Bonjour à tous,

 

Je suis propriétaire d'un Range Rover Sport p440e donc PHEV.

Je viens de faire poser une borne sur mon lieu de travail capable (en triphasé) de délivrer 22kwa (Wallbox copper SB) en type 2.

La voiture accepte jusqu'a 50 kwa mais en CCS, d'ou ma question : est il possible d'adapter un embout combo CCS sur mon câble Type 2 ?

 

Merci de vos réponses

En un mot : non.

 

Le CCS fournit du courant continu alors que le type 2 fournit du courant alternatif.

 

D'autre part le protocole de dialogue entre la voiture et la borne est complètement différent.

 

Le seul moyen (techniquement réalisable, mais économiquement irréaliste) serait d'utiliser une borne de recharge portable qui s'alimente en alternatif sur la prise T2 et fournit du courant continu sur une fiche CCS.

Merci pour ce retour,

 

Je pensais naïvement que c'était possible...

Il ne me reste plus qu'a faire installer une borne en CCS 🙃

 

 

La seule solution pour charger à 50kW est d'utiliser une borne DC d'au mois 50kW.

Mais le surcoût par rapport à une borne AC est sans commune mesure (on a installé 5 bornes AC 22kW pour le prix d'une seule DC). Et c'est sans parler de la maintenance dans le temps.

 

Théoriquement, le besoin de charger en - d'1h est moins présent au travail.

Le temps d'immobilisation du véhicule est suffisamment long, non ?

Modifié juillet 11, 20232 a par MeganePro

Le 11/07/2023 à 15:22, MeganePro a dit :

Mais le surcoût par rapport à une borne AC est sans commune mesure (on a installé 5 bornes AC 22kW pour le prix d'une seule DC). Et c'est sans parler de la maintenance dans le temps.

Et sans oublier l'abonnement électrique qui va avec...

 

Merci pour ces réponses,

 

Je ne souhaite pas forcément utiliser les 50 kwa possible mais « juste » les 22 possible via la borne.

 

Bien évidemment il est hors de question de changer la borne tout juste posée. Il s’agissait d’une petite boutade …

Effectivement le temps de présence de travail est largement suffisante pour recharger en 7kwa (environ 5 heures). C’est le principe de ne pas pouvoir utiliser la totalité de la puissance de la borne.

 

Concernant l’abonnement il est amplement suffisant donc ce n’est pas un problème.

 

Après renseignements auprès de l’électricien pris c’est le véhicule qui ne supporte pas plus de 7kwa car « il ne dispose pas de toutes les broches sur le type 2 mais uniquement avec les combo CCS »

 

Le 11/07/2023 à 19:05, Kerone17 a dit :

véhicule qui ne supporte pas plus de 7kwa

Véhicule en monophasé.

Il faut un chargeur embarqué en triphasé pour pouvoir avoir du 11kW ou du 22kW (selon le chargeur embarqué dans le véhicule).

Tout ça en AC sur la prise T2.

Et effectivement quand le chargeur n'est qu'en monophasé toutes les broches de la partie T2 ne sont pas câblées.

 

Les deux broches supplémentaires du combo sont pour le DC.

Le 11/07/2023 à 14:34, Kerone17 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis propriétaire d'un Range Rover Sport p440e donc PHEV.

Je viens de faire poser une borne sur mon lieu de travail capable (en triphasé) de délivrer 22kwa (Wallbox copper SB) en type 2.

La voiture accepte jusqu'a 50 kwa mais en CCS, d'ou ma question : est il possible d'adapter un embout combo CCS sur mon câble Type 2 ?

 

Merci de vos réponses

ta question n'a pas lieu d'être :

- tout d'abord parce que ta borne ne peut pas délivrer plus que 22 kW

- ensuite parce qu'une borne CCS coûte beaucoup trop cher pour un particulier ou même une entreprise : son coût global implique de la rentabiliser en l'exploitant en tant qu'opérateur...

sinon, tu le sais sans doute mais je le précise pour les néophytes, tu peux bien évidemment brancher ton câble T2 sur ton connecteur CCS, puisque la partie haute du CCS correspond au port T2...

Le 11/07/2023 à 20:34, npir a dit :

Et effectivement quand le chargeur n'est qu'en monophasé toutes les broches de la partie T2 ne sont pas câblées.

elles sont même carrément absentes, et c'est comme cela que l'on peut vérifier si un VE embarque un chargeur monophasé, biphasé (eGolf, eUp et ses cousines) ou triphasé...

 

 

Modifié juillet 11, 20232 a par e-Lionel

Le 11/07/2023 à 19:05, Kerone17 a dit :

 

Effectivement le temps de présence de travail est largement suffisante pour recharger en 7kwa (environ 5 heures). C’est le principe de ne pas pouvoir utiliser la totalité de la puissance de la borne.

 

 

Ne te prends pas la tête si ton temps immobilisation le permet.

Sauf si tu te refactures la charge avec une composante temps dans le prix 😂😂