A nous la Renault ZOE……………………Pour la vie ? ?

[victor2013]

Mon concessionnaire m'a aussi dit que la batterie se débridait après 1000 à 1500 km. Il n'a pas su me dire quelle est la capacité de la batterie au départ: 19/20/21 kWh ?

 

J'en suis à 350 km aujourd'hui et j'ai atteint une consommation constante autour de 13 kWh/100 km. Je verrai bien d'ici 2 ou 3 semaines si l'autonomie augmente ou pas.

[moimatt]

Bon, pour aujourd'hui, j'ai fait 50km est le compteur me dis encore 108 d'autonomie, y a t il eu le déclic aujourd'hui? Bizarre car en partant ce matin, c'est 137 km qui étaient annoncé avec la charge à 100%! vais-je vraiment faire les 158km avec cette charge?

[solomuka]

Renault préconise-t-il la charge à 80% comme Nissan?

[bepfis]

Mon expérience personnelle : au départ , autonomie affichée : 120 km, aujourd'hui , sans modifier mon mode de conduite , après 900 km : 160 km d'autonomie affichée !

C'est quelque chose qui a été constaté par nombre d'utilisateurs de ZOE.

Ce qui me parait extraordinaire c'est que des personnes qui n'ont jamais mis les pieds dans une ZOE affirment mordicus que c'est le fruit de l'imagination.

Ceci dit pour l'autonomie réelle, je sais aujourd'hui que je peux faire 150km sans grand effort.

[amconline]

Pour ma part, j'ai bien l'impression aussi que l'autonomie a augmenté d'un bon 20km, voire un peu plus, depuis qu'on a passé la barre des 1000.

Pour info, je suis à 1400km maintenant.

[ciguee]

Bonjour messieurs

 

je roule en fluence depuis quelque temps, batterie de 22 kwh annoncée, dispo 18 kwh, regardé combien vous pouvez utilisé au maximun de kwh de votre batterie, moi avec 18 kwh j'arrive a faire entre 140 et 150 km d'autonomie, meme par temps tres froid jamais descendu en dessous de 100 km, attention un ve n'est pas une gti....

[victor2013]

Après 1300 km parcourus, j'ai effectivement remarqué une hausse de l'autonomie annoncée de la Zoé. Cette observation a été réalisée dans des conditions d'utilisation constantes (trajet domicile-travail).

 

Après 800 km, il y a eu un premier palier avec un gain de 15 km puis vers 1200 km, un nouveau gain de 10 km, pour arriver à 150 km d'autonomie maintenant.

 

Le trajet n'est pas forcément très optimisé (départementale) avec peu de zones de récupération, et vitesse de 90 km/h (je ne peux pas faire moins déjà qu'à cette vitesse limite j'ai l'impression d'en déranger certains).

[amconline]

Je confirme de nouveau ce "bond" de l'autonomie.

Au départ quand je l'ai eu le mois dernier, j'avais un affichage de 115-120 km.

Maintenant j'ai du 130-140, et quand je fait le compte à mi-parcours, j'ai environ 140-150 km au total (trajet effectué + estimation km restants).

J'en suis à 1600 km.

Autant dire que je vais devoir changer mon contrat de loc de batterie ! J'avais pris le minimum (12500km), mais il va me falloir le 17500, il me semble... Hé oui, on sort plus avec un VE, pas de stress, pas d'inquiétude sur le prix de l'essence, etc...

[alain]

bonjour

c'est vrai, c'est super de rouler électrique. Mais pour Renault, pas de quoi pavoiser sur les chiffres car en réalité peu, très peu de clients volontaires se manifestent. Pour le moment, Renault immatricule ses concessionnaires, ses partenaires loueurs, quelques réservations faites sur le mondial...et point barre!

Une fois les comptes faits, chacun désenchantera.

1) d'abord, le client car son budget kilométrique explosera du fait d'un prix élevé à l'achat compte tenu que la voiture n'est motorisé que par un moteur de moulin à café ( ca vaut vingt balles chez SEB!) et que le coeur de l'auto, à savoir les batteries, ne vous appartiennent pas. En plus de son prix prohibitif, il faut donc prévoir la location des batteries et espérer que l'évolution de ces contrats dans le temps ne se fasse pas au détriment des consommateurs, ce dont il est possible de penser.

