Merci

Il faudrait que je vois avec Citroën pour un essai longue durée et voir si j'ai vraiment besoin de l'active scan de la ds8

En fait les 2 voitures se complètent

La C5 a bien plus d'habitabilité,a un toit ouvrant et un velum électrique (très pratique au soleil j'en profite depuis des années sur ma C5 tourer) et la ds a plus d'autonomie,la suspension active,le rétro camera,la vision de nuit...

Bref dur dilemne entre les deux

Une petite question sur le planificateur d'itinéraire

Peut on le paramétrer pour n'avoir que des bornes de +de 140kw par exemple et choisir les marques des stations que l'on veut privilégier?

 

Le 13/05/2026 à 18:38, tech60 a dit :

Une petite question sur le planificateur d'itinéraire

Peut on le paramétrer pour n'avoir que des bornes de +de 140kw par exemple et choisir les marques des stations que l'on veut privilégier?

 

Réponse en vidéo 😉

Les applications comme ABRP, ChargeMap etc répondront plus à ta demande concernant le filtre par marque de station.

 

 

Merci beaucoup

Du coup pas de filtre par marque de station.

Mais par contre si on lance la planification et qu'on ne veut pas l'une d'elle peut on lui dire de l'éviter comme sur abrp ?

Bonjour à tous,

Je suis passé en concession pour l'essayer (version MAX avec toit ouvrant) : l'essai a été concluant, mais quand j'ai regardé sous le "pont" centrale qui contient les principales commandes, j'ai trouvé un logement avec portes-gobelets + prises USB C/prise allume cigare... et là, je me suis dit que la voiture a été bâclée sur ce point : mettre ou retirer un gobelet est synonyme de le renverser, et mettre un branchement USB va mener à casser une prise un jour ou l'autre... totalement inaccessible : ce n'est pas rédhibitoire pour moi mais à près de 53000€ la version retenue dans mon cas, c'est dur à admettre.

Ce qui m'a fait entièrement abandonner de signer un bon de commande a été le fait de ne pas pouvoir définir une fin de programmation automatique de charge : on ne peut que définir un seul jour et une seule heure de début de charge... j'ai un contrat TEMPO et là, ça ne passe pas ; une simple modification logicielle pourrait corriger ce problème dont j'ai eu confirmation sur d'autres critiques sur le net ; la balle est dans le camp de Citroën ! 

Merci à ceux qui ont déjà donné leur avis.

Le 24/05/2026 à 20:13, Blanche TO a dit :

Bonjour à tous,

Je suis passé en concession pour l'essayer (version MAX avec toit ouvrant) : l'essai a été concluant, mais quand j'ai regardé sous le "pont" centrale qui contient les principales commandes, j'ai trouvé un logement avec portes-gobelets + prises USB C/prise allume cigare... et là, je me suis dit que la voiture a été bâclée sur ce point : mettre ou retirer un gobelet est synonyme de le renverser, et mettre un branchement USB va mener à casser une prise un jour ou l'autre... totalement inaccessible : ce n'est pas rédhibitoire pour moi mais à près de 53000€ la version retenue dans mon cas, c'est dur à admettre.

Ce qui m'a fait entièrement abandonner de signer un bon de commande a été le fait de ne pas pouvoir définir une fin de programmation automatique de charge : on ne peut que définir un seul jour et une seule heure de début de charge... j'ai un contrat TEMPO et là, ça ne passe pas ; une simple modification logicielle pourrait corriger ce problème dont j'ai eu confirmation sur d'autres critiques sur le net ; la balle est dans le camp de Citroën ! 

Merci à ceux qui ont déjà donné leur avis.

Hello,

J’avoue que programmer une heure d’arrêt de charge serai un plus.

Perso mes HC sont de 23h30 à 07h30 et ça match avec mon rythme de vie donc pas de soucis de ce côté là.

Je te rejoins sur l’histoire du porte-gobelet, idem, je n’irai pas y mettre mon café de peur de le renverser.

 

Concernant mon e-C5, histoire de vous mettre à jour mon expérience, tout vas bien.

Je ne m’attendais pas à autant d’efficience et de confort au quotidien, vraiment.

