olive74yo

joli Les résultats globaux ne sont pas encore publiés ? En tout cas pas sur le site de la chaineEV ou alors j'ai mal regardé...

Quelques détails et discussions sur le relifting 2025/MY2025 : https://insideevs.de/news/720936/skoda-enyaq-facelift-erlkonig/ Et sur le forum allemand un message dit que la production du MY2025 commencerait dès août 2024. A suivre...

La dernière vue est plus ancienne (2023) que les 2 autres, donc sûrement dépassée Mais l'avant sur la photo bâchée ne ressemble pas non plus aux 2 autres photos. Alors...

https://forums.automobile-propre.com/topic/enyaq-restylé-2025-61515/ ce ne sont pas les vues officielles. Ce dont des déductions je crois. Dans le topic cité il y a les photos des essais avec les modèles bâchés Il y a aussi cette photo, mais il va falloir choisir car ce n'est pas le même avant que ci-dessus : Pour le reste tous les détails sont le topic cité

Je viens de voir sur le forum allemand que le model 2025 MY25 serait produit à partir du mois d'août. C'est tôt non ? En tout cas si c'est vrai une consolation pour ceux qui attendent (dans l'hypothèse où ils préfèrent le look du MY25, et ses nouvelles caractéristiques)

Ah je comprends mieux pourquoi ils avaient des infos régulièrement, merci pour l'info

C'est étonnant car sur le forum allemand ils ont des dates prévisionnelles pour les livraisons, et ces dates évoluent régulièrement. Bien sûr pour certains c'est octobre 2024, d'autres août ou juin. Mais même si c'est loin ils ont une info, et leur concessionnaire recule (souvent) la date ou l'avance (rarement). Le lien est ici : https://www.enyaq-forum.de/car-order-list/?pageNo=2&sortField=orderDate&sortOrder=DESC (traduire avec google) Un extrait : 1ère colonne = date de commande, dernière colonne = date de livraison prévue Voici un autre extrait, cette fois-ci classé par date de livraison pour voir quand on été commandé les voitures qui devraient être livrée en juin (si les auteurs ont mis à jour l'information) : on voit que ça peut être très variable

exactement. Je me suis un peu emballé au début et d'ailleurs les gens ont l'air de s'en rendre vu que le compteur ne bouge pas : il reste bloqué sur 18 depuis 3 jours

Pour compléter mes réponses plus haut, voici la partie du tableau qui concerne les infos dont tu parles, infos soigneusement recherchées et compilées par @barbaresclub :

Avec une voiture du haut du tableau (Enyaq 85 coupé) les pauses sont toutes les 2h20 en général, et il y en a beaucoup moins :

Voilà l'exemple pour la BMW iX1, qui à part ça est une excellente voiture, très agréable à conduire, le top, mais est-ce que tu te vois attendre presque à chaque fois des 36 minutes ou des 35 minutes à la borne toutes les 1h40 environ ?? C'est mortel !

A part le niveau sonore toutes les informations que tu mentionnes sont dans le fichier intégral pdf (lien un peu plus haut). Désolé si le fait d'avoir extrait ces infos a contribué à invisibiliser le fichier original et très complet de @barbaresclub Il y a beaucoup de lignes et de colonnes, c'est pour ça que j'ai juste extrait le temps de recharge, qui pour moi est fondamental pour les longs trajets pour les vacances : entre le haut du tableau et le bas du tableau on peut facilement avoir 2 heures de trajets en plus (nombre et durée de recharges) selon la longueur du trajet (par exemple sur un Strasbourg - Madrid avec ABRP : 1650 km faits en 17h avec un Enyaq coupé 85, 19h avec un BMW ix1, 5 recharges dans le premier cas (2h30) , 8 recharges dans le second cas (4h de recharges), et 30 minutes (20 km) de trajet en plus, pour trouver une borne peut-être) Donc ce n'est pas anecdotique. Sur un trajet de 800 km on doit être à 1 heure de différence, ce qui n'est pas rien non plus. Hors vacances (ou utilisation pro comme tu dis) effectivement ce n'est pas grave. Mais on parle ici de voitures familiales autoroutières, c'est le fond du sujet, donc qui doivent parcourir de longues distances sur autoroutes, d'où le critère de durée de recharge : je te renvoie à la première ligne du sujet par @barbaresclub : "J'ouvre ce sujet pour discuter des différences factuelles (techniques, options) entre ces différents modèles à vocation familiale et possédant une bonne capacité autoroutière longue distance." Maintenant le confort et le silence sont aussi des critères importants, malheureusement très difficile d'avoir des mesures standardisées de niveaux sonores, idem pour le confort.

