GaelZorro26]

Le 21/01/2026 à 08:57, rv45bis a dit :

Ce n’est pas ce que j’ai compris. Pour moi il y a deux choses distinctes d’une part l’adoption du connecteur Tesla par de nombreux constructeurs et d’autre part la compatibilité du plug and charge Tesla 

Ca fonctionne depuis bientôt 2 ans avec Ford, et tous les autres ont suivi aux US:

https://dupontdupontford.com/tesla-superchargeurs/

https://youtube.com/shorts/uIka_KKDelI?si=eUZavhMuz7xf8ONU

 

[rv45bis]

Le 21/01/2026 à 09:58, GaelZorro26 a dit :

Ca fonctionne depuis bientôt 2 ans avec Ford, et tous les autres ont suivi aux US:

https://dupontdupontford.com/tesla-superchargeurs/

https://youtube.com/shorts/uIka_KKDelI?si=eUZavhMuz7xf8ONU

 

Merci pour l’information, j’espère traverser les US en Aptera s’il n’y aura pas trop de soleil j’irai faire le test chez Tesla😉

Bon sur les deux liens j’ai pas trouvées l’info claire du plug and charge. Mais si c’est un standard partout!

[rv45bis]

Aujourd’hui j’ai réussi à me faire reconnaître avec le G9 sur le réseau Driveco en effet j’avais rencontré des difficultés du à subtilité de la compliance Auto-charge chez Driveco le système n’est compatible qu’avec les bornes Driveco Carrefour Market. Ses bornes sont identifiées avec un petit identifiant vers sur la carte Driveco de leur application.

 

Solution très pratique pour ceux qui ont cette enseigne à proximité de chez eux.😉

Modifié il y a 1 minute par rv45bis