Cette voiture est tout simplement la voiture avec laquelle j’ai le plus de plaisir de conduire à ce jour.

Quelques chiffres pour les amoureux des data :

- Conso mixte moyenne à 16.4kWh/100

- 2385 kms parcourus à ce jour

- Autonomie réelle moyenne : 387 kms 

 

Bonne route à tous 👋 

Tiens ça me rappelle la sortie de la C5 restylée quand certains prétendaient vouloir annuler leur bon de commande car la voiture n'avait pas de porte gobelet a l'avant (il y en a un mais il est à l'intérieur de l'accoudoir ce qui n'a aucun sens d'ailleurs)

Pour les hc l'heure de début est programmable ainsi que le pourcentage max

Pour ma part je préfère que la gestion se fasse via la borne de recharge avec gestion automatique du délestage et des hc/hp via le linky

La Zoé permet une super planification des programmes mais avec la disparition de la 3g d'ici peu l'appli ne fonctionnera plus

En tempo, tu as 8h creuses soit maxi 8*3,6kWh =28,8kWh .

Sur la 73 kWh c'est environ 25%

Sur la 97kWh c'est environ 33%

C'est pas insurmontable.

Mais c'est assez mesquin de ne pas pouvoir programmer la fin de charge.

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles

Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus)

Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Le 25/05/2026 à 13:39, tech60 a dit :

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles

Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus)

Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Pas bête l’histoire du contacteur mais c’est quand même dommage de devoir palier à une simple mise à jour logicielle 🙄

Le 25/05/2026 à 21:55, Winduc a dit :

Pas bête l’histoire du contacteur mais c’est quand même dommage de devoir palier à une simple mise à jour logicielle 🙄

C'est clair mais de la a passer de "je l'achète de suite" a "jamais de la vie,le porte gobelet est mal place et je ne peux pas choisir l'heure de fin de charge" il y a un monde

Je suis en recherche d'un véhicule qui est mieux que le eNIro que je possède depuis 2021 et dont je suis globalement satisfait à quelques détails près... donc, si je change pour un nouveau VE, surtout dans cette gamme de prix, il me faut tous les prérequis que je me suis défini (chargeur 22kW AC, tablette arrière rigide, plus grand coffre, si option toit ouvrant alors avec vélum indépendant, feux matriciels et batterie proche de 100kWh), mais sans régression de ce que j'ai déjà surtout au niveau de la charge AC à domicile (en 10A avec le module de la boutique d'Automobile-propre), donc en rechargeant sur plusieurs nuits (je ne suis pas pressé quand je suis chez moi...).

Je comprends que certains soient choqués de ma réaction, mais chacun voit midi à sa porte !

En complément de réponse, mettre un commutateur (une horloge) sur la ligne secteur pour couper la charge est exploitable pour une utilisation occasionnelle car, normalement, quand on veut arrêter une charge, soit le chargeur de la voiture prévient la borne qu'il va arrêter la charge (sur max de charge défini ou temps passé) et la coupure se fait proprement en prévenant aussi la borne, soit la borne prévient qu'elle va couper la charge (par exemple sur une tempo définie) et la voiture gère ce fait proprement ; mais quand c'est une coupure brusque, à la longue, une usure des commutateurs sur rupture de courant fort peut apparaître et créer une panne du chargeur ou de la borne... peut-être une notion à ne pas oublier.

Le 25/05/2026 à 12:46, Bernache a dit :

En tempo, tu as 8h creuses soit maxi 8*3,6kWh =28,8kWh .

Sur la 73 kWh c'est environ 25%

Sur la 97kWh c'est environ 33%

C'est pas insurmontable.

