Bonjour,

 

Avant de poster cette question j'ai cherché sur le forum et sur le web en général, je n'ai pas eu de réponse claire.*

J'espère que je poste au bon endroit.

 

Je possède une prise Green-up.

Le câble de recharge sur prise domestique (CRO, comme on l'appelle) de mon Kia Niro-EV est limité à 10A (ou 12A, je ne l'ai pas sous les yeux).

C'est un peu trop limité pour notre utilisation, j'arrive seulement à faire du 30%-70%, à cause du câble de recharge.

Avec un câble 16A je pourrais me permettre du 20-80 sur le temps imparti que j'ai pour la recharge.

 

Je voudrais donc acheter un câble qui va jusqu'à 16A.

Celui que je convoite est celui de Castorama. Et comme beaucoup d'autres, il porte la mention :

"Conforme à la réglementation locale en matière d'utilisation de l'électricité avec des vitesses de charge allant jusqu'à 3,7kW (8A max. pour une charge longue durée ; 10A, 13A et 16A pour une charge temporaire ne dépassant pas 2h)"

 

Cette mention fait référence à une prise domestique (pas renforcée).

 

Ma question est simple : est-ce que ça va descendre à 8A alors que je suis branché sur une prise renforcée ?

Pas la peine de me donner des exemples de câbles qui fonctionnent sans descendre à 8A. Je souhaite savoir si ceux qui ont cette mention restent à 16A sur une prise renforcée.

 

Merci,

 

MErci pour vos réponses

Citation

Celui que je convoite est celui de Castorama. Et comme beaucoup d'autres, il porte la mention...

Je n'ai jamais entendu parlé d'un chargeur qui baisse l'intensité de charge au bout de 2h.

Vraisemblablement un formulation hasardeuse pour se conformer à la règlementation FR.

L'intensité de charge est réglable ?

Modifié mai 22, 20251 a par sim_v

Désolé, je ne pourrais pas t'aider là-dessus, je ne visualise pas le modèle dont tu parles.

Le câble "CRO" que j'ai acheté vient d'amz 2023 et je n'ai pas vu toutes les mentions en question.

Le 22/05/2025 à 14:43, faka30 a dit :

Bonjour,

 

Avant de poster cette question j'ai cherché sur le forum et sur le web en général, je n'ai pas eu de réponse claire.*

J'espère que je poste au bon endroit.

 

Je possède une prise Green-up.

Le câble de recharge sur prise domestique (CRO, comme on l'appelle) de mon Kia Niro-EV est limité à 10A (ou 12A, je ne l'ai pas sous les yeux).

C'est un peu trop limité pour notre utilisation, j'arrive seulement à faire du 30%-70%, à cause du câble de recharge.

Avec un câble 16A je pourrais me permettre du 20-80 sur le temps imparti que j'ai pour la recharge.

 

Je voudrais donc acheter un câble qui va jusqu'à 16A.

Celui que je convoite est celui de Castorama. Et comme beaucoup d'autres, il porte la mention :

"Conforme à la réglementation locale en matière d'utilisation de l'électricité avec des vitesses de charge allant jusqu'à 3,7kW (8A max. pour une charge longue durée ; 10A, 13A et 16A pour une charge temporaire ne dépassant pas 2h)"

 

Cette mention fait référence à une prise domestique (pas renforcée).

 

Ma question est simple : est-ce que ça va descendre à 8A alors que je suis branché sur une prise renforcée ?

Pas la peine de me donner des exemples de câbles qui fonctionnent sans descendre à 8A. Je souhaite savoir si ceux qui ont cette mention restent à 16A sur une prise renforcée.

 

Merci,

 

MErci pour vos réponses

Bonjour,

Mes recharges se font exclusivement à la maison ,avec un CRO 16 A  et je charge effectivement à 16A sur prise renforcée .

Dernière charge à 100 % avec le petit dernier Hyundai Inster ,batterie 49 kWh .

Mes HC 1h40-7h40 , passé de 37à 100% en 5.67H , de 228 km à 371 km théoriques avec parcours mixtes.

 

Le CRO d'origine a en effet ce problème, perso je le laisse dans la voiture et j'ai à la place acheté sur Leboncoin un CRO de Renault Zoe qui permet bien de charger à 16 A en permanence sur ma Green Up.

Le 23/05/2025 à 12:03, Gypaète a dit :

Le CRO d'origine a en effet ce problème, perso je le laisse dans la voiture et j'ai à la place acheté sur Leboncoin un CRO de Renault Zoe qui permet bien de charger à 16 A en permanence sur ma Green Up.

le problème = Il baisse l'intensité de charge au bout de deux heures ?

Le 22/05/2025 à 14:46, sim_v a dit :

Je n'ai jamais entendu parlé d'un chargeur qui baisse l'intensité de charge au bout de 2h.

Vraisemblablement un formulation hasardeuse pour se conformer à la règlementation FR.

L'intensité de charge est réglable ?

Si ça existe, malheureusement.

Le CRO noir et orange fourni depuis quelques temps par Kia charge à 12A pendant 2h puis passe à 8A.

Voir le sujet ci-dessous.

 

Pour la question d'origine avec le CRO Castorama (j'ignorais qu'ils vendaient ça) je ne sais pas, désolé.

Le 22/05/2025 à 14:43, faka30 a dit :

Bonjour,

 

Avant de poster cette question j'ai cherché sur le forum et sur le web en général, je n'ai pas eu de réponse claire.*

J'espère que je poste au bon endroit.

 

Je possède une prise Green-up.

Le câble de recharge sur prise domestique (CRO, comme on l'appelle) de mon Kia Niro-EV est limité à 10A (ou 12A, je ne l'ai pas sous les yeux).

C'est un peu trop limité pour notre utilisation, j'arrive seulement à faire du 30%-70%, à cause du câble de recharge.

Avec un câble 16A je pourrais me permettre du 20-80 sur le temps imparti que j'ai pour la recharge.

 

Je voudrais donc acheter un câble qui va jusqu'à 16A.

Celui que je convoite est celui de Castorama. Et comme beaucoup d'autres, il porte la mention :

"Conforme à la réglementation locale en matière d'utilisation de l'électricité avec des vitesses de charge allant jusqu'à 3,7kW (8A max. pour une charge longue durée ; 10A, 13A et 16A pour une charge temporaire ne dépassant pas 2h)"

 

Cette mention fait référence à une prise domestique (pas renforcée).

 

Ma question est simple : est-ce que ça va descendre à 8A alors que je suis branché sur une prise renforcée ?

Pas la peine de me donner des exemples de câbles qui fonctionnent sans descendre à 8A. Je souhaite savoir si ceux qui ont cette mention restent à 16A sur une prise renforcée.

 

Merci,

 

MErci pour vos réponses

En regardant en détail la notice, il n'est pas fait mention d'une diminution de l'intensité de charge au bout d'un temps prédéfini.

Modifié mai 23, 20251 a par Fabos