Alpine A390 Officielle

[Kris30]

Conclusion de ce nouvel essai : comparé à ce que propose la concurrence établie, l’A390 affiche de réelles qualités routières qui ne font pas honte à l’histoire de la marque et qui l’inscrivent d’emblée parmi les meilleures de sa catégorie

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/verdict--alpine-a390-gt-allons-enfants.html

[tech60]

Le 08/04/2026 à 10:08, Bart a dit :

C'est très nul comme argument ...

Tu sais quoi de ceux qui postent ? De leurs envies ? de leur moyens ?

L'argument de la jalousie supposée est assez ridicule.

Tu vas passer commande ?

Je n'ai jamais parlé de jalousie

Je constate ce qui s'est dit lors des lancements de jaguar et de Porsche et je vois la même chose ici

Le 800v n'est pas l'alpha et l'oméga du monde,l'essentiel étant d'avoir une valeur proche du max sur une large plage et pas un ridicule pic puis chute comme chez certaines marques.

Et encore une fois la cible est l'amateur de sportive,pas l'amateur de calculs d'apothicaires sur la vitesse de recharge ou de choix d'une tablette tactile au lieu d'une voiture

[tech60]

Le 07/04/2026 à 16:12, FGO a dit :

Franchement le 800V n'a rien d'un gadget et même Renault l'annonce sur sa gamme d'ici 2028 cad dans moins de deux ans  

Autan je suis d'accord sur le plaisir de conduire la ligne et même la conso autoroute mais sur la recharge elle va hélas être vite datée face a une concurrence de plus en plus présente 

12 mns vs 25-30mns c'est pas un gadget du tout  

J'ai un trajet récurrent de près de 600km d'autoroute qui (entre autre) m'avait fait revendre mon Niro car il me fallait plus d'une heure de charge (en 2x) pour le faire

J'avais envisagé la jaguar i pace que j'ai raye a cause des deux arrêts trop longs

Maintenant j'ai la C5 aircross et la ds8 dans le viseur et contrairement aux cris des blogueurs quant a sa lenteur de charge je vois que la ds8 se contente d'un arrêt de 15min,22 pour la c5 aircross contre 20min pour l'alpine et 19min pour une tmy lr,toutes en 400v

Pour une xpeng g6 il faut 13min et idem pour une ioniq6 les deux en 800v

Donc 2 minutes d'écart de charge entre ds8 (critiquée pour sa pseudo lenteur ) ou 6 mk tes d'écart pour l'alpine sur un trajet de 600km d'autoroute a part pour un amoureux de chrono de charge je ne vois vraiment pas ce qu'il y a de redhibitoire

[Bart]

Le 11/04/2026 à 20:05, tech60 a dit :

Je n'ai jamais parlé de jalousie

Je constate ce qui s'est dit lors des lancements de jaguar et de Porsche et je vois la même chose ici

Le 800v n'est pas l'alpha et l'oméga du monde,l'essentiel étant d'avoir une valeur proche du max sur une large plage et pas un ridicule pic puis chute comme chez certaines marques.

Et encore une fois la cible est l'amateur de sportive,pas l'amateur de calculs d'apothicaires sur la vitesse de recharge ou de choix d'une tablette tactile au lieu d'une voiture

Si tu relis bien, j'expliquais surtout ses loyers élevés en raison de la décote prévisible très importante parce qu'en fin de LLD ou LOA dans 3-4 ans, ce sera pénalisant de vouloir revendre un HDG sans une telle technologie.

Valeur résiduelle faible => loyers chers => peu de ventes

Quant à la cible "amateur de sportive", je doute qu'il se précipite sur un SUV électrique aussi bon soit il.

Cette clientèle n'existe pas, ceux qui achètent des SUV de ce prix sont souvent dans la catégorie "voiture de fonction payée par ma boite" ou "familiale confortable"

On verra bien, mais ce ne serait pas la première voiture qui plait à des gens qui ne l'achèteront jamais.

[CAC72]

Je crois que des choses sont répétées à l'identique dans plusieurs posts. Ton point de vue est très très clair, je pense que tout le monde l'a bien compris  🙂

(il réagissait au mot "jalousie", que tu as bien écrit plus haut)

Modifié il y a 3 heures par CAC72

[CAC72]

Pour montrer à quel point on doit être prudent avec ce genre de raisonnements :

 

Macan RWD         83K. Loyer : 1448€ x 48

A390 optionnée à 83K. Loyer : 1203€ x 48   

(base 10.000km/an pour les 2).

 

Si je suis le raisonnement appliqué plus haut : Porsche prévoit donc une décote beaucoup plus forte de son Macan (qui a pourtant le 800V et une image en béton).

 

Il me paraît vraiment hasardeux de faire des déductions à partir d'un simple loyer.

Et encore plus hasardeux d'expliquer une différence de loyers en regardant les temps de charge.

 

Modifié il y a 2 heures par CAC72

[tech60]

Le 13/04/2026 à 08:13, Bart a dit :

Si tu relis bien, j'expliquais surtout ses loyers élevés en raison de la décote prévisible très importante parce qu'en fin de LLD ou LOA dans 3-4 ans, ce sera pénalisant de vouloir revendre un HDG sans une telle technologie.

Valeur résiduelle faible => loyers chers => peu de ventes

Quant à la cible "amateur de sportive", je doute qu'il se précipite sur un SUV électrique aussi bon soit il.

Cette clientèle n'existe pas, ceux qui achètent des SUV de ce prix sont souvent dans la catégorie "voiture de fonction payée par ma boite" ou "familiale confortable"

On verra bien, mais ce ne serait pas la première voiture qui plait à des gens qui ne l'achèteront jamais.

La catégorie n'existe tellement pas que c'est pour ça que porsche a vu ses résultats augmenter en lançant le touareg il y a 20 ans puis tous les modèles qui ont suivi plutôt que ce cantonner à la 911, que jaguar a toujours eu dans sa gamme à la fois des berlines et des coupés et des roadsters puis des suv etc....

On retombe sur la pub très bien vue de renault à l'époque avec le "ça ne marchera jamais"

Perso je trouve que c'est une très bonne idée de se diversifier surtout que les besoins de la clientèle change tout au long de la vie, le gars seul ou en couple qui aime rouler avec son A110 puis a des enfants peut dans la suite logique prendre une A390 en plus de son A110 pour emmener la famille tout en ne se sentant pas bloqué dans un suv familial planplan