Il y a en fait la taille du pack théorique qui est effectivement de 102,4KWH pour un 100 et donc de 89,6 (102,4/16*14) pour le nouveau pack de 85KWH.

 

C'est capacité varie effectivement en fonction de l'endommagement du pack et du calcul associé fait par le BMS.

 

En revanche le Buffer technique est toujours fixe, il est de 4KWH. On peut donc utiliser (à neuf) 98,4KWH pour le 100 et 84,6 pour le nouveau 85

Effectivement une nouvelle Model S depuis ce nouveau pack. C'est vraiment flagrant la différence en super charge et en capacité.

 

je n'avais plus 71KHW utilisable sur mon pack d'origine de 2015.

 

C'est une vrai solution pour les propriétaires de pack en 85 qui sont vieillissant ou qui sont victimes de chargegate.

 

Aucun intérêt pour moi je vouloir installer un pack de 100 dans le furtur si tesla l'autorisait.

 

J'ai en revanche essayé de savoir combien coute ce pack hors garantie. Pas moyen de savoir. Même le technicien n'avait pas le prix. Je pense qu'au début il sera affecté aux voitures sous garantie puis progressivement proposé à un tarif ultra concurrentiel, un peu à l'image de la mise à jour vers le MCU2 à 2000 euros.

 

Tesla vend les nouvelles fonctions alors que çà lui permet en même temps d'éteindre les critiques de tous les possesseurs de MCU1 hors garantie qui tombent en panent à cause de la mémoire flash Emmc.

 

C'est un moyen comme un autre de remercier les "early adopter"

 

 

Il y a 23 heures, gbabm a dit :

En revanche le Buffer technique est toujours fixe, il est de 4KWH

non, justement il n'est pas techniquement fixe car Tesla se reserve le droit de le modifier (à tout moment) dans les mises à jours (firmware) selon divers critères: sécurité du moment, fonctionnalité débloquée, âge du véhicule, ... 

 

Il y a 22 heures, gbabm a dit :

C'est un moyen comme un autre de remercier les "early adopter"

J'aime la marque Tesla, de là à dire qu'ils ont un côté philanthropique il y a de la marge

Tesla souhaite simplement prendre du cash comme ils peuvent en vantant des fonctionnalités qui n'existent pas (encore) ou limitées en pratique.  Cf le FSD & co.  

 

Encore une fois, c'est une voiture extraordinaire, mais il faut parfois prendre un peu plus de recul... 

 

 

Modifié mars 27, 20206 a par dmc12

il y a une heure, dmc12 a dit :

non, justement il n'est pas techniquement fixe car Tesla se reserve le droit de le modifier (à tout moment) dans mises à jours (firmware) selon divers critères: sécurité du moment, fonctionnalité débloquée, âge du véhicule, ... 

 

J'aime la marque Tesla, delà à dire qu'ils ont un côté philanthropique il y a de la marge

Tesla souhaite simplement prendre du cash comme ils peuvent en vantant des fonctionnalités qui n'existent pas (encore) ou limitées en pratique.  Cf le FSD & co.  

 

Encore une fois, c'est une voiture extraordinaire, mais il faut parfois prendre un peu plus de recul... 

 

 

Concernant le premier point, la seul chose qui bouge en fonction des critères c'est le nominal full Pack. Vous pouvez me croire, je fais un point mensuel. Il bouge en hiver, il bouge en fonction des mises à jours, des KMS, du ratio charge DC/Charge AC, il bouge en fonction du recalibrate du pack.

 

 Pour preuve je devrais avoir 89,4 dans mon cas avec un pack neuf et j'ai 85.1, il font déjà du batterie management.

 

L'energie Buffer quand à elle est toujours fixe à 4 KWH (je ne l'ai jamais vu bouger hormis pendant les incendies de Californie). Ca évite d'aller trop bas en décharge et de transformer le pack en Brique. On ne peut pas l'utiliser. Quand on arrive à ce niveau de charge (souvent 10 KMS en dessus de 0KMS, les contacteurs HV s'ouvrent et c'est terminé. Il ne reste que la batterie 12V pour afficher le message "Recharger absolument maintenant pour éviter tous dommage de la batterie)

 

Concernant le second point, Je pense que si le but de Elon Musk était de faire de l'argent, il ferait autre chose bien plus lucratif.

Il a dépassé ce stade. Je pense qu'il veut changer l'histoire et laisser son nom dans le dictionnaire.

 

Pour discussion

Modifié mars 26, 20206 a par gbabm
faute

il y a 44 minutes, gbabm a dit :

L'energie Buffer quand à elle est toujours fixe à 4 KWH (je ne l'ai jamais vu bouger hormis pendant les incendies de Californie)

Donc il n'est pas fixe  

 

il y a 44 minutes, gbabm a dit :

Concernant le second point, Je pense que si le but de Elon Musk était de faire de l'argent, il ferait autre chose bien plus lucratif.

Il a quand même viré du monde pour s'assurer d'un minimum de rentabilité sur les chaînes (mais pour en réembaucher un peu après).

Les usines, les produits,  il faut bien qu'à un moment cela rapportent. C'est un des buts d'une entreprise.

Encore une fois s'il était philanthropique, qu'il donne des Model S neuves à 10.000 Euros (ou même mieux: gratuit!)  

 

il y a 45 minutes, gbabm a dit :

Je pense qu'il veut changer l'histoire et laisser son nom dans le dictionnaire.

Je suis totalement d'accord sur ce point!

 

je suis persuadé que sans Elon Musk les industriels automobiles nous pondraient des bouzes de 100 km d'autonomie à 50k€.

il y a 19 minutes, amiral_sub a dit :

je suis persuadé que sans Elon Musk les industriels automobiles nous pondraient des bouzes de 100 km d'autonomie à 50k€.

oui, il a tapé dans la fourmilière, les a contraint à bouger, réagir, changer, s'adapter...

Il y a 4 heures, Enreflexion a dit :

oui, il a tapé dans la fourmilière, les a contraint à bouger, réagir, changer, s'adapter...

C'est certain. Comme l'effet Apple sur Nokia en 2007...