[App Tierce] Teslamate : datalogger local et gratuit

[TTK22]

il y a 36 minutes, tben a dit :

En fait en changeant la valeur dans variables, le changement n'est que temporaire. Au moins pour moi.

J'ai du aller le changer dans le Json pour que cela soit définitf.

parce que tu n'a pas dû t'identifier sur grafana au préalable ou bien pas sauvegarder

[tben]

Je pense que je l'étais, sinon je n'aurais pas modifier le json

et j'avais sauvegardé. D'ailleurs la donnée était dans le json, mais 499 est à plusieurs endroits dans le json.

Teslamate est un outil très pratique pour analyser les données de la voiture.

[nicolinux]

Je pense aussi qu'il y a un truc louche, ping @bobjouy. Je n'ai pas fouillé le JSON, mais la variable est correctement enregistrée pour ma SR+ : 

 

Et pourtant, j'ai une dégradation affichée qui correspond en gros à 480 km d'autonomie théorique (enfin si je comprends bien, 400 km typique + 20 % de batterie) : 

 

Sauf erreur de ma part, je crois qu'il y a un bug quelque part.

[TTK22]

ta SR date de quand ?

[nicolinux]

il y a 1 minute, TTK22 a dit :

ta SR date de quand ?

 

Samedi !

[TTK22]

ah oui toute récente... Je ne connais pas leur autonomie EPA vu que tu dois avoir une version venant de Shanghai

[nicolinux]

il y a 1 minute, TTK22 a dit :

ah oui toute récente... Je ne connais pas leur autonomie EPA vu que tu dois avoir une version venant de Shanghai

 

Yep, c'est une estimation faute de mieux d'après les retours des Model 3 MIC de fin 2020.

[bobjouy]

Il y a 3 heures, nicolinux a dit :

Sauf erreur de ma part, je crois qu'il y a un bug quelque part.

Je pense que c'est la manière dont grafana fonctionne, je ne m'explique pas ça autrement. 

Le workaround que j'utilise c'est de changer le nom de la variable autonomie_max (par exemple autonomiemax), et ensuite pour le panel concerné, tu fais edit, et tu changes la ref $autonomie_max par $autonomiemax

 

Sinon j'ai l'impression que grafana va pas rechercher tout le temps la dernière valeur. J'ai le même souci quand j'ai modifié le prix de la supercharge par défaut de 0,37 à 0,32. 

[nicolinux]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Le workaround que j'utilise c'est de changer le nom de la variable autonomie_max (par exemple autonomiemax), et ensuite pour le panel concerné, tu fais edit, et tu changes la ref $autonomie_max par $autonomiemax

Ah pas bête, je testerai demain. 

[nicolinux]

En fait, je crois que j'ai trouvé, je me suis souvenu d'un problème que j'avais déjà eu avec Grafana.

 

Après avoir modifié les variables, il faut enregistrer les changements avec le bouton latéral et cocher la case « Save current variable values as dashboard default ».

 

 

 

Sans cela, je crois que Grafana ne retient le changement que pour la session en cours, mais revient au défaut du tableau de bord, donc 499 dans ce cas.

 

En tout cas, dans mon cas ça marche, je reste bien à une dégradation nettement plus réaliste pour une voiture neuve :

[tben]

Effectivement, c'est surement ça. Je n'avais pas vu cette case.

[MikeFr]

Hello,

J'ai ma Model 3 depuis vendredi dernier, et je viens juste d'installer TeslaMate. Très intéressant ! 👍

Ça me permet de voir qu'elle dort bien la nuit par exemple...

J'ai encore très peu roulé avec, et juste fait une charge DC 50 kW depuis l'installation.

Je pose deux questions, pas directement lié à TeslaMate, mais j'ai pu avoir ces infos grâce à lui:

 

Question sur la charge:

l'opérateur me facture 24.23 kWh, et dans TeslaMate -> Charges je vois 19.95 kWh ajoutés, ce qui ferait environ 82% de rendement en charge DC (puissance moyenne de 30 kW environ). Ça vous paraît normal ?

 

Question sur l'endormissement:

de retour d'un trajet de 20mn avec un peu de clim (extérieur 26°,intérieur 22°), la voiture a ensuite mis 1h16 à se rendormir !

Le ventilo tournait tout ce temps. Je sais qu'elle "sèche" un peu la clim à l'arrêt pour éviter l'humidité, mais 1h16 ça me paraît énorme !