Mais c'est assez mesquin de ne pas pouvoir programmer la fin de charge.

erreur de calcul de ma part🤐

Le 25/05/2026 à 12:46, Bernache a dit :

Sur la 73 kWh c'est environ 38% et pas 25%

Sur la 97kWh c'est environ 29% au lieu 33%

ayé, j'ai rejoint le petit troupeau depuis samedi, et franchement je trouve dans la C5 exactement ce que je venait y chercher : du confort, de la tranquilité, une forme d'agrément plus placide que dans la Mégane qu'il remplace, mais pour l'instant je suis assez satisfait de mon choix.

dans le détail il y a bien quelques irritants, comme la mise en place des services stellentis qui ressemble a une mauvaise blague ( "attendez 10 min moteur allumé" ... puis plus tard "eteignez le moteur et revenez dans 5 min" ), et l'appli dont le comportement me laisse perplexe ( pour lancer la climatisation a distance, ça me dit "non disponible", mais je peux l'activer, et ça fonctionne! alors que dans l'app je finis par obtenir un message comme quoi la commande n'a pas marché!) ... mais au final tout a l'aire de bien fonctionner, et si le système est moins riche que l'Android auto de la megane, au quotidien il a l'air de faire le job, et android auto est mon ami pour le completer... L'appli mobile pas parfaite, mais moins pire que celle de renault !

Le confort des sieges et de la suspension est juste incroyable (malgré les jantes 20")... et mes 4 collegues transportés ce midi au resto ont apprecié l'espace supplémentaire .

c'est par contre plus complexe a garer (45 cm de plus en longueur c'est pas rien!), mais comme j'ai la camera 360 ça va, et je trouve que ça braque plutot court pour le gabarit.

Grand sujet d'inquietude au final apprecié : les alertes des ADAS, quand on oublie de les enlever, emettent un son doux qui ne gêne pas vraiment!

Bref , je decouvre mon nouveau jouet, et j'y suis comme dans mon canap!

Concernant les portes goblelet , ça va pour des canettes, mais effectivement pas pour des gobelets... par contre les prises usb ne m'inquientent pas: c'est assez accessible et je ne passe pas mon temps a la brancher/debranger : si j'en ai l'usage le cable restera a demeure. Et la prise 12v (il y en a aussi une a l'arrière et 1 dans le coffre) est bien plus accessible que sur ma megane.

Modifié il y a 16 heures16 h par atlexx

Il y a 8 heures, atlexx a dit :

ayé, j'ai rejoint le petit troupeau depuis samedi, et franchement je trouve dans la C5 exactement ce que je venait y chercher : du confort, de la tranquilité, une forme d'agrément plus placide que dans la Mégane qu'il remplace, mais pour l'instant je suis assez satisfait de mon choix.

dans le détail il y a bien quelques irritants, comme la mise en place des services stellentis qui ressemble a une mauvaise blague ( "attendez 10 min moteur allumé" ... puis plus tard "eteignez le moteur et revenez dans 5 min" ), et l'appli dont le comportement me laisse perplexe ( pour lancer la climatisation a distance, ça me dit "non disponible", mais je peux l'activer, et ça fonctionne! alors que dans l'app je finis par obtenir un message comme quoi la commande n'a pas marché!) ... mais au final tout a l'aire de bien fonctionner, et si le système est moins riche que l'Android auto de la megane, au quotidien il a l'air de faire le job, et android auto est mon ami pour le completer... L'appli mobile pas parfaite, mais moins pire que celle de renault !

Le confort des sieges et de la suspension est juste incroyable (malgré les jantes 20")... et mes 4 collegues transportés ce midi au resto ont apprecié l'espace supplémentaire .

c'est par contre plus complexe a garer (45 cm de plus en longueur c'est pas rien!), mais comme j'ai la camera 360 ça va, et je trouve que ça braque plutot court pour le gabarit.

Grand sujet d'inquietude au final apprecié : les alertes des ADAS, quand on oublie de les enlever, emettent un son doux qui ne gêne pas vraiment!

Bref , je decouvre mon nouveau jouet, et j'y suis comme dans mon canap!

Concernant les portes goblelet , ça va pour des canettes, mais effectivement pas pour des gobelets... par contre les prises usb ne m'inquientent pas: c'est assez accessible et je ne passe pas mon temps a la brancher/debranger : si j'en ai l'usage le cable restera a demeure. Et la prise 12v (il y en a aussi une a l'arrière et 1 dans le coffre) est bien plus accessible que sur ma megane.

Hello, bienvenue dans la famille @atlexx
L’agrément de conduite est juste incroyable, comme je l’ai dis plus haut je n’ai personnellement jamais eu autant de plaisir de conduire.

