Amende d'occupation injustifiée

[Joe95]

Hello,

 

Ca y est, j'ai fait mon premier road trip avec ma belle...  Paris/Nimes avec quelques jours sur place...

J'ai encore des progrès à faire dans ma gestion de la charge, mais le retour était déjà plus optimisé que l'aller...

 

En revanche, je me suis fais piéger lors de mon arrêt déjeuner à Beaune. Je devais charger 1h pour pouvoir rallier Paris d'une traite, je branche le véhicule, je vérifie que ça charge, tout est ok, je pars donc manger.

 

Je reviens au bout de 40 minutes, et là...

1) La charge a été interrompue, et il me reste encore 40 minutes de charge... j'ai donc du modifier mon itinéraire pour charger à Auxerre et j'ai perdu 40 minutes de trajet...

2) Tesla a facturé des frais d'occupation "hors charge" !! (les superchargeurs étaient blindés...)

 

J'avoue que c'est quand même bien dégueulasse de facturer alors que c'est de leur faute si la charge a été interrompue... 

 

Avez vous déjà eu ce genre de problème ? Qu'avez vous fait ?

 

[nicamargrue]

Le temps de recharge quand on planifie un long trajet est optimisé et ne protège pas une charge "maximum"
En général pour ne pas avoir ce genre de désagréments j'annule le trajet planifié avant de brancher la voiture et je règle à 90 ou 100% pour avoir le temps de faire la pause repas.
Je vérifie régulièrement le temps restant et je n'hésite pas aller déplacer la voiture avant le dessert si nécessaire.

[Busquet2]

Ton curseur de limite de charge a dû se mettre à 80% et une fois arrivée à 80%, Tesla a considéré que tu squattais sans recharger. Toujours vérifier si ta limite est à 100% dans ce genre de situation. Si j'ai bien compris, même si avant de brancher tu avais ta limite à 100%, avec la planification d'itinéraire Tesla se permet de baisser ta limite à 80% sans te prévenir.

[Catequil]

Dans tous les cas, l'appli est la pour ça, elle prévient via notification que la charge est bientôt terminée et que tu peux être facturé.

Faut avoir son téléphone sur soi et avec du réseau bien sûr.

[nicamargrue]

Ton curseur de limite de charge a dû se mettre à 80% et une fois arrivée à 80%, Tesla a considéré que tu squattais sans recharger. Toujours vérifier si ta limite est à 100% dans ce genre de situation. Si j'ai bien compris, même si avant de brancher tu avais ta limite à 100%, avec la planification d'itinéraire Tesla se permet de baisser ta limite à 80% sans te prévenir.

Quand on est sur un trajet planifié il n'y plus de notion de curseur mais en gros il calcul ce qu'il faut pour rejoindre le prochain chargeur planifié ou la destination avec 5-10% de marge.
D'où l'utilité de couper le trajet planifié pour charger au pourcentage que l'on souhaite

[nicamargrue]

Dans tous les cas, l'appli est la pour ça, elle prévient via notification que la charge est bientôt terminée et que tu peux être facturé.

Faut avoir son téléphone sur soi et avec du réseau bien sûr.

J'ai mis longtemps à trouver les bon paramètres sur mon téléphone pour avoir toutes les notifications, avant je les avais de manière aléatoire. Mais c'est que normalement il y a une première notification un peu avant la fin de charge, puis une autre une fois celle-ci terminée

[Joe95]

@nicamargrue, @Catequil, j'aurai certainement pu me faire piéger par le planificateur, il est vrai, sauf que plusieurs points me chiffonnent quand même...

• Le planificateur préconisait une recharge d'une heure pour rallier mon point d'arrivée et que la charge s'est coupée approximativement au bout de 5 ou 10 minutes
• Quand je suis remonté dans le véhicule, la charge était à peine à 20/25% donc aucune limite atteinte
• Là, c'est de ma faute, mais pour une histoire de SUC gratuit, je n'ai pas encore fait la bascule sur mon compte Tesla, je n'ai donc accès qu'à travers l'appli T4U et je n'ai pas eu d'alerte comme quoi la charge a été interrompue.

