Achat VE pour rouler beaucoup

[barbaresclub]

C'est grosso modo 4-5% de pertes en DC, plus le cable DC de la borne est court mieux c'est.

Si t'as fais du 100kW (affiché sur la borne) de moyenne pendant 30 minutes, la borne te facture 50kWh, mais t'as mis 47,5kWh dans ta batterie (et a donc remonté ton SOC des points de % qui correspond à ces 47,5).

Modifié mercredi à 20:33 par barbaresclub

[Maxoo]

De toute façon, il y a bien une perte liée à la transformation du courant alternatif en continu. La différence, c'est le côté de la prise où elle se fait.

[barbaresclub]

Le 08/01/2025 à 22:44, Maxoo a dit :

De toute façon, il y a bien une perte liée à la transformation du courant alternatif en continu.

Exact.

La difference de pertes entre charge DC et charge AC, vient en bonne partie du fait que le convertisseur AC/DC des bornes DC a un bien meilleur rendement que le convertisseur AC/DC embarqué dans la voiture.

[tech60]

Ce qui est logique vu la lattitude en terme d'encombrement et de poids sur une borne comparé à un élément embarqué sur une voiture

[danm_cool]

@barbaresclub @Maxoo justement depuis 2 ans, une nouvelle réglementation impose aux bornes courant continu de facturer que le courant en sortie de la borne, du coup les pertes de transformation ne comptent plus, c'est pour cette raison que on peut utiliser ces recharges pour déduire une capacité de la batterie plus précisément! (pour rappel on avait avant une facturation au temps...)

Modifié jeudi à 10:41 par danm_cool

[barbaresclub]

Le 09/01/2025 à 11:40, danm_cool a dit :

justement depuis 2 ans, une nouvelle réglementation impose aux bornes courant continu de facturer que le courant en sortie de la borne

cette info a totalement échappé à mon radar, t'aurais des liens où ca en parle un peu ?

[danm_cool]

Le 09/01/2025 à 11:46, barbaresclub a dit :

cette info a totalement échappé à mon radar, t'aurais des liens où ca en parle un peu ?

voici un site qui en parle:

http://www.electronique-mag.com/article22059.html