 

[MikeFr]

A propos de tes dashboards @bobjouy, je suis en train de regarder ils ont l'air super, merci 👍

Pour l'importation dans Grafana, vous les mettez dans le répertoire Teslamate, ou vous en créez un autre spécifique ?

[TTK22]

à l’instant, MikeFr a dit :

A propos de tes dashboards @bobjouy, je suis en train de regarder ils ont l'air super, merci 👍

Pour l'importation dans Grafana, vous les mettez dans le répertoire Teslamate, ou vous en créez un autre spécifique ?

Perso, j'en ai créé un "Teslamate Custom"

[MikeFr]

il y a une heure, TTK22 a dit :

Perso, j'en ai créé un "Teslamate Custom"

Tu as raison, c'est plus propre. Moi je l'ai appelé "Bob" 😋

[Gégé13821]

Autonomie Max EPA de la Tesla Model 3 (Grande autonomie 2021)

Valeur de la variable à introduire dans les dashboards : "Détails" et "Dégradation Batterie".
Plus haut dans ce forum, j'ai trouvé 550 kms (valeur donnée de mémoire).

En recherchant sur le net, la valeur théorique communément affichée est de 353 miles (568 kms)

La valeur mesurée en EPA (edmunds.com) est de 345 miles (555 kms) - mesure effectuée en utilisant la réserve, au delà de l’indication zéro.

Il semblerait que cette réserve soit de 4.5% (tweet Elon Musk !!!)

On peut penser :

1. que l'autonomie théorique est de 568 kms
2. que l'autonomie pratique est de 555 kms
3. que l'autonomie disponible théorique (hors réserve) est de 542 kms (568 - 4.5%)
4. que l'autonomie disponible pratique (hors réserve) est de 530 kms (555 - 4.5%)

En utilisant la valeur de 542 kms, j'obtiens une dégradation légèrement négative !!!

[MrFurieux]

il y a 27 minutes, Gégé13821 a dit :

Autonomie Max EPA de la Tesla Model 3 (Grande autonomie 2021)

Valeur de la variable à introduire dans les dashboards : "Détails" et "Dégradation Batterie".
Plus haut dans ce forum, j'ai trouvé 550 kms (valeur donnée de mémoire).

En recherchant sur le net, la valeur théorique communément affichée est de 353 miles (568 kms)

La valeur mesurée en EPA (edmunds.com) est de 345 miles (555 kms) - mesure effectuée en utilisant la réserve, au delà de l’indication zéro.

Il semblerait que cette réserve soit de 4.5% (tweet Elon Musk !!!)

On peut penser :

1. que l'autonomie théorique est de 568 kms
2. que l'autonomie pratique est de 555 kms
3. que l'autonomie disponible théorique (hors réserve) est de 542 kms (568 - 4.5%)
4. que l'autonomie disponible pratique (hors réserve) est de 530 kms (555 - 4.5%)

En utilisant la valeur de 542 kms, j'obtiens une dégradation légèrement négative !!!

 

Pour la dégradation, il faut se baser sur l'EPA du modèle neuf (353 mi, mais avant ou après le nouveau pack de 82 kWh ?).

Cette valeur représente l'autonomie (moyenne) attendue à la livraison d'une batterie neuve.

La réserve n'a rien à voir là dedans, la seule conséquence de la façon dont la mesure EPA est calculée est que si tu consommes exactement le typique EPA, l'autonomie EPA sera atteinte sur 100% => -4,5% et pas sur 100%=0%.

Modifié mai 29, 2021 par MrFurieux

[MikeFr]

Finalement pour un pack 82 kWh Pana sur les nouvelles LR 2021, faut entrer quoi en variable alors ?

[Gégé13821]

Il y a 4 heures, MikeFr a dit :

Finalement pour un pack 82 kWh Pana sur les nouvelles LR 2021, faut entrer quoi en variable alors ?

En toute rigueur il faut mettre l'autonomie théorique 568 kms (valeur prévue à la conception).

Avantage d'utiliser cette valeur, c'est la même pour tous et ça permet de faire des comparaisons. Autre avantage, c'est aussi la référence pour la garantie de la batterie (tenue dans le temps).