Pour le moment, le marketing Renault fait preuve d'une belle performance en tentant de nous faire croire que ZOE est l'avenir de l'automobile.

Pour moi, l'avenir de l'électrique passe plutôt par LEAF par ce que c'est une vrai berline ou ION/C ZERO parce que désormais plus accessible avec un tarif de +/- 16000 € remise et bonus déduits, mais batteries comprises. Renault a beau expliquer que la location permet la garantie des batteries, c'est du pipeau puisqu'aujourd'hui on sait que les batteries sont capables d'encaisser +/- 1500 recharges. A raison d'une recharge tous les 2 jours / 120 km, vous en aurez pour 10 ans avant de craindre de tomber en panne de batteries. L'autre problème sur lequel Renault ne répond pas, c'est celui du maintien de la capacité opérationnelle des batteries. Neuve, ZOE est annoncée à 150km, mais dans 3 ans, après 3 saisons d'hiver.... quid de la perte prévue de 20% d'autonomie puisque celà ne rentre pas dans la prise en compte de la garantie....

2) Renault fertout pour ne pas vendre sa ZOE. C'est un produit de marketing que Renault s'offre pour s'acheter une image vertueuse. Car un succès des voitures électriques serait sinonyme de désertification pour les après-vente et de disette pour les pétroliers. Pas d'huile, pas de gasoil, pas de filtre et cie..., un manque de profitabilité en perspective tant pour Renault que pour les prétroliers amis et partenaires. C'est d'ailleurs ce qui explique les prix de départ sup à 20000 €. Desquels il est vrai est à déduire un bonus de 7000 € consenti par l'état sous la pression des écolos.

On en reparle dans 1 an, on fera les comptes quant les premiers V.O arriveront sur le marché...

 

[amconline]

Tout ce beau texte pour pas grand chose : il sera démonté aisément avec les autres articles et leurs commentaires.

Juste un mot au sujet de l'utilisation...

1.5€ d'électricité aux 100km, et environ 5€/mois de location pour 100km, ce qui nous donne 6.5€ aux 100km.

Avec un diesel ou un essence, on fait du 7 L/100. Au prix de l'essence, je vous laisse faire le calcul.

Donc pour un prix d'achat inférieur à une Clio IV, vous avez un véhicule tout à fait compétitif au niveau du coût d'utilisation. Et pas de grosse somme à verser pour changer les batteries dans 10 ans.

ZOE a de bonnes cartes en main, et elle ne laisse pas indifférent.

[raphael7935]

Hello Alain,

 

Bien que tes arguments soient en partie recevable, je ne suis pas complètement d'accord. Justement ce sont les pour et contres qui permettent d'élever le débat.

 

Si Renault voudrait vraiment se casser le nez, pourquoi lancer une telle production, j'ai l'impression que vous ne connaissez pas les coûts qui sont en jeu quand on lance une nouvelle voiture ou même machine.

 

Rien que le concept-car peut coûter 1 million du fait du temps passé, entre les différentes études mécaniques, électriques, le design, etc..., les questions / réponses auprès des clients / futurs utilisateurs, la réalisation des pièces ainsi que de l'outillage spécifique pour réaliser ces mêmes pièces.

Donc je ne pense pas que Renault veuille que sa Zoé ne se vende pas.

Sinon, ils auraient fait un beau concept-car mais n'auraient pas lancé la production. Faire tourner des robots, les régler spécialement pour une voiture et tous les process qui vont avec, cela se monte à un certain coût.

J'en sais quelque chose car j'ai fait des études de conception et je travaille en Bureau d'études depuis plus de 12 ans.

 

Par ailleurs, je rejoins Aymeric sur le coût d'utilisation. Pour mon cas perso, l'économie par an s'élève à 2000 euros pour 15000 km/an car j'ai une voiture qui fait une moyenne de 10l/100km, 7-8l sur route, si je fais que de la ville, ça monte à 12l. Si on déduit le coût de location de la batterie et de la recharge en électricité, il me reste encore plus de 1000 euros d'économie.

Et c'est que sur l'essence, ce dont je vous parle, même pas en prenant en compte le coût d'entretien du véhicule.

L'essence ne va pas baisser dans l'avenir. Il est vrai que ces derniers jours, il est moins cher qu'au même moment l'année dernière. Mais dans 2-3 voire 5 ans, est-ce que ce sera la même chose ?

