Depuis quand la model s a un EPA à 600km?

Modifié novembre 2, 20196 a par Stan41

À propos des batteries ...

https://rpmweb.ca/fr/actualites/nouvelles/des-tesla-refusent-de-recharger-leur-batterie

Quel rapport avec ça?

À propos des batteries ...

https://rpmweb.ca/fr/actualites/nouvelles/des-tesla-refusent-de-recharger-leur-batterie

Le type qui a écrit ça n'a rien compris à ce dont parle Jason Hugues.

Ça se passe ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-mcu-et-le-probl%C3%A8me-des-emmc-d%C3%A9faillance-programm%C3%A9e-de-l%C3%A9cran-central-15833/

Depuis quand la model s a un EPA à 600km?

Depuis le moteur Raven, je pense.

il y a 58 minutes, Kratus a dit :

Il y a 2 heures, Stan41 a dit :

Depuis quand la model s a un EPA à 600km?

Depuis le moteur Raven, je pense.

Ok merci. Il me semblait 595

oui avec les Raven, plus 595(,457) km 

https://www.tesla.com/blog/longest-range-electric-vehicle-now-goes-even-farther  

 

Maintenant elles sont notées 600km EPA

Je possède une modèle S100D depuis avril 2018. J’ai 50000km au compteur et une recharge à 100% me permet de faire 420 km avec une conduite normale, pas plus. 

Une recharge à 90% permet de faire 370 km toujours avec une conduite raisonnable.

ce qui est toujours bizarre, c’est qu’avec une recharge pleine vidée, je fais 420 km, ma batterie est vide et l’ordinateur me dit que j’ai consommé 75 KW. Quelqu’un peut-il être explicif ?

il y a 6 minutes, Redbiwaille a dit :

Je possède une modèle S100D

Bonjour à toi aussi ! 

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

il y a une heure, Redbiwaille a dit :

Je possède une modèle S100D depuis avril 2018. J’ai 50000km au compteur et une recharge à 100% me permet de faire 420 km avec une conduite normale, pas plus. 

Une recharge à 90% permet de faire 370 km toujours avec une conduite raisonnable.

ce qui est toujours bizarre, c’est qu’avec une recharge pleine vidée, je fais 420 km, ma batterie est vide et l’ordinateur me dit que j’ai consommé 75 KW. Quelqu’un peut-il être explicif ?

Il n y a pas eu une diminution de la batterie avec une mise à jour pour éviter incendie?  
il y a aussi la consommation fantôme qui n est pas comptée. 

Il y a 13 heures, Stan41 a dit :

Il n y a pas eu une diminution de la batterie avec une mise à jour pour éviter incendie?  

À ma connaissance cela ne concerne que les batteries de 85 kWh. 

Il y a 14 heures, Redbiwaille a dit :

Quelqu’un peut-il être explicif ?

Bonjour. 

 

Peux-tu nous mettre des photos de ce qu'affiche la voiture ? 

 

L'idéal serait de procéder comme cela a été fait dans le premier message de ce sujet :

 

 

Le 19/10/2019 à 18:28, Redbiwaille a dit :

Je possède une modèle S100D depuis avril 2018. J’ai 50000km au compteur et une recharge à 100% me permet de faire 420 km avec une conduite normale, pas plus. 

Une recharge à 90% permet de faire 370 km toujours avec une conduite raisonnable.

 

Quand tu charges à la limite préconisé pour les trajets de tous les jours, l'indicateur en fin de charge t'affiche combien de Km ?

Modifié octobre 29, 20196 a par Starski

Ça fait des consos respectivement de 238 et 243 Wh par km
C’est beaucoup mais pas délirant, ça dépend de ta conduite du climat et du relief. La conso vampire peut aller jusqu’à 1-2 kW par jour (en fonction des réglages)
Ce qui est étrange c’est cette indication de 75kW consommés ... faudrait des photos stp

Bonjour, d après vous est ce que la nouvelle batterie aura les cellules de la m3 avec une gestion renforcée pour le refroidissement?

pensez vous que les 110 120kwh seront en même temps pour la plaid et la long range classique?

je viens de vendre ma model 3 LR et j aimerais un s, qu est ce que vous en pensez?

La Plaid aura forcément un système de refroidissement de la batterie très performant.

 

Mais je ne suis pas certain que les cellules seront au format 2170, parce qu'elles nécessitent un pack batterie plus épais que les 18650.

D'un autre côté, Elon Musk a déjà indiqué qu'il était impossible de loger plus de 100 kWh dans un pack de Model S avec la chimie actuelle.

 

Plus que le format physique, c'est la chimie et les performances qui font la différence.