Quoi qu'il en soit, je reste persuadé que la charge s'est interrompue anormalement, ce n'est pas la première fois que je vois ça, j'ai déjà eu cela chez des amis chez qui je chargeai, et pendant la nuit, alors qu'il restait encore quelques heures de recharge, elle s'est interrompue brutalement...

 

Est-ce quelque chose qui peut arriver ? (que la recharge ait un problème et s'arrête) ou est-ce qu'il faut que je le signale à Tesla ??

 

[amiral_sub]

une fois aussi j'ai subi une interruption de charge. Ce fut le seul incident de charge que je n'ai jamais eu. Mais je m'en suis rendu compte tot (donc pas de frais) et je me suis branché sur une autre stalle

[Joe95]

il y a une heure, amiral_sub a dit :

une fois aussi j'ai subi une interruption de charge. Ce fut le seul incident de charge que je n'ai jamais eu. Mais je m'en suis rendu compte tot (donc pas de frais) et je me suis branché sur une autre stalle

Cela suggérerait peut être que la voiture à un problème ? ... Je sais que ces modèles de 2018 ont une fragilité sur le chargeur... peut être que c'est ce qui arrive ? ...

[AUGUSTE]

avant un déplacement je teste mon trajet avec mon gps pour connaître la distance, et lorsque je pars je câle mon trajet sur le 1ER SUC nécessaire à ma recharge et comme il est dit plus haut si l'on envisage de rester plus longtemps régler le planificateur à 100%

[nicamargrue]

Cela suggérerait peut être que la voiture à un problème ? ... Je sais que ces modèles de 2018 ont une fragilité sur le chargeur... peut être que c'est ce qui arrive ? ...

Si un problème de chargeur est identifié normalement (arrêtez moi si je me trompe) ça ne concerne pas les recharges en superchageur car là la charge est directe en courant continu.
Tu peux cependant faire une demande de rdv SAV et demander qu'ils analysent les log de la voiture le jour où ça t'est arrivé. (si ça ne fait pas trop longtemps)

[Joe95]

Il y a 12 heures, nicamargrue a dit :

Si un problème de chargeur est identifié normalement (arrêtez moi si je me trompe) ça ne concerne pas les recharges en superchageur car là la charge est directe en courant continu.
Tu peux cependant faire une demande de rdv SAV et demander qu'ils analysent les log de la voiture le jour où ça t'est arrivé. (si ça ne fait pas trop longtemps)

Oui, c'est une bonne idée, je vais voir quand je peux faire ça, je vais passer à Chambourcy aujourd'hui, j'en profiterai.

[Busquet2]

Le 22/06/2020 à 08:50, Joe95 a dit :

@nicamargrue, @Catequil, j'aurai certainement pu me faire piéger par le planificateur, il est vrai, sauf que plusieurs points me chiffonnent quand même...

• Le planificateur préconisait une recharge d'une heure pour rallier mon point d'arrivée et que la charge s'est coupée approximativement au bout de 5 ou 10 minutes
• Quand je suis remonté dans le véhicule, la charge était à peine à 20/25% donc aucune limite atteinte
• Là, c'est de ma faute, mais pour une histoire de SUC gratuit, je n'ai pas encore fait la bascule sur mon compte Tesla, je n'ai donc accès qu'à travers l'appli T4U et je n'ai pas eu d'alerte comme quoi la charge a été interrompue.

Quoi qu'il en soit, je reste persuadé que la charge s'est interrompue anormalement, ce n'est pas la première fois que je vois ça, j'ai déjà eu cela chez des amis chez qui je chargeai, et pendant la nuit, alors qu'il restait encore quelques heures de recharge, elle s'est interrompue brutalement...

 

Est-ce quelque chose qui peut arriver ? (que la recharge ait un problème et s'arrête) ou est-ce qu'il faut que je le signale à Tesla ??

 

Si tu ne dis pas tout tout de suite 😋

Soit il y a corrélation avec le fait que le transfert de compte n'ai pas eu lieu, soit tu as eu un bug extrêmement rare (ça ne m'est jamais arrivé); quand tu auras ton compte connecté à ta voiture tu seras prévenu si ta charge est interrompue. Dans mes souvenirs, tu as 5 minutes pour réagir une fois la notification reçue pour déplacer ta voiture.