Bonjour, j'ai envie d'acheter cette voiture, mais je me pose des questions concernant la recharge à la maison, (j'ai des panneaux photovoltaïques ),  les bornes en cours de routes etc....

 

Pourriez-vous m'aider avant de faire cet achat assez cher?

 

Merci beaucoup

il y a 59 minutes, Francé a dit :

Bonjour,

Bonjour

bienvenu sur le forum

 

toutes les réponses sont déjà sur le forum

 

selon la distance journalière, il est fort probable qu'une simple prise ordinaire ou renforcée suffise

 

en dehors de chez toi c'est ici que ça se passe: https://fr.chargemap.com

 

Patrick

D'après des informations en Allemagne, en 2020 (à partir du 01.04.2020) le Hyundai Kona sera équipé d'un chargeur triphasé (info confirmée). Vraisemblablement le KIA e-Niro l'aura également. Mais les infos sur le nouveau KIA e-Niro se font plutôt rares....
Charger la voiture à trois phases = diminuer le temps de charge par le facteur trois.Quoi qu'il en soit - si tu commandes cette année tu auras le modèle KIA e-Niro 2020. Reste à savoir si KIA fait les mêmes jeux de l'équipement en 2020 comme en 2019 par rapport aux autres pays (Belgique, Pays-Bas; Allemagne etc).

Modifié juillet 27, 20196 a par AxelSchweiss

il y a 56 minutes, AxelSchweiss a dit :

Charger la voiture à trois phases = diminuer le temps de charge par le facteur trois.

Pas tout à fait, si le chargeur triphasé est de 3x16A et pas 3x32A tu ne diminue que de 1,5 de temps de charge.

3x32 ce n'est quand même pas l'installation électrique familiale la plus courante

c'est ce qu'il y avait chez moi au départ, mais c'était une ferme, avec des vaches et l'équipement nécessaire pour la traite et le stockage du lait ...

je suis toujours en tri, mais au mini : 3x9, l'abonnement pèse un peut moins sur le budget

 

 

7kW mono ou 11kW en tri n’apporte aucun gain car ce sont des charges lentes ça veut dire qu’au lieu de passer 9h sur une borne on en passera que 6h alors que l’on privilégiera à ce moment la la charge rapide.
Cette charge a 7ou11kW ne sert qu’à la maison ou au travail.
De plus la majorité des installations et abonnement en france sont en monophasé
Je préfère avoir toutes les options enlevées que le chargeur 11kW

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

7kW mono ou 11kW en tri n’apporte aucun gain car ce sont des charges lentes ça veut dire qu’au lieu de passer 9h sur une borne on en passera que 6h alors que l’on privilégiera à ce moment la la charge rapide.
Cette charge a 7ou11kW ne sert qu’à la maison ou au travail.
De plus la majorité des installations et abonnement en france sont en monophasé
Je préfère avoir toutes les options enlevées que le chargeur 11kW

Pour être clair avec les termes:

Charge lente c'est sur une prise à 8A (1,8kW) -12A (2,7kW)environ 28h à 30h

Charge normal c'est sur une wallbox ou borne AC mono à 16A (3,6kW) - 32A (7,2kW) environ 9h à 18h

Charge accélérée c'est sur une wallbox ou borne AC triphasé à 16A (11kW) - 32A (22kW) 3h à 6h.

Charge rapide c'est sur borne en DC à partir de 40kW.

 

Pour ma part moi je ne crache pas sur un chargeur 11kW, si à défaut d'une borne rapide je n'ai qu'une borne 22kW je préférerais charger dessus à 11kW qu'a 7,2kW. Ma voiture n'a qu'un chargeur de 3,6kW, j'aurais largement préférer au moins un 7,2kW je sais ce que sait que d'attende 4h sur une borne AC parce que la DC, qui ne m'aurais pris que 30min, était en panne.

En plus il y a beaucoup de borne 22kW surtout au magasin donc recharger dessus à 11kW pendant les courses est plus intéressant qu'a 7,2kW.

La notion de charge accélérée a disparu.... faut se mettre à la page ....

Il y a normale et rapide

Quand j’utilisais le terme lente c’était pour bien marquer la différence entre les rapides et le reste qui ne peut-être que de l’occasionnel

Pour ma part je confirme que je préfère toutes les options enlnevees plutôt qu’un chargeur occasionnel a 11kW plutôt que 7,4kW

 

L’ACOZE ne parle plus d’accélérer même pour la Zoé :

https://i0.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/03/Niro.jpg?ssl=1

 

 

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

La notion de charge accélérée a disparu.... faut se mettre à la page ....

