Laurent76100

Merci pour ces retours. Pensez-vous que tout puisse être réglé par une mise à jour ? Ou est-ce un problème hardware ? Je me demande également dans quelle mesure la propreté des caméras joue sur l’analyse de la circulation.

Merci pour vos retours.

Je suis assez sidéré de ce que je lis sur le XPilot. Est-ce que les choses se sont améliorées depuis un an (dernier post) ? Sur ma Mégane, je n’ai jamais eu ce genre de problèmes, y compris la nuit par temps pluvieux. Le seul problème est que l’autopilote peut se désactiver par forte pluie (très forte pluie en fait), mais dans ce cas, j’anticipe à présent en n’utilisant pas les aides à la conduite. Le basculement automatique des feux marche également très bien la nuit, notamment sur une route sinueuse en forêt que j’ai souvent empruntée. C’est même assez impressionnant. J’avoue que vos témoignages m’orientent actuellement vers un Scenic etech malgré ma préférence pour le G6.

Bonsoir, On lit un peu tout et son contraire sur le son du XPeng G6. Une récente vidéo (G6 facelift) fait notamment état d’un son exécrable pour les appels en CarPlay sans fil (micros pas terribles), un système XOpera très moyen. Certains disent même que le son est moins bon sur la version facelift 2025. Quelle est votre propre expérience (en précisant la version du G6) ? Merci d’avance pour vos retours.

Bonjour à tous, Je viens d'essayer le Scenic etech grande autonomie en version iconique sur un petit parcours mixte urbain/route/autoroute. Je possède actuellement une Megane etech version Techno avec drive assist (fin 2023). Je vous livre mes impressions (bien entendu très subjectives) et vous fait part également de mon ressenti par rapport au Xpeng G6 essayé samedi dernier. En premier lieu, j'ai été très agréablement surpris par le dynamisme du véhicule. En mode confort, il est clairement plus dynamique (et bien plus réactif à la pédale d'accélération) que ma Megane. C'est réellement surprenant. J'ai apprécié la conduite et la précision de la direction, qui est réellement son point fort par rapport au modèle chinois. Au passage, j'ai testé le "One Pedal" mais je ne sais pas trop quoi en penser. J'imagine qu'il faut s'y habituer car le freinage est vraiment fort. Par contre, j'ai quelques bémols par rapport à ma Megane. Je n'ai pas aimé le nouveau design derrière le volant, que je trouve franchement moche, peu lisible par rapport à ce que j'ai dans la Megane (mais pourquoi tronquer une partie de l'affichage de la vitesse ?). En outre, la disposition des boutons sur le volant a changé et j'ai trouvé cela dommage car le bouton unique pour la sélection de mode est vraiment peu pratique et très peu ergonomique (j'imagine que l'on s'y fait mais c'était bien mieux avant en séparant limiteur et régulateur). J'ai mis du temps à comprendre comment activer le maintien automatique dans la voie par exemple. Concernant l'habitacle, je n'ai pas trouvé de grande différence à l'avant avec la Megane; c'est un peu dommage. Le Solarbay est impressionnant techniquement mais moins agréable que le toit panoramique de la G6. Enfin, j'ai trouvé que la voiture était assez bruyante, même sur route à 80 où on entend clairement des bruits d'air. Là aussi, avantage au G6. Pour le moment, j'hésite encore avec le G6 qui n'est clairement pas aussi plaisant à la conduite, notamment en ville. Et c'est bien évidemment un élément essentiel.

Super ! Merci beaucoup pour vos réponses rapides. Etant en normandie, les 4 roues motrices ne me sont pas d'une grande utilité. Donc je vais me tourner vers le modèle LR, parfait ! Bonne journée !

Bonjour, On trouve surtout des essais en ligne du modèle "performance" pour le G6. Qu'en est-il du G6 2025 LR en termes de reprise, dépassement sur autoroute, insertion ? J'hésite encore entre les deux modèles. Je vais évidemment le tester mais rien ne remplace les avis d'utilisateurs au quotidien. Merci d'avance pour vos retours !

Par soleil rasant ou forte pluie, ma Megane Etech désactive automatiquement l'équivalent de votre ACC (sans prévenir d'ailleurs). C'est peut-être ça aussi qui limite les comportements étranges. En outre, en deux ans, j'ai eu quelques alertes "danger collision" (ou un message du même genre) avec des ralentissements légers. Enfin, comme pour votre G6, je désactive l'adaptation automatique de la vitesse aux panneaux car la lecture de la signalisation routière n'est pas non plus parfaite, loin de là. Tout ça pour vous dire qu'on retrouve des problèmes similaires chez les autres constructeurs. La seule chose est que je n'ai jamais eu de freinage d'urgence. Ca c'est vraiment super dangereux je trouve. PS : