Bonjour,

 

Pour vos long trajets et planifiez vos recharges sur de long trajets, vous préférez utiliser ABRP ou le GPS de la Skoda Enyaq ? Et pourquoi l'un et pas l'autre ?

 

Merci.

Hello,

 

ABRP sur Carplay ( couplé à Tronity pour le suivi du niveau de batterie en temps réel.) Ça fonctionne vraiment très bien 👍🏻 
On peut en plus vraiment tout personnaliser : les réseaux qu’on préfère, ceux qu’on veut éviter, à quel % de batterie on souhaite arriver à destination (et aux arrêts recharges), ne sélectionner que des chargeurs avec un minimum de x bornes etc… 

 

Jamais utilisé le GPS intégré : il plante lors du calcule des longs itinéraires et propose des bornes trop lentes/isolées.

Modifié mai 31, 20224 a par ZeMustang766

Pour mon premier voyage "loin" de chez nous (Aix-en-Provence -> Dijon), je n'ai utilisé qu'ABRP puisque le navigateur de l'Enyaq me faisait faire un détour de 50km pour me charger sur une Ionity dans le sens opposé du trajet, alors qu'il y a plein de solutions dans le "bon" sens.

 

Et réajustement à la mano dans ABRP pendant le trajet.

 

Au passage, j'avais configuré ABRP à 22kWh/100km avec vitesse max à 110 (j'avais 4 vélos sur porte-velos + voiture bien chargée) et ABRP était un peu trop pessimiste (genre ~10% de batterie en plus à l'arrivée que ce que prédisait ABRP). Peut-être parce que j'avais en plus mis le mistral dans les paramètres météo (ce qui contribuerait 2 fois dans les 22kWh/100 ?).

 

Bref, ABRP forever, sauf si la MAJ logiciel tant attendue fait des miracles et arrive à ce qu'on est en droit d'attendre d'un planificateur d'EV digne de ce nom en 2022 !!

Je n'ai pas encore la voiture mais pour mon premier grand périple (bientôt ! 🍾) je comptais faire avec ABRP (sur la tablette de la voiture) / EVNotify (sur le smartphone). Je me réjouis d'avance d'avoir Carplay / AA dans la voiture 😀

Merci pour ces retours. 

Bon je n'ai pas encore le véhicule mais je continue à me renseigner. Comme la voiture est en commande, j'aurai normalement la dernière version logicielle, à voir si cela améliore la fiabilité. Sinon on se la jouera "Geek" avec ABRP et peut-être un ADB. EvNotify est encore nécessaire sur iPhone? Il me semblait que ABRP se connectait tout seul à un OBD.

Modifié juin 1, 20224 a par Babou72

Petit complément sur notre trajet retour des vacances. Entre Dijon (Pontailler sur Saône en fait), je suis parti à 100% jusque Lyon d'une traite.

Entre Lyon (parti à 98% grâce à une recharge dans un hôtel Meininger avec borne de recharge 11kW gratuite dans le parking à 15€ la nuit - oui je fais de la pub car l'hôtel était sympa) et Aix, j'ai finalement choisi d'écouter le navigateur de la voiture qui me disait que je pouvais aller jusqu'à Ionity Mourières (arrivée prévue avec 13%, 17 en réalité) alors qu'ABRP me faisait arrêter à Montélimar (avec 46%, j'étais à 54 en réalité en passant). Peut-être un paramétrage mauvais dans ABRP de ma part, il n'a jamais voulu m'emmener jusque Mourières, bizarre.

C'est donc passé nickel. Petite recharge complémentaire histoire de finir la route. Ça m'a permis de vérifier que mon option 120kW était bien là car je suis monté à 118kW environ jusque 19%, puis ça a baissé conformément à la courbe de recharge du modèle 60. Et du coup, il ne faut jamais dire "jamais" 😉, cf

Le 31/05/2022 à 21:49, dgerzy a dit :

ABRP forever

 

Pour conclure, ce premier grand voyage s'est très bien passé. J'ai toujours eu des bornes libres en arrivant (bien que voyageant pendant 2 longs WE), que ce soit chez Ionity, Fastned ou même parking souterrain en plein centre de Dijon !

 

Bonus : j'ai pu essayer une Polestar 2 en location en début de semaine lors d'un déplacement en Angleterre  J'ai pas été bluffé par la puissance (c'était le modèle de base) et n'ai pas trop surveillé la conso. Je l'ai trouvé bruyante (peut-être à cause du revêtement et/ou de l'absence de double vitrage), me suis senti enfermé (suis grand, ciel de toit noir, conduite à droite).  J'ai trouvé l'interface compliquée, bien que basée sur Android automotive et le planificateur n'était pas très intuitif non plus : obligé de sélectionner à la main les bornes de recharge rapides (au passage, il ne m'a pas trouvé de bornes > 60kW entre Bristol et Londres par l'autoroute !). J'ai fait la planif à l'arrache car en déplacement professionnel et pas le temps de consolider avec ABRP en parallèle pour assurer. Au final ça s'est bien fait pour la recharge (arrêt sur une aire Shell avec une seule borne tri-standard, personne en arrivant, 1 voiture arrivée 10min après que j'aie commencé à charger).

