Je comprends l'argument, mais l'exemple du gle est vraiment de l'escroquerie :  on fait quoi avec 10km?! C'est juste decoratif... Le gain réel sera forcément anecdotique.

Effectivement sur la base de ce GLE, la pertinence des phev est bien faible.

Mercedes n'est absolument pas honnête que ce soit envers les clients que l'état. C'est moche

 

Bonjour,

Pour intervenir sur ce sujet, je viens d'acquerir depuis 2 mois une mercedes GLA 250e Hybrid rechargeable et maintenant que je peux faire la comparaison avec le 3008 hybrid rechargeable et le kia niro idem, je peux vous assurer que le seul qui ne répond pas a ses caracteristique c'est le 3008, respectivement kia 45 km mercedes 60 km et 3008 32 km a utilisation identique.

Si ca peut éviter les déconvenues.

Fin de sujet !

Le 02/02/2021 à 17:28, JV33 a dit :

J’ai rdv chez Citroën demain pour un rappel constructeur. A cette occasion je vais aborder le sujet. Je vous tiens informé. En tout cas la motorisation 225 étant commune à Citroën, Peugeot et Opel sur certains exemplaires ça semble récurrent ! Je ne sais pas ce qu’il en est pour les possesseurs de BMW... et autres allemandes je serai curieux d’avoir leurs avis !

Moi j’ai eu une BMW 225 xe pendant 4 ans. Donc autour de 30km en pure électrique d’Avril à Octobre avec des pointes à 34/35 au mieux l’été, je dois ajouter que deux ans après la taille de la batterie a augmenté de 25% à dimensions égale, je parle du modèle de 2017. Le premier hiver, Par temps froid, autonomie de 15km, j’ai appelle le garage et on m’a dit que c’était normal. Évidemment, ça craint un peu. Mais la plupart du temps j’ai été au-dessus de 20, et donc jusqu’à 30. Sur 4 ans, ceci étant, avec 37000km dont une dizaine de voyages de 1100km, la consommation moyenne est de 6,6l c’est à dire en dessous de la normale d’homologation. J’ajoute que, lors des voyages sur autoroute ou route rapide, la batterie se recharge facilement à 50 ou 60%, ce qui permet de rouler de nouveau en tout électrique à l’arrivée en ville. Dans l’ensemble une expérience intéressante et agréable, mais au moment de changer de voiture, nous avons juge que 50 ou 60 km réels ne suffisaient pas, et nous avons essaye pas mal de véhicules entièrement électriques. Pour finir par prendre une BMW i3 94ah Rex d’occasion, qui fait en moyenne 180km en électrique et 120 de plus avec le Rex.

Le 12/05/2021 à 16:30, lion51380 a dit :

Bonjour,

Pour intervenir sur ce sujet, je viens d'acquerir depuis 2 mois une mercedes GLA 250e Hybrid rechargeable et maintenant que je peux faire la comparaison avec le 3008 hybrid rechargeable et le kia niro idem, je peux vous assurer que le seul qui ne répond pas a ses caracteristique c'est le 3008, respectivement kia 45 km mercedes 60 km et 3008 32 km a utilisation identique.

Si ca peut éviter les déconvenues.

Fin de sujet !

Bonjour,

pour ma part, j’ai beaucoup hésité.

Entre le Niro PHEV, le Kuga PHEV et le Captur plug in, plus petit, mais intéressant.

Ford, 😎, magnifique, premier essaie, 70km dont 45,5 en électrique.

Kia, la force tranquille avec les palettes au volant, spacieux Aspect plus vieux, mais efficace avec 51Km sur les 60.

le Captur plus petit en gabarit, plus petite batterie 9,8 kWh dont 7,5 utile, j’ai réussi à faire à deux avec la climatisation 48 km, puis arrive à un stade, le véhicule régénère puis roule en thermique, nous avons était conquis.