 

Pour finir, si nous voulons que le monde évolue et change, il faut montrer l'exemple.

Comme disait le Mahatma GANDHI "Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde." ou "Commencez par changer en vous ce que vous voulez changer autour de vous."

Alors, pour ma part, je tente le changement et Carpe Diem.

Quand bien même l'avenir me démontre que j'ai fais une erreur, j'aurai eu le mérite d'essayer.

 

Je reste ouvert à vos futurs arguments, le débat peut donc continuer.

 

Cordialement

[raphael7935]

Hello tout le monde.

 

ça y est, la Zoé dort enfin dans notre garage, et ce depuis vendredi soir dernier.

 

Que du bonheur, il n'y a plus qu'à découvrir les fonctions, comment faire les paramétrages, etc...

Je n'ai fait que 237,5km depuis vendredi soir, et en même temps, ces kilomètres furent fort agréable.

 

Ce qui est marrant, c'est de voir la tête des gens quand on roule en ville.

Je les sens intrigués.

 

Longue vie aux Zoés.

 

Cordialement

Raphaël

 

[amconline]

Bienvenue dans le club des Zoétistes !

Un club ouvert à toute la France, avec plaisir !!! ^^

[etienne]

Y'a quand même un drole de phénomène. Les gens sont plus intrigués par la Zoe que par la Leaf. Et pourtant elles sont aussi elec l'une que l'autre. J'ai une Leaf et j'admet qu'elle n'est pas très belle et qu'elle ressemble furieusement à n'importe quelle autre japonaise moderne.

Ca m'empêche pas de dormir mais les proprio de Zoe ont plus de succès. L'esprit chauvin je pense.

[amconline]

Si "chauvin" ça veut dire encourager le travail de Français (donc de nos enfants, cousins, amis, ou autres) qui, comme nous, payent des impôts et contribuent au bon fonctionnement d'économie Française (avec ce qu'il y a comme maladresses et escroquerie, comme dans n'importe quel pays), alors ok, je suis chauvin...

[gagarine]

Aux heureux Zoetistes déjà livrés : L'un d'entre vous a t'il acheté le câble de "DAVIDE" également en vente sur :

 

http://electric-cars-france.com/bornes__syst%C3%A8mes_de_recharges/c%C3%A2bles_de_recharge_pour_v%C3%A9hicules

 

Il peut charger à intensité réduite (6 ou 8A) pour charger chez Mamie ou sur prise non dédiée.

Ma question à ceux qui l'ont déjà utilisé (s'il y en a) : La charge à faible intensité était apparemment le problème du CRO de RENAULT (mauvais rendement). Ce câble peut il charger a ces faibles intensité sans problème ? : échauffement important qui pourrait signer un mauvais rendement. Une charge à 10A remplit elle une batterie vide en 10 à 11h? (ce qui signerait un rendement correct)

Certains bruits laisseraient entendre que RENAULT préparerait un nouveau CRO... Certains ont ils des infos ?

Merci pour vos réponses

 

[victor2013]

Bonjour Karim, je n'ai pas (encore) essayé le câble ELPA de Davide, mais les retours d'expérience montrent qu'il fonctionne bien.

 

Je t'invite à lire les nombreux commentaires sur le forum Zoé à l'adresse suivante:

 

http://renault-zoe.forumpro.fr/t1367-le-crd-cable-de-recharge-de-davide-r

 

J'ai aussi entendu dire que si Renault sortait un CRO pour la Zoé, ce serait vers la fin de l'année 2013. Mon concessionnaire Renault pense qu'il ne sortira jamais, moi j'y crois !

[thierrydez]

A 10A le rendement n'est que de 70% (c'est encore pire en dessous), il faut donc 18h pour une recharge complète.

 

Renault sortira certainement un nouveau câble, mais avec chargeur dédié sans passer par le caméléon (cause mauvais rendement). C'est ce que laisse penser les dernières rumeurs et cohérent avec les divers observations réalisés jusqu'à maintenant.

[moimatt]

Pour en revenir au sujet initial, oui, après 5 mois d'utilisation, la Zoè et moi, c'est une grande histoire d'amour!! vraiment je suis ravi avec elle!!! et vous?