La mise en place des services m’a rappelé l’enfer des mises à jour sur mon C5 Aircross diesel… (laisser le moteur tourner un éternité juste pour une MAJ j’ai toujours trouvé cela lunaire). J’ai dû faire trois vrais trajets avant activation finale personnellement mais pas ensuite aucun soucis ça tourne parfaitement.

L’application demande à être améliorée on pourrai en faire un sujet dédié. Personnellement je ne m’en sers que très rarement, souvent pour désactiver la limite de 80% en prévision de grand trajets le lendemain. Il faut simplement y aller étape par étape : envoyer une commande, attendre qu’elle soit confirmée, et en lancer une seconde. Si on envoi trop d’informations en même temps game over…

En revanche de mon côté CarPlay c’est h24 (Waze, Spotify notamment). La connexion sans fil c’est royale, loin du calvaire du câble que j’ai connue depuis ma 308 de l’époque, puis 3008, puis C5 Aircross diesel…
La connexion est instantanée, fluide et stable, c’est très confortable.

La taille des jantes me faisait peur également, peur de perdre en confort de conduite et de ressenti mais le châssis et les suspensions font parfaitement leur travail et rendent l’expérience ultra agréable.

En revanche, j’ai eu l’impression que le ë-C5 Aircross braque moins que l’ancienne C5 Aircross alors que sur le papier la différence est de 0,1. Je pense que cette sensation est due à l’augmentation de la longueur. En tout cas, ça se gare franchement tout seul et les caméra font très bien leur boulot. C’est d’ailleurs marrant cette caméra arrière qui bouge en même temps que l’on braque.

Je te rejoins sur les sont des ADAS : ils arrivent à être assez « chiant » pour attirer l’attention tout en étant doux pour l’oreille.

Les ADAS d’ailleurs parlons en : avant la première chose que je faisais en montant dans le C5 Aircross c’est que je désactivé tout, c’était insupportable…
Maintenant, entre le régulateur adaptatif et les aides pour rester entre deux voies qui sont super fluides et très efficaces quand la circulation est moyenne ou dense c’est vraiment super confort, je ne m’en passe plus. Le seul truc qui serait à corriger, c’est le bouton, on off pour les aides à la conduite qui se situe sur le volant, je trouve qu’il n’est pas à sa place, car quand je veux baisser la vitesse du régulateur de vitesse, parfois mon gros doigt appuie sur ce bouton… quand tu roules à 130 et que tu désactives sans faire exprès ça fait tout drôle 😅

Bref, bienvenue et n’hésites pas à nous partager des photos de la bête !
Tu as pris quelle finition ?

C'est une max ,bleue avec toit noir, options intérieur hype grey , toit ouvrant et pompe à chaleur. Je voulais surtout le toit en verre et l'intérieur hype grey avec les sièges ventilés. Le rest est plutôt un choix lié à la dispo immédiate et aux remises : en gros j'étais pas prêt à payer plus cher pour la peinture et la pompe à chaleur, mais au final ça m'a pas coûté plus sur un véhicule en stock que de prendre la couleur par défaut et sans PàC en commande

Modifié il y a 7 heures7 h par atlexx

Il y a 2 heures, atlexx a dit :

C'est une max ,bleue avec toit noir, options intérieur hype grey , toit ouvrant et pompe à chaleur. Je voulais surtout le toit en verre et l'intérieur hype grey avec les sièges ventilés. Le rest est plutôt un choix lié à la dispo immédiate et aux remises : en gros j'étais pas prêt à payer plus cher pour la peinture et la pompe à chaleur, mais au final ça m'a pas coûté plus sur un véhicule en stock que de prendre la couleur par défaut et sans PàC en commande

Ton choix a été le bon, ne serai-ce que pour la PàC.

Une photo ?

Cela se discute pour la PAC: Elle est surtout efficace sur les longues distances (au dela de 30~45 min de trajet), et mes trajets d'hiver sont souvent plutot courts... Raison pour laquelle je n'avais pas mis la PAC dans mes options necessaires à l'origine! Sur ma megane elle etait requise pour avoir le préconditionnement donc je l'avais prise, mais en vrai elle n'est pas si indispensable quand on creuse .

Je n'ai pas fait de photos pour l'instant, j'en posterai une ou deux à l'occasion.