Le 29/03/2023 à 13:04, Tech21 a dit :

C'est pour cela que le CRO doit rester occasionnel comme son nom l'indique "câble de recharge occasionnelle"

Je suis très septique sur ces écrits . Le terme de CRO a été inventé sur ce forum et pas par Peugeot . Aucun document Stellantis ne le stipule . Vous ne trouverez rien sur internet à ce sujet . Mon concessionnaire m'avez bien indiqué de privilégier ce mode de recharge  car à 16A , il protège nos batteries , contrairement aux recharges de 100kW .

Modifié mars 29, 20233 a par marcopomerol

Le terme de CRO n'a pas été inventé sur le forum, mais par Renault.

Renault voulait privilégier l'installation de "wallbox".

 

Charger à 100kW n'est effectivement pas le mieux pour la batterie, mais entre charger à 2, 4 ou 7kW, ça ne change pas grand chose sur sa durée de vie.

Le 29/03/2023 à 15:39, marcopomerol a dit :

car à 16A , il protège nos batteries , contrairement aux recharges de 100kW .

Le100kW est maintenue très peu de temps, en fait la limite sans risque est fonction de la capacité. Pour une batterie vide la puissance de début considérée comme  parfaite est 1 fois sa capacité horaire (1C) en l'occurrence pour une E-208 c'est 50kWh donc une puissance de 50kW. Les 16 A/3,5kW recommandés par le concessionnaire n'ont aucune raison technique sauf qu'il s'agit effectivement de la valeur qui est maintenue par le chargeur jusqu'à 100%, même si on a commencé à 11kW...

La conclusion, c'est que sur un chargeur rapide à 50kW (qui est maintenue si tout va bien jusque vers 80%) on ne prend aucun risque de dégrader sa batterie, mais peut-être un peu son portefeuille...

 

Modifié mars 29, 20233 a par Guzel

Si on chargeait des cellules Li-Ion directement, c’est 0.8C donc 40 kW qui serait la puissance la plus élevée puis une recharge quotidienne. Cette valeur serait appliquée jusqu’à 80 % puis l’intensité diminuerait jusqu’à 100 %.

 

Quand on voit la courbe de recharge de la plateforme Stellantis. On voit bien que la courbe 50 kW est assez conforme à la charge idéale (bien qu’elle soit un peu plus élevée que le 0.8C idéal).

La charge 100+kW est rapidement dégradée, mais tellement pratique lors d’un déplacement.

Modifié mars 29, 20233 a par sim_v

Avant la mise à jour on avait une courbe moins intéressante ou il valait mieux arrêter la charge à 70% en 50 ou 100 Kw

 

 

Modifié avril 1, 20233 a par Tech21