Attelage MG4?

[3L3ctroNuc]

Le 21/04/2026 à 08:44, JuLiAn_FCB a dit :

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une MG4 LUXURY V1 et je souhaite monter un attelage pour un porte vélo ou une plateforme de transport en aucun cas tracter une remorque.

 

J'ai lu les 24 pages du sujet mais je n'ai pas trouvé la réponse. Je souhaite absolument conserver les aides à la conduite du coup est-ce possible avec un faisceau spécifique? Surtout le régulateur adaptatif.

 

Sur la fiche du modèle de chez trail tec (towtec) il est écrit que la désactivation des radars de recul se fait manuellement contrairement au modèle ECS ou cela se fait automatiquement.

 

Si certains ont effectué le montage d'un des deux modèles pouvez-vous m'indiquer si vous avez toujours les aides à la conduite quand vous connectez le porte vélo, la remorque ou autre ?

 

Merci par avance,

JuLiAn

4L v1 aussi : avec mon faisceau et sauf erreur (je ne tracte pas souvent), après branchement de la prise, s'être assis au volant et passé en Ready, la voiture détecte le raccordement de la remorque et propose de désactiver les deux ADAS (radars arrière et maintien dans la voie), on a donc le choix. 

Cette option est dédiée et adaptée au remorquage, le portage c'est différent donc potentiellement mal calibré ou inadapté.

 

Avec une remorque on n'a finalement pas à réfléchir car sans désactiver :

•  on a dans les virages les alarmes de détection faites par les rétroviseurs qui détectent la remorque (angle mort...) et l'interprètent comme un véhicule en train de doubler.
• En marche arrière on a la détection d'obstacles avec des bips de distance.

Ces inconvénients dûs aux capteurs pendant le remorquage (ça ne me gène pas de rouler ainsi sans ADAS, je le faisais bien auparavant) ne sont pas autant présents dans le cas du transport de vélo (pas de débordement en virage sauf s'il dépasse).

Par contre les radars peuvent être perturbés selon la position du ou des vélos. Mais je pense que ce n'est que l'alerte passive qui va remonter à l'écran de conduite donc sans intervention active.

Il faudrait le faire confirmer par quelqu'un déjà dans cette situation.

 

Au final, là où tu vois un inconvénient ceux qui tractent ont un avantage : 

- pas d'alertes intempestives ou injustifiées. 

Et si la norme le permet c'est qu'il y a bien un intérêt (ciblé pour le tractage).

Mais tu fais comme tu le sens, tu as le choix : 

Tu devrais avoir l'alarme de détection arrière en permanence si tu n'inhibe pas les ADAS. Je pense que c'est la philosophie du mode portage (si tu n'as plus l'alarme, c'est que tu as perdu le vélo 🤣)