Bonjour

 

J'ai un Kona 64de 2020. LE WE dernier je suis resté bloqué sur une borne Total DC car leur écran tactile ne fonctionnait plus et il était impossible de retirer le connecteur DC. La borne ne disposant pas de dispositif d'arrêt d'urgence (le gros bouton rouge) impossible de couper la charge.

J'ai cherché dans tous les menus du Kona et je n'ai trouvé aucun endroit pour couper la charge.

J'ai essayé avec l'appli Blue Link mais ça n'a jamais fonctionné j'avais un message d'erreur.

 

La seule solution a été de définir dans les menu un seuil de charge inférieur au SOC courant (70% alors que j'avais 80%) et ça a coupé la charge.

Le connecteur s'est dévérouillé et j'ai pu repartir

 

Question : comment couper la charge depuis le véhicule ?

 

question subsidiaire : je veux limiter ma puissance de charge chez moi sur ma borne afin de ne pas tirer les 32A max (histoire d'éviter les risques de surchauffe, j'ai eu un pb récemment, malgré la section surdimensionnée de mon arrivée, bref...) . Dans le menu j'ai vu qu'on peut limiter ça en AC, mais ca parle de "AC Station" et de "AC mobilité", c'est quoi la différence ? Lequel je limite Station ou Mobilité ?

 

Merci

Le 27/05/2024 à 11:06, Benjamin Brette a dit :

Bonjour

 

J'ai un Kona 64de 2020. LE WE dernier je suis resté bloqué sur une borne Total DC car leur écran tactile ne fonctionnait plus et il était impossible de retirer le connecteur DC. La borne ne disposant pas de dispositif d'arrêt d'urgence (le gros bouton rouge) impossible de couper la charge.

J'ai cherché dans tous les menus du Kona et je n'ai trouvé aucun endroit pour couper la charge.

J'ai essayé avec l'appli Blue Link mais ça n'a jamais fonctionné j'avais un message d'erreur.

 

La seule solution a été de définir dans les menu un seuil de charge inférieur au SOC courant (70% alors que j'avais 80%) et ça a coupé la charge.

Le connecteur s'est dévérouillé et j'ai pu repartir

 

Question : comment couper la charge depuis le véhicule ?

 

question subsidiaire : je veux limiter ma puissance de charge chez moi sur ma borne afin de ne pas tirer les 32A max (histoire d'éviter les risques de surchauffe, j'ai eu un pb récemment, malgré la section surdimensionnée de mon arrivée, bref...) . Dans le menu j'ai vu qu'on peut limiter ça en AC, mais ca parle de "AC Station" et de "AC mobilité", c'est quoi la différence ? Lequel je limite Station ou Mobilité ?

 

Merci

J'ai un Kona 2022 ,le menu est sans doute différend.

Si problème de déverrouillage du cable en DC , je pense aussi que modifier le seuil de charge est la bonne méthode et peut être la seule , je ne sais pas ,pas confronté à ce problème .

Si non , si bouton en position LOCK du connecteur de charge ,voyant éteint , le connecteur est verrouillé jusqu' a ce que toutes les portes soient déverrouillées . En déverrouillant on peut enlever le connecteur .( c'est ce qui se passe en AC )

Pour limiter la charge : à l'écran central ,dans gestion du courant de charge  , on a max., réduit et mini .

En jouant sur le curseur , j'ai ,affiché  par ex en 12 A  soit  2700 -2400-1600 W

Il suffit de faire l'essai , de noter et de choisir ce qui s'affiche .

 

 

bonjour, Pour déverrouiller la prise tu peux utiliser bluelink et cliquer sur arrêter la charge. Sinon tu as dans le capot moteur un dispositif (orange je crois) pour déverrouiller mécaniquement la prise. Je l'ai utilisé une fois et la borne s'est arrêtée immédiatement.

Bonjour

 

tu peut aussi déverrouiller le pistolet de charge en appuyant 2 fois sur déverrouillage de la telecommande

Merci .

Alors blue link a merdé et impossible d'arrêter la charge avec l'appli (quelle daube d'ailleurs cette appli ça déconne une fois sur 2).

Le déverrouillage avec la télécommande est inopérant, je pense que ce n'est que pour les charges AC, mais pas en DC.

 

Le déverrouillage mécanique sous le capot, ça m'intéresse, j'ai jamais trouvé ce dispositif, tu as une photo ?

 

Et sinon, pour ma question subsidiaire, une idée ?

station c'est chez toi, mobilité c'est sur une borne publique. En ce qui concerne la photo, dés que je peux je te l'enverrai.

