Bonjour a tous

 

Voila j'ai enfin reçu ma LEAF 2 40 TEKNA , super content !!

 

En gros , j'ai acheté cette voiture pour mes aller / retour domicile boulot , en moyenne , 68 km aller , de nuit , pour soulager ma Honda Accord 8 de ses kilomètres , et mon porte monnaie ( 75€ le plein par semaine ) .

 

Mon trajet , 22 km d'autoroute a 130 , 20 a 110 , 12 a 90 , 15 a 80 , le reste  , du 50 et 70.

Je suis parti de la maison mercredi soir , avec 98% de charge , 2° de température ( chauffage a 21 , parti a froid ) , pluie parfois forte , beaucoup de flotte sur la route  ,  pas de très bonnes conditions , et bonus , un changement de dernière minute au taff , qui a fait que a l'heure ou je suis parti , ba j'étais déjà a la bourre ...

J'ai donc roulé comme dans ma Honda par ce temps de chien , cad , 130 sur portion a 130 120 sur les 110 , 90 sur tout le reste , par contre 50 a 50 et 80 a 70 ( vous suivez ? ) 😛

 

résultat de ce premier aller retour de 136 km , retour a 14% et 34 km restant , conso de 21 kw .

Pour moi ça s'est plutôt bien passé vu les conditions et ma façon de conduire pour réduire le retard 😁

 

La voiture et tout les équipements , un plaisir a conduire , android auto , impeccable pour piloter Waez et Spotify en meme temps sur le meme écran .

Je referais un aller retour avec d'autres mesures , dans des conditions plus calme et moins a l'arrache 😅

 

Passez un excellent réveillon 😉

 

Bonjour Space Cat,

 

Bienvenue au club !

130 sur autoroute ... vaut mieux éviter pour économiser la batterie. Chauffage à 21, est-ce nécessaire ? sauf si tu conduis en tee-shirt. 18° suffisent largement. Et n'oublie pas le chauffage volant et peut-être le chauffage du siège. Une conso à 21 kWh est trop élevée. Avec l'habitude, tu pourras descendre à 14 ou 15 kWh.

Pour ma part, je me mets à 100 ou 110 sur autoroute, quand je ne peux pas faire autrement, juste un peu plus vite ou loin d'un camion à cette vitesse.

Bonne route.

Pour les 130 , j'avais pas trop le choix , j'étais a la bourre .

ce soir je vais tenter le parcours a une allure plus économe , a 2 dns la voiture , toujours aussi froid a l'exterieur , mais pas de pluie ou trés peu apparement. Je ferais un petit retour de conso .

Salut a tous.

Bon cette nuit nouveau trajet de 151 km 

Dont 14 km a 130 

13 a 110

15 a 50 et le reste a 80 en moyenne ( un peu de 70 et de 90 )

2° dehors , 20° a l'interieur , a 2 adultes .

 

Conso 20kwh/100km

retour a la maison avec 17% et 42 km restant.

Je fais toutes les vitesses ( portions 130 je me cale a 130 etc... )

C'est bien sur sur cette partie que je consomme le plus , mais je veux pour l'instant rouler comme avant , mais en gérant mieux les accélérations ( conduites plus fluides ) .

La recharge se fait en 16H30 pour passer de 17 a 100% sur prise 10amp dédiée avec prise P17.

Ca me semble très convenable pour du 10amp  .

Au prochain trajet similaire , je ferais une recharge avec un Morlec 16amp sur cette même prise pour comparer le temps de recharge .

 

Pour l'instant je trouve tous ça plutot positif , vu la température , les vitesses effectuées , le prix  😅

Le confort chauffage , son Bose avec Spotify , ( j'ai lu certaines critiques , franchement j'ai un aussi bon son que dans ma Honda accord 8 , voir plus précis encore , juste je trouve un manque de réglages supplémentaires , mais finalement c'est excellent a mon gout ) , le maintien dans les lignes , l'insonorisation , le chauffage a distance a partir du smartphone ... je trouve tout cela vraiment bon  .

Juste la vibration dans le volant quand on frolle les lignes blanches , un peu trop sensibles je trouve , je vais fouiller dans les réglages.  Et un petit "tic , tic quand je passe sur certaines bosses , dans l'habitacles , j'ai pas encore regardé d'ou ça venait , Pour tout le reste , je suis ravi 😁

Modifié janvier 4, 20215 a par Space Cat

Très bien tout ça 👍

Si tu as assez d'autonomie et que cela te convient tu peux rouler à 130 .

Pour la vibration de franchissement de ligne tu peux la décocher dans les paramètres. 

La Leaf est vraiment bien et sans doute la plus fiable quand tu regardes la concurrence et en plus l'application fonctionne bien ce qui n'est pas le cas de pas mal de concurrentes 😉

Modifié janvier 4, 20215 a par Lexiflo

Bonjour Space Cat, sujet déjà abordé maintes fois, avec un câble et une prise green UP, la charge se fait à 16A sans problème.

C'est ce que je fais et ça diminue grandement le temps de charge. Avec mon utilisation ça permet de programmer presque exclusivement en heures creuses.

Modifié janvier 5, 20215 a par fredlopez

il y a une heure, fredlopez a dit :

Bonjour Space Cat, sujet déjà abordé maintes fois, avec un câble et une prise green UP, la charge se fait à 16A sans problème.

C'est ce que je fais et ça diminue grandement le temps de charge. Avec mon utilisation ça permet de programmer presque exclusivement en heures creuses.

Salut 

C'est justement grâce à ces posts sur le sujet que je m'en suis acheté 1 et posé ma prise dédiée 😉

Je ne pose pas la question, je partage juste mon expérience perso, si ça peut aider de futurs propriétaires de la Leaf... 

D'ailleurs je suis passé de 16h30 a 10h30 de charge pour passer de 20 a 100% en 16amp.

Perso je ne peux pas charger en heures creuses, je taff la nuit. Reste a voir so c'est mieux de charger pendant 16h a 10 ou 10h a 16amp... 😅

Il y a 2 heures, fredlopez a dit :

Bonjour Space Cat, sujet déjà abordé maintes fois, avec un câble et une prise green UP, la charge se fait à 16A sans problème.

C'est ce que je fais et ça diminue grandement le temps de charge. Avec mon utilisation ça permet de programmer presque exclusivement en heures creuses.

Même avec une green up le CRO (chargeur fournit) ne monte pas à 16A. Seul celui de la ZOE le fait (ou 14A, à vérifier). De plus si 16A en continu sur du fil de section 2.5, ça doit chauffer.

L'ideal c'est quand même une wall box, type Hager, qui charge en 32A et s'adapte au courant disponible.

il y a 8 minutes, olive a dit :

Même avec une green up le CRO (chargeur fournit) ne monte pas à 16A. Seul celui de la ZOE le fait (ou 14A, à vérifier). De plus si 16A en continu sur du fil de section 2.5, ça doit chauffer.

C'est pour ça que j'ai écrit câble ET prise green UP. En ce qui me concerne j'utilise un câble de e-208 et ça fonctionne bien.

J'ai installé une prise P17 , disjoncteur 20amp , sur ligne dédié , pour les 16amp , je charge avec un Morec 10/16amp P17 et type 2 . 

Fonctionne nickel .