Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Fluence depuis 6 jours et je me heurte déjà à des problèmes de chargement...

Je suis allé le jour même où j'ai eu mon véhicule chez Ikea à Nantes (44) pensant pouvoir donner un p'tit coup de jus à ma titine...

Mais déception, il y a deux câbles sur la borne, un type 2 de chez Mennekes et un type 4 de CHAdeMO (il me semble)...

Voici ma question : A partir du connecteur type 2 (charge rapide possible à 3 ou 7 kw ? ) puis-je charger ma Fluence sur cette borne si j'ai un cordon adaptateur type 2 vers type 1 sur ma voiture ? Et si c'est le cas, une bonne adresse pour commander le dit cordon ?

Merci de vos réponses.

Wysiwyg.

Bonjour wysiwyg,

 

J'ai le même problème avec mon Ampera, qui est équipée d'une prise type 1 côté véhicule, comme la Fluence, et dépourvue de charge rapide ChaDeMo, comme la Fluence.

 

Je n'ai pas connaissance de l'existence d'un tel adaptateur dans le commerce. Je crains qu'il ne faille le bricoler soi-même, à partir d'une prise type 2 pour véhicule montée dans un boîtier étanche, et reliée à une prise type 1.

 

Si tu trouves une solution, je suis preneur.

Je ne suis pas sûr que ça fonctionne, même avec un adaptateur type 2 --> type 1.

En effet, j'ai déjà essayé sans succès de recharger ma Smart qui a un connecteur type 2 et un chargeur standard 3,7 kW monophasé.

Je pense que la borne ne fonctionne qu'en triphasé.

wysiwyg,

Cette borne est réservée aux véhicules disposant de recharge rapide.

En AC, ne peuvent se brancher que les Zoé et les Tesla

En DC, ne peuvent se brancher que les véhicules acceptant le protocole CHΛdeMO

 

Comme le courant est délivré après reconnaissance du véhicule (dialogue entre la borne et le véhicule), ce ne sera pas possible avec ton véhicule.

Par contre, juste à coté, tu peux aller te recharger au Auchan qui dispose de 4 ou 5 prises standard 220V 3kW

Au vu de la norme de communication entre la borne et le véhicule ( IEC 62196), j'aimerais comprendre comment une borne pourrait reconnaître le modèle de véhicule.

 

Par ailleurs, il est écrit "Public charging stations conforming to IEC 62196 that have a specific socket type (e.g. SAE J1772 or CEEplus) can be used with other plug types by means of adapters"

Je pense que la borne rapide dispose d'une protection qui vérifie l'équilibrage du courant des phases. Ce qui fait que si un simple chargeur monophasé se branche dessus, la borne s'arrête ou n'initialise même pas la charge.

On en avait déjà parlé dans un autre post. A propos d'une smart.

Maintenant c qui me semble bizar, c'est que la semaine dernière, j'ai vu un i3 se charger sur une borne rapide nissan à cora.

Le chargeur lent i3 serait-il triphase?

Bonjour,

 

Non l'i3 a un chargeur mono phasé 16 A et un 32 A en option.

 

Mais pour moi il n'y a pas de problème pour se recharger sur une borne triphasé en 16 où 32 A, je le fais couramment avec l'i3.