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Bonjour, On commence a voir sur le marché des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO Le tarif est encore un peu élevé. Tous ne sont pas 100% compatibles avec toutes les bornes de recharge CCS2 notamment sur les hautes puissances de charge comme les superchargeurs Tesla V3 et V4 (>200kW). Je commence ce sujet ici afin que chacun puisse partager son expérience et ainsi intéresser les propriétaires des véhicules CHAdeMO, Voici les deux principaux modèles que j'ai trouvé : - Dongguan Longgood, c'est celui sur lequel on trouve le plus de retour notamment avec France Leaf café - Electway, peu de retour. Je vais l'avoir dans quelques jours et je ferai des tests et retours Je n'ai pas indiqué les tarifs, car cela baisse et selon le site où il est acheté, il faut ajouter les frais de douane + la TVA ce qui augmente au moins de 25%. Il faut compter au moins entre 800€ et 1300€. Un fichier partagé existe et recense les résultats des charges : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18Uqyb2vJoLLAhkaYuRJ3yp8TAK-YEfgthubDkoFBTI4/edit?usp=drivesdk Un sujet similaire a été créé sur Kia Soul EV : Un groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/7162747263831181/?ref=share Informations sur les versions CHAdeMO : https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-chademo/ Potentiellement cela intéresse les véhicules : Nissan Leaf, ancienne et nouvelle générations Nissan e-NV200 Mitsubishi i-MiEV (et ses clones européens : les Citroën C-Zero et Peugeot iOn) Kia Soul EV de première génération Mitsubishi Outlander PHEV Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Lexus UX 300e Peugeot Partner (anciens modèles) Tesla Model S et Model X qui, via un adaptateur, peuvent se connecter aux bornes CHAdeMO Si vous partagez votre expérience, pour plus de clarté, merci de préciser : - le modèle d'adaptateur - le modèle de votre véhicule et la limite de puissance théorique en CHAdeMO - la borne CCS2 utilisée et la limite de puissance théorique - Le % au début de la charge et a la fin - la puissance maxi atteinte lors de la charge

A l'occasion d'un déplacement vers Montpellier j'ai eu le plaisir de tester une borne toute neuve de marque EVBox déployée par "EG Group" qui est en fait si j'ai bien compris un consortium dans lequel le groupe pétrolier Shell est impliqué. Borne située sur l'A75 (axe Clermont-Ferrand - Béziers, sur l'aire de la Lozère côté Nord -> Sud (mais les deux côtés sont accessibles dans les deux sens). Une seule borne tri standard (CCS 50kW + ChadeMo 50kW + Type2 43kW). Coût affiché : 0,25€ par minute (je n'ai rien payé avec ma carte Chargepoint, sans doute parce que la borne est toute neuve et pas encore raccordée aux services de facturation). Je l'ai ajoutée dans Chargemap et Openchargemap. Après Total, le groupe Shell se met donc à installer des bornes semble-t-il, ce qui est encourageant pour la suite : maillage, choix... Je n'ai pas trouvé d'infos sur d'autres bornes EG Group sur les forums ni sur chargemap, en avez-vous vu ailleurs ?

bjr , merci a nouveau a Nissan /13016,qui autorise un particulier en faible autonomie a utiliser la borne ds l'enceinte de la concession( borne DBT, 1 unique prise Chademo avec mon abo' personnel kiwhipass )...je n'oublierai pas lors du remplacement de mon VE dans qque annees

bjr votre avis sur l'interet d'1 achat au japon via un transit portuaire d 'une i3 avec chademo ? il y a tte les concession nissan de France et ikea etc.. qui proposent 1 connection DC.. P.S: 1 Container 40 feet= 2 bmw.

bonjour qq'un ici aurait il essaye une i3 asiatique,donc avec chademo ? cordialement Sayo-nara