Avec entre 13,3 et 14,6 kWh /100 c’est super efficace, et nous l’avons acheté. Il est vrai que nous conduisons 😎.

pour l’instant 1600 km, plus du trois quart du plein d’essence encore. La moyenne en thermique est de 1,2l/100 et 14,4 kWh /100.

j’ai était fâché avec les françaises durant des années, toujours en Toy, mais là vraiment la classe.

Le 20/03/2021 à 09:24, LPQSD a dit :

Bonjour, après quelques centaines de kilomètres, je n'avais plus que 36kms d'autonomie. J'ai donc fait un test simple pour confirmer soit la façon de conduire, soit les équipements utilisés. Résultat : en faisant un trajet quotidien de 44 kms dont 8 en ville (8 à 50kms/h et le reste à 80kms/H), j'ai réussi au bout de 3 recharges de remonter progressivement à 41 kms. Deuxième tentative sur 5 jours, même trajet mais en mettant la climatisation/chauffage sur OFF. Résultat de ma charge d'hier soir : Autonomie de 56 kms ....J'ai parcouru 1152 kms depuis l'achat. Comme quoi, on peut revenir à l'autonomie initiale mais en roulant "spartiate" ...

Didier

Bonjour

vous avez retrouvé l’autonomie en roulant pur électrique ou bien hybride ?

Je suis intéressé car avec mon DS7 e-tense j’ai le même problème 58km autonomie annoncée! et 30 km affiché à 100% de charge.

Modifié mai 21, 20215 a par Bruno66

Bonjour, j'ai roulé en hybride. Bonne journée

Le 13/05/2021 à 19:33, Museau a dit :

Bonjour,

pour ma part, j’ai beaucoup hésité.

Entre le Niro PHEV, le Kuga PHEV et le Captur plug in, plus petit, mais intéressant.

Ford, 😎, magnifique, premier essaie, 70km dont 45,5 en électrique.

Kia, la force tranquille avec les palettes au volant, spacieux Aspect plus vieux, mais efficace avec 51Km sur les 60.

le Captur plus petit en gabarit, plus petite batterie 9,8 kWh dont 7,5 utile, j’ai réussi à faire à deux avec la climatisation 48 km, puis arrive à un stade, le véhicule régénère puis roule en thermique, nous avons était conquis.

Avec entre 13,3 et 14,6 kWh /100 c’est super efficace, et nous l’avons acheté. Il est vrai que nous conduisons 😎.

pour l’instant 1600 km, plus du trois quart du plein d’essence encore. La moyenne en thermique est de 1,2l/100 et 14,4 kWh /100.

j’ai était fâché avec les françaises durant des années, toujours en Toy, mais là vraiment la classe.

Pardon, j’ai été😤

Désolé pour toi Stef 65, Je pense qu'il vaut mieux faire confiance à l'expérience.

J'ai une ioniq plug in depuis 3 ans et 60.000 kil et j'ai toujours 63 kms en électrique.

Autre problème le SUV est anti électrique mais c'est la mode !!! on ne peut pas avoir un taux de pénétration dans  l'air favorable avec ce type de véhicule.

Il faut choisir hélas entre la mode et l'efficacité.

pour ma part j'ai choisi celle qui est loin d'être la plus sexy, mais quelle efficacité.

Bon courage à toi avec ta Peugeot

Il y a 6 heures, Trotinette a dit :

Désolé pour toi Stef 65, Je pense qu'il vaut mieux faire confiance à l'expérience.

J'ai une ioniq plug in depuis 3 ans et 60.000 kil et j'ai toujours 63 kms en électrique.

Autre problème le SUV est anti électrique mais c'est la mode !!! on ne peut pas avoir un taux de pénétration dans  l'air favorable avec ce type de véhicule.

Il faut choisir hélas entre la mode et l'efficacité.

pour ma part j'ai choisi celle qui est loin d'être la plus sexy, mais quelle efficacité.

Bon courage à toi avec ta Peugeot

Je suis d’accord avec toi, mais certains véhicules n’ont pas un CX d’armoire Normande.

il est vrai que certains véhicules sont avantagés, mais tu ne vas pas gagner énormément.