Merci beaucoup pour les infos, du coup c'est beaucoup plus clair. Leur visuel de pub est contre-productif ils auraient pu mentionner que c'était tous les packs qui étaient inclus (valeur des packs : 5900 €, prix dans l'offre : 4870 €) Il y a donc : - ID.4 Pro 286 Life Max : 46 990 € - 4000 € (bonus écologique) - le pack Intérieur Style Plus (sièges chauffants et massants, électriques, à mémoire) : 1230 € - le pack Infotainment Plus (affichage tête haute et système audio ‘Harman Kardon) : 1830 € - le pack Design Plus (grand toit en verre panoramique et vitres latérales avant en verre feuilleté, matrix LED) : 1320 € - le pack Confort Plus (Climatiseur 3 zones…) : 470 € - le pack Assistance Plus (assistant de conduite semi-autonome Travel Assist 2.5, Intelligent Park Assist Plus avec fonction mémoire, caméra à vision périmétrique 360°…) : 1050 € Le tout fait : 48 890 € Et là c'est vendu à : 47 860 € soit 1030 € de ristourne Or il y a une remise d'office de 2000 € en ce moment sur les ID4 : donc avec tous les packs (5900 €) on serait à 46990 - 4000 - 2000 + 5900 = 46 890 € sur une ID4, donc moins cher certes on perd les avantages des matchs de foot VIP et la série limitée exclusive mais on gagne 970 € Ca fait réfléchir... Bon, il reste la date de livraison garantie au 14 juillet Et je ne comprends rien à leur communication : dans le second lien ils parlent d'un avantage client de 3800 €, dans le premier lien c'est un avantage client de 2500 €. En vrai c'est un avantage client de 5900 € (prix officiel des 5 packs) - 4870 € (prix facturé*) = 1030 € Donc moins que la remise classique automatique de 2000 € Sauf si j'ai raté quelque chose... *au moins dans le second lien ils ont raison sur le fait que les 5 packs sont facturés à 4870 € car 4870 + 46990 - 4000 = 47 860 € prix proposé)

Salut, Si vous voulez une livraison à date assurée, l'édition spéciale numérotée de l'ID4 FFF peut être pour vous Il y a en 23 exemplaires en tout : ID.4 Pro 286 Life Max Edition Limitée FFF Le site dit aujourd'hui (18/05/2024) qu'il en reste 18 de disponible le prix bonus déduit : 47 860 € les options : Affichage tête haute réalité augmentée, toit panoramique, sièges électriques chauffants, assistant de conduite "Travel Assist", système de climatisation tri-zones https://vwid-fff.fr/ J'ai l'impression qu'ils ont piochés quelques options dans les packs d'options Mais ce n'est pas très clair quelles sont les options présentes et celles absentes. Je ne me rends pas compte si c'est intéressant ou pas par rapport à l'ID4 normal (et quels sont les délais "normaux" si on commandait aujourd'hui) Mais si on aime le foot, c'est classe, et savoir qu'il n'y aura que 23 voitures comme ça, c'est marrant : Après celui qui arrive à chopper la numéro 10 😁 Là ils sont en train de vendre la n°6 si il en reste 18

Super, merci Et du coup voici la version verticale centrée sur les consommations et les temps de récup sur l'autoroute :

Merci Si tu veux je pense que tu peux rajouter aussi le G6 Long Range à 87.5 kWh (vu qu'il y a dans le tableau l'Enyaq 85 qui est maintenant plus cher (54 k€ sans les options) que le prix où le G6 LR sera probablement vendu, soit 48 k€) Très intéressant en tout cas

Et pour continuer dans la comparaison je lis dans ce test que le bruit dans l'habitacle à 130 km/h est 2 fois plus élevé dans le Bz4x que dans l'Enyaq (80 je pense vu la date de l'article, mais je ne pense pas que ça ait changé avec le 85) : https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/40671-essai-toyota-bz4x-la-1ere-100-electrique-de-toyota-enfin-a-lepreuve-des-mesures