Il y a normale et rapide 

Perso moi je garde les termes c'est plus clair pour expliquer, car faire comprendre la différence entre 30h et 6h et de parler juste de charge lente c'est pas évident.

Et la futur VW ID3 que je désire acheter aura la possibilité de charger à 7,2kW mono ou 11kW tri et moi je suis très content d'avoir cette option.

 

Et sans vouloir être méchant.

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

Pour ma part je confirme que je préfère toutes les options enlnevees plutôt qu’un chargeur occasionnel a 11kW plutôt que 7,4kW

Pourrais tu mettre aussi ton français à la page pour être plus clair.

Merci

?

 

Modifié juillet 29, 20196 a par XBOS

Le 27/07/2019 à 13:35, Francé a dit :

Bonjour, j'ai envie d'acheter cette voiture, mais je me pose des questions concernant la recharge à la maison, (j'ai des panneaux photovoltaïques ),  les bornes en cours de routes etc....

 

Pourriez-vous m'aider avant de faire cet achat assez cher?

 

Merci beaucoup

Bienvenue

regarde du côté des mandataires comme cmj 

sinon si tu es proche de la Belgique par exemple tu peux avoir un Niro tout équipe contrairement en France où il a été depoulllé

comme l’absence d’alerte dépassement dans angle mort la pac ou les sièges. Chauffant ventilés etc..

 
Pourrais[emoji810]tu mettre aussi ton français à la page pour être plus clair[emoji780]
Merci[emoji835]️
[emoji6]
 

Pour info et sans me chercher des excuses, je tape de la main gauche sur smartphone avec mon index et encore pour 4 semaines, c’est plus des fautes de liées à la frappe que de français, même si je le reconnais volontiers, je ne suis pas un « cador » dans ce domaine, tout comme toi en somme.
[emoji6]

Pour en revenir au vrai sujet, préfèrerais-tu, un Niro avec chargeur 11kW actuel ou un Niro type belge mais avec un chargeur 7,4kW ?

Je trouve (c’est mon avis) ridicule cette course aux kW du chargeur embarqué qui de toute façon ne sera pas la puissance de charge recherchée lors des déplacements car elle restera toujours inférieure au chargeurs rapides DC. Même ZOÉ II abandonne le chargeur AC en 43kW au profit de la charge rapide DC.
De plus, plus il y a de puissance dans le chargeur, plus il sera cher en cas de remplacement hors garantie.

A plus.

Il y a 12 heures, Sebcestbien a dit :

Pour en revenir au vrai sujet, préfèrerais-tu, un Niro avec chargeur 11kW actuel ou un Niro type belge mais avec un chargeur 7,4kW ?

Déjà je suis belge et ensuite si je peu prendre le 11kW je le prend.

C'est une Kia donc garantie 7ans, ensuite même si c'est plus intéressant de charger en rapide on en trouve pas non plus tant que cela et je parle d'expérience personnel. Ensuite comme il y a beaucoup de chargeur 22kW due justement au Zoé et que les fois ou j'ai l'occasion de me branche sur une borne 22kW je préfère charger à 11kW qu'a 7,2kW. 

Exemple si la borne rapide est hors service ou occupée et qu'une borne 22kW est disponible à côté où bien quand je fait des courses et que le magasin dispose de borne 22kW auquel je profite pour faire un apoint je préfère le faire à 11kW qu'a 7,2kW.

Donc oui 11kW sans hésité, et sur les bornes qui facture à la minute et non au kWh quelque soit la puissance c'est plus intéressant.

 

Quand j'ai acheté ma e-up la recharge CCS était en option et j'ai hésiter à la prendre, mais mon CC ma convaincu de le prendre donc je l'ai fait. Ma première recharge en CCS, due au peu de borne disponible c'est passer plusieurs mois après l'achat. Toute mes autres recharge était soit sur CRO soit borne à 16A. Au début j'ai pu m'en passer, maintenant c'est simple impossible de m'en passer et si la recharge AC est plus puissance c'est pareil. En plus chez moi j'ai du triphasé donc c'est plus intéressant aussi.

 

Modifié juillet 30, 20196 a par XBOS