Je préfère largement l'Enyaq sur beaucoup d'aspects. Si seulement le planificateur était au niveau de Tesla, la voiture serait quasiment parfaite... Je croise toujours les doigts pour la version 3.0 !!

ah, et j'ai oublié le travel assist qui est vraiment reposant sur grands trajets

Le 09/06/2022 à 22:10, dgerzy a dit :

Si seulement le planificateur était au niveau de Tesla, la voiture serait quasiment parfaite... Je croise toujours les doigts pour la version 3.0 !!

Merci pour ton retour 👍🏻

Personnellement  je ne crois pas que les constructeurs « classiques » arrivent un jour à rattraper Tesla sur ce point; il n’y a qu’a voir le retard sur les services connectés/app/ mises à jour à distance… On voit d’ailleurs déjà une « migration » logique vers Androïd Automotive et la présentation du nouveau CarPlay qui laisse les champs libre aux entreprises de la Tech pour investir les tableaux de bords.

 

En attendant que tout cela soit au point je pense que la proposition la plus pertinente reste ABRP mais ça demande un peu de patience et pas mal de parametrage pour que l’app apprenne la consommation du véhicule et que les estimations soient plus précises. Il faut également passer par un ODB2 ou Tronity pour récupérer le niveau de batterie…

…Bref vivement que tout cela soit correctement intégré 😅

Oui un témoignage intéressant et à voir ce que donnera la version 3.0. L'ODB et ABRP je pense que je testerai pour voir si cela m'aidera lorsque j'aurai mon Enyaq. J'ai encore quelques très long mois pour étudier cela. Je m'étonne que Waze n'est pas encore des fonctionnalités comme ABRP, ce serait tellement mieux.

Le 10/06/2022 à 10:23, ZeMustang766 a dit :

Personnellement  je ne crois pas que les constructeurs « classiques » arrivent un jour à rattraper Tesla sur ce point; il n’y a qu’a voir le retard sur les services connectés/app/ mises à jour à distance…

L'espoir fait vivre mais je te rassure, je ne me fais pas trop d'illusions...

 

Si déjà le planificateur privilégie les bornes rapides qui sont dans le sens du trajet et à bonne distance vs conso, ça sera bien.

 

Je continuerai à utiliser ABRP et chargemap en parallèle pour vérifier les étapes et l'état des bornes via les commentaires 

a priori, ca va arriver dans Waze : https://www.partoo.co/entreprises/blog/2022/01/31/bornes-recharge-voitures-electriques-sur-waze/

 

Au final, de ce souci là on n’en parle que trop peu.

Mais c’est pour moi le principal frein à l’utilisation d’un VE sur long trajet pour un « non geek », bien plus que le nombre de bornes par exemple.

 

Tesla met une petite fessée aux constructeurs traditionnels à ce niveau.

Il y a des choses simples sur le papier, à appliquer au niveau logiciel est plus complexe.

 

Ce qui a été présenté par Apple et ce qui est déjà le cas avec Android Automotive en est la preuve : il vaut mieux payer (chèrement) des entreprises tiers pour gérer la partie logicielle que de dépenser des dizaines de millions d’€ en R&D.

 

Le full écran Apple / Android fait peur à certain, pour moi ce serait une chance pour l’electromobilité, si ça ne distrait pas le conducteur de la conduite pour le moment.

VAG a pris trop de retard, et pour avoir vu la nouvelle Megane la semaine dernière, le système est tellement mieux, plus fluide, plus récent, plus intelligent, pas dénué de défauts pour autant 

Complètement d’accord, d’ailleurs je ne me sers que de CarPlay dans l’Enyaq. Je n’ai jamais utilisé le GPS (Sauf test) ou même la radio intégrée.
D’ailleurs peut être que si l’écran conducteur était aussi géré par CarPlay je n’aurai pas à attendre que Skoda m’installe une MAJ pour y avoir mon pourcentage de batterie 😂

Je déterre un peu le sujet.

 

Ceux qui utilisent ABRP avec un dongle : Vous utilisez l’écran de votre portable en plus de celui de CarPlay / Androïd Auto, pour avoir les informations complémentaires ?

D'ailleurs où se trouve la prise ODB sur l'Enyaq ? Elle est facilement accessible ? Sans cache ? Côté dongle vous utilisez quoi ? Il y a en a à tous les prix jusqu'à 100 euros comme le ODBLINK CX.

Modifié juillet 13, 20223 a par Babou72

Elle est sous la petite trappe à gauche du volant.

Et si j’en crois ce que j’ai pu lire, elle est accessible sans trappe.

Pour le OBD visiblement celui est bien noté :

 

Pour la prise visiblement  (A partir de la premier minute de la vidéo) :

 

 

bonjour ABRP semble plus pertinent, on peut préparer le voyage dans l'application my skoda puis le transferer vers ABRP.

sinon pour les trajets sans besoin de recharge, le gps skoda fait l'affaire, si l'on peut supporter les mauvaises traductions en français et les grossières erreurs de prononciation.

Du genre : faîtes demi-tour le rond point, "X"ième sortie ? 😂

A priori en version 3.0, le planificateur Skoda aurait bien été amélioré. D’ici que je reçoive mon VE on saura peut-être en 3.5 ou 4.0  .