Est-ce que tu as vu le tableau comparatif fait par barbareclub ? Je te mets un lien vers la version réduite du tableau, centrée sur les consommations et les temps de recharge : https://forums.automobile-propre.com/topic/comparatif-model-y-prop-lr-scenic87-enyaq-85-ix1-edrive20-id5-286-eqb-250-58871/?do=findComment&comment=1564126 Le tableau complet est un peu plus haut dans le topic Tu verras que par rapport à l'Enyaq 85, avec le Bz4X tu perds 110 km d'autonomie (à 110 km/h) D'autre part le temps pour recharger sur l'autoroute pour regagner 220 km (toujours à 110 km/h) passe de 21 minutes pour l'Enyaq 85 à 30 minutes pour le Bz4X, soit 10 minutes de plus d'attente à la borne. Et pour la dernière colonne, le temps pour recharger pour avoir 260 km en roulant à 130 km/h, et bien c'est impossible pour le Toyota (rapport taille de batterie/consommation trop faible). Le temps d'attente est de 33 minutes pour l'Enyaq 85 Je n'ai pas regardé le détail des autres cases rouges du tableau pour le Toyota, mais il y en a pas mal. Si ça peut t'aider dans ta réflexion...

D'après le tableau un peu plus haut commandé le 12/12/2023. Mais il a eu une chance insensée, personne ne sait pas encore pourquoi, on a parlé d'une annulation d'une autre personne qui a libéré cette voiture pour lui

Sais-tu quel genre d'accessoires ?? Pour une telle attente ils ont intérêt à y aller sur les accessoires, genre porte-vélos ou autre

Même pas de superchargeur Tesla ?? C'est quelle zone ?

Ca y est je viens de comprendre 😅 Mais conso 110 été 23°, ça ne veut pas dire été 2023, ça veut dire été à 23°C !!... Donc SI c'est normalisé en température et tout (et voir réponse de @barbaresclub pour plus détails) et totalement reproductible

Je n'avais pas vu ton message, je te réponds : Non, je n'ai pas pu le vérifier par moi-même. Mais plusieurs tests concordants de revues automobiles : Le test le plus incriminant vient de... Automobile Propre ! Ensuite L'Argus : Puis AutoJournal : Et enfin AutoPlus : Et d'un point de vue plus général il y a aussi ce test de Polo, forumeur dépité et excédé par les retards de livraison de l'Enyaq 85 et qui voulait se tourner vers le Scenic, et qui a malheureusement dû changer d'avis : La suite de la discussion est ici : Polo va maintenant aller tester le Model Y pour essayer de quitter "l'enfer" de l'attente des Enyaq 85. A suivre...

Sur ces critère l'Enyaq 85 fait le job apparemment (voir tests et forum dédié). Mais promo terminée, prix élevés en ce moment et dispo problématique : donc de notre côté on met le projet en pause et on attend des jours meilleurs

C'est un tout : la consommation se reflète sur le temps de recharge pour refaire le "plein" de 260 km (dernière colonne) (couplé avec la courbe de recharge) : attendre 40 minutes ce n'est pas pareil qu'attendre 28 ou 30 minutes. Là on ne parle pas de quantité négligeable mais de 30% de temps en plus. Mais la vraie raison qui nous fait abandonner la Scenic c'est l'insuffisance d'insonorisation (repérée dans différents tests), qui est un critère majeur pour nous. Comme Tesla est mauvais niveau confort (suspensions + revêtement sièges) (autre critère) et n'a pas d'aides à la conduites très confortables (volant non capacitif) (+ Pb Elon Musk), et que l'Enyaq est bien trop chère en ce moment (+ dispo très problématique apparemment), et bien le projet de voiture électrique est en pause en attendant que la perle rare arrive (ou que la production d'Enyaq redémarre et que les promos reviennent). "Malheureusement" pour le Scenic car c'était un espoir pour nous. Espoir déçu donc, en ce qui nous concerne : insonorisation loin d'être au top (bruits aéro + roulement + mobilier) + 40 minutes de recharge tous les 260 km, c'est un double no go