Inconvénient, il est toujours désagréable d'acheter une voiture neuve et de constater que sa batterie est dégradée de quelques pour cents !! Plus facile de suivre une évolution en partant de zéro. Pour le suivi personnel, j'aurai plutôt tendance à introduire une valeur à entre 540 et 550 qui me donne une dégradation nulle voiture neuve (mais dans ce cas les comparaisons sont pipées !!).

Modifié mai 30, 2021 par Gégé13821

[MrFurieux]

Il y a 2 heures, Gégé13821 a dit :

En toute rigueur il faut mettre l'autonomie théorique 568 kms (valeur prévue à la conception).

Avantage d'utiliser cette valeur, c'est la même pour tous et ça permet de faire des comparaisons. Autre avantage, c'est aussi la référence pour la garantie de la batterie (tenue dans le temps).

Inconvénient, il est toujours désagréable d'acheter une voiture neuve et de constater que sa batterie est dégradée de quelques pour cents !! Plus facile de suivre une évolution en partant de zéro. Pour le suivi personnel, j'aurai plutôt tendance à introduire une valeur à entre 540 et 550 qui me donne une dégradation nulle voiture neuve (mais dans ce cas les comparaisons sont pipées !!).

 

Sur une voiture neuve c'est assez rare que l'écart avec le théorique dépasse 1%. S'il y a un gros écart c'est plutôt qu'on se trompe sur le théorique.

[Gégé13821]

il y a 23 minutes, MrFurieux a dit :

 

Sur une voiture neuve c'est assez rare que l'écart avec le théorique dépasse 1%. S'il y a un gros écart c'est plutôt qu'on se trompe sur le théorique.

Alors, il va falloir que je cherche l'erreur.

Voiture neuve en Mars 2021 Grande Autonomie. J'avais noté 353 mi (donc 568 kms).
Avec cette valeur, j'ai une dégradation de 4%.

Plusieurs hypothèses :

- Erreur sur la capacité de la batterie !!!

- J'ai tiré le mauvais numéro dans la série.

Serait intéressant de connaître les valeurs relevées par les différents propriétaires de Model 3 Grande Autonomie 2021.

Merci à ceux qui voudront bien partager leurs données.

[MrFurieux]

Il y a 4 heures, Gégé13821 a dit :

Alors, il va falloir que je cherche l'erreur.

Voiture neuve en Mars 2021 Grande Autonomie. J'avais noté 353 mi (donc 568 kms).
Avec cette valeur, j'ai une dégradation de 4%.

 

Plusieurs hypothèses :

- Erreur sur la capacité de la batterie !!!

- J'ai tiré le mauvais numéro dans la série.

Serait intéressant de connaître les valeurs relevées par les différents propriétaires de Model 3 Grande Autonomie 2021.

Merci à ceux qui voudront bien partager leurs données.

 

Elle était neuve en mars, et là on arrive en juin. Si tu avais 1% (mettons) d'écart en mars, -3% depuis ça reste dans le domaine du possible sans anomalie particulière. Regarde par ex ce graphe Teslafi pour la SR+, -4% dans les 6000 1ers km (3800 mi).

Et il y a aussi le fait que c'est une estimation du BMS avec une marge d'erreur et pas mal de fluctuations (regarde la courbe en bleu).

 

 

Modifié mai 30, 2021 par MrFurieux

[Gégé13821]

il y a 37 minutes, MrFurieux a dit :

 

Elle était neuve en mars, et là on arrive en juin. Si tu avais 1% (mettons) d'écart en mars, -3% depuis ça reste dans le domaine du possible sans anomalie particulière. ....

Si on regarde mon graphique,

On relève 3.5% voiture neuve (115 kms)

Aujourd'hui 4.5% (1950 kms à l'odomètre).

La dégradation serait de 1% en 2000 kms (mais avec des températures plus élevées) - la pente de 1% pour 2000 kms reste à confirmer.

Par contre le "talon" de 3.5% existe bien. Nous sommes loin de la valeur de 1%.

[DaniM]

Impossible de connecter TeslaMate sur l'API Tesla.

Error : mfa_input_not_found.

Peut être est-ce du au fait que la connexion à notre espace ou à l'appli Tesla nécessite désormais la saisie d'un Captcha ?

Ou au fait que la voiture n'est pas encore activée ?

Modifié mai 30, 2021 par DaniM

[bobjouy]

Oui c'est à cause du captcha. La solution c'est de lui donner un token du coup.