Pour le bluelink, personnellement j'apprécie cette application. J'ai eu effectivement des problèmes au début mais maintenant il fonctionne parfaitement. Très pratique pour lancer à distance la climatisation, fermer les portes en cas d'oubli, ou lancer le préchauffage de la batterie depuis son canapé. Vérifie si tu as la dernière version. Je suis avec un iPhone. Mon kona est le nouveau modèle 2024.

Le 27/05/2024 à 15:09, Paque2 a dit :

station c'est chez toi, mobilité c'est sur une borne publique. En ce qui concerne la photo, dés que je peux je te l'enverrai.

Pour le bluelink, personnellement j'apprécie cette application. J'ai eu effectivement des problèmes au début mais maintenant il fonctionne parfaitement. Très pratique pour lancer à distance la climatisation, fermer les portes en cas d'oubli, ou lancer le préchauffage de la batterie depuis son canapé. Vérifie si tu as la dernière version. Je suis avec un iPhone. Mon kona est le nouveau modèle 2024.

merci, je vais donc limiter la puissance sur "station" uniquement.

Blue link est très fonctionnelle, oui, mais ça plante très très souvent. 

Etonnamment, ça fonctionne mieux en 4G que sur mon wifi, j'ai jamais compris pourquoi. Quand une commande/programmation ne passe pas, je la relance en virant mon wifi et ça passe en général. Android, dernière version pour ma part.

Station c'est la borne fixe 32A.

Mobilité c'est le petit chargeur 220V 12A.

 

Le 27/05/2024 à 21:38, xixou a dit :

Station c'est la borne fixe 32A.

Mobilité c'est le petit chargeur 220V 12A.

 

ah c'est l'inverse donc ! 🤣

La borne fixe 32A chez toi également.

A noter que j'ai acheté un autre chargeur mobile 16A pour pouvoir charger plus vite que 12A sur ma station solaire (j'ai aussi un chargeur fix 32A sur le réseau) et elle se déclare comme Station et non pas mobile ^^

 

Le 29/05/2024 à 10:23, xixou a dit :

et elle se déclare comme Station et non pas mobile

Je pense qu'aucun équipement ne se "déclare" à la voiture.

 

C'est juste la voiture qui interprète en fonction de l'intensité max autorisée par l'équipement (quelque chose du genre IMax < 15A -> Mobilité, IMax >= 15A -> Station).

ca se tient en effet. Bon 16A pour une "station" c'est un peu sévère mais bon....

Le 29/05/2024 à 10:51, Remy a dit :

Je pense qu'aucun équipement ne se "déclare" à la voiture.

 

C'est juste la voiture qui interprète en fonction de l'intensité max autorisée par l'équipement (quelque chose du genre IMax < 15A -> Mobilité, IMax >= 15A -> Station).

Pas certain car quand je la configure en max 12A (qui est par défaut) , elle est aussi vue comme station.

Modifié mai 29, 20242 a par xixou

Pour moi le bouton Look pour débrancher la prise, ne va pas arrêter la charge, je pense même qu'il est impossible d'enlever la prise alors que le courant arrive toujours de la borne.

Le 27/05/2024 à 13:49, Paque2 a dit :

Sinon tu as dans le capot moteur un dispositif (orange je crois) pour déverrouiller mécaniquement la prise

Est-il facile ensuite de réarmer le système ?

Le 08/06/2024 à 10:26, Doudou67 a dit :

Pour moi le bouton Look pour débrancher la prise, ne va pas arrêter la charge, je pense même qu'il est impossible d'enlever la prise alors que le courant arrive toujours de la borne.

Est-il facile ensuite de réarmer le système ?

En AC le bouton en position LOCK ,arrête la charge ,voir ma capture plus haut .

La charge tombe à 500 W et permet de débrancher dans les 15 ' , sinon se réarme .

 

Détail prise de charge:

Le signal de contrôle CP ,assure la communication entre borne et VE, la borne envoie un signal au VE pour l'informer de l'intensité max que la borne peut fournir .

Le connecteur du signal de contrôle CP est 10 mm + court ,si la prise est débranchée , le connecteur CP perd le contact en 1er , ce qui coupe le courant sans risque d'arc électrique .

 

Par contre en CC c'(est différend :

Et donc si la cable reste verrouillé il y a le bouton orange relié directement à la boite prises de charge :

 

Jamais essayé ,mais cà doit le faire 😀