C'est simple avant que Renault ne prenne les commandes de Samsung, ce dernier était contrôlé par Nissan. Donc jusqu'au renouvellement de la gamme, les Samsung étaient des Nissan rebadgées, ce qui n'empêchait pas la SM5 Nissan d'être vendues en tant que Renault Safrane au Moyen Orient, ce qui est d'ailleurs toujours le cas de la latitude SM5.

 

@JACK27 Il est parfaitement logique et même indispensable de s’adapter a la culture automobile de chaque région du monde, tous les constructeurs font ça.

@JACK27 Il est parfaitement logique et même indispensable de s’adapter a la culture automobile de chaque région du monde, tous les constructeurs font ça.

Même si cela crée des injustices entre les différents propriétaires, à oui la mondialisation !

Je ne sais pas si cela consolera Jack mais la Fluence ZE s'est vendue en 2013 en Europe à 357 exemplaires...et rien qu'en Israël à: 436 exemplaires! (Source: ev-sales.blogspot.fr)

Pas mal pour un si petit pays...Renault devrait leur donner les outillages pour continuer la production?

Oh zut, il y en a de trop

Pour la cote collection pas terrible!

Si on regarde l'offre VE des constructeurs, il n'y en a pas beaucoup sur ce secteur. Je me demande si, comme certains le disent ici, ce ne serait pas parce que la plupart des acheteurs de VE ne seraient pas finalement des gens qui commencent par une "deuxième" voiture dans le sens où ils commenceraient par conserver un autre véhicule thermique sous la main. Le VE serait alors le véhicule de tous les jours (ex. domicile / travail) et le VT, le véhicule des vacances, week-ends et sorties en famille. Je ne dis pas que c'est une bonne raison mais c'est peut-être comme ça que raisonnent les gens.

 

Dans ce cas, Renault reviendra peut-être dans la catégorie de la Fluence le jour où ils seront à même de remplir les conditions suivantes :

• Un chargeur intégré type Chameleon recalibré capable de gérer la charge tranquillement de 8A à au moins 32A (soit jusqu'à au moins 22 kVA) et un type de charge rapide (soit 43 kVA AC, soit combo CCS)
  
• Une batterie permettant un coffre normal
  
• Une pompe à chaleur style Zoé
  
• Une autonomie en conditions réelles d'au moins 200 km, voire 300 km

Voiture de collection peut etre mais la valeur des voitures de collection depend totalement de la demande et sachant qu'a ce jour elle est pratiquement nulle il faudra surement attendre des dizaines d'année avant qu'elles aient une vraie valeur...

 

a noter pour repondre a JACK27 que j'ai vu recemmennt un Avantime en bon etat se vendre 2500 euros lors d'une vente aux encheres dommage que j'ignorais que ca valait de l'or mais vu le prix auquel il s'est vendu et sachant que ce sont des ventes accessibles a de nombreux acheteurs en France puisque les encheres sont possibles par internet c'est tout de meme etonnant que le prix ne soit pas monte plus haut...

Quelle bande de CON! désolé mais c'est la vérité!

ils n'ont pas vendu beaucoup de Fluence, normal il n'y a eu aucune pub sur la voiture, il n'y en à que pour la Zoé!

pour une fois qu'il y a une voiture digne de ce nom! à un prix abordable bien sur!

 

Si il n'y avait eu Fluence jamais je n'aurai acheté une voiture électrique, le berlingo elect que j'ai également et un vrai utilitaire

je travail tous les jours avec, donc vraie voiture!

 

La fluence remplace ma PASSAT 140Cv sans problème, elle nous permet à moi et à ma famille de faire à 90 % ce que faisait la PASSAT, donc vraie voiture!

Pas comme la Zoe, C zero ( qui porte bien son nom c'est zéro ) et toute la bande mettez monsieur, madame plus un ado, la c'est la chanson de Sébastien "les sardines". Ricko ne va pas me contrarier avec ses 2 enfants.

 

Pour moi, de toutes les façons, Renault comme les autres constructeurs ont plus de marge sur les petites voitures, donc la Berline Fluence ZE deux mots qui signé déjà sont arrêt de mort!

Donc tant pis, qu'ils continus leurs conneries, mais sans moi, je garderai ma Fluence dit Fluflu (petit nom trouvé par ma fille et repris par proprios ) et si plus tard elle sera collection, et bien je gagnerai peu être un peu de sous, Ex: AVANTIME qui à était rejeté par tous et maintenant vaut de l'OR!

Si on retire les proprios à 139€/ mois qui verrons leur caisse broyé dans 4 an 1/2 nous serons très peu de vrai proprios dans l'avenir mais des proprios HEU REUX!

Encore une fois RENAULT CONNARD!

 

bonjour vous n'aimez pas la c-zero et c'est votre droit (d'ailleurs il en faudrait plus qui la déteste pour pouvoir la trouver plus facilement en occas...) moi j'en possède une depuis décembre 2012 et j'ai à ce jour 23000 kms en compteur et j'en suis ravi c'est le véhicule idéal pour aller au travail car elle se gare partout (contrairement à la fluence) par contre j'ai un ami qui a la fluence ze et qui me l'a prêtée je l'adore aussi mais trop grosse quasiment impossible à garer dans paris... je vous rappelle aussi que sur c-zero il n'y à pas de frais supplémentaires liés à la location de la batterie ce qui est un avantage non négligeable (même si je vous l'accorde la sécurité de la location de la batterie au niveau de la fiabilité est aussi un avantage). bref il en faut pour tous les goûts ... bonne route à vous

Bonjour, tout le monde n'habite pas PARIS,

le débat ce fait sur 2 forums la suite est là!

http://www.vehiculeselectriques.fr/post147953.html#p147953

cordialement!

La Fluence était destiné principalement aux pays où better place devais s’installer. Israël, Danemark, mais était prévu aussi pour + tard l'Australie et USA. Mais la non vente des fluence en Israël et Danemark on dans un premier temps mis un arrêt à l’extension en Australie et aux USA. Puis dans un second temps à entraîner la mort de better place. Il était donc logique que Renault mette un coup d'arrêt finale. Elle n'était pas conçu pour un pays comme la France, où les voitures à coffre se vendent mal et encore moins avec la batterie dans le coffre. Le concepts de la batterie interchangeable a vécu.

On peut donc dire merci à Renault pour avoir commercialisé la Fluence en France malgré que ce ne soit pas sont marché cible.

Bonjour,

 

J'ai vu un article sur la Renault-Samsung SM3 (fluence en Corée).

La SM3 2018 possède une nouvelle batterie de 36 kwh et une autonomie qui passe à 200km réel.

Un possible retour de la fluence en Europe ?

 

Quelqu'un a plus d'info ?

@Furetec

 

Comme "la mienne" vient de partir en dépanneuse pour

la concession, avec probablement le moteur à changer +

les Batteries qui doivent bien être sous le seuil des 75%,

je vais en rêver cette nuit de cette info, des 36 kWs avec

200 Kms d'autonomie, comme dans la brochure (190 Kms).

 

On a tous encore le droit de rêver, c'est non imposable en +

Bien sûr que c'est possible, mais il faut modifier l'interface de la caisse pour ça.

Si on me dit demain possibilité de remplacer la batterie par une 36kw et que les frais de montage sont à votre charge moi je veux bien...

Mais comme tu dis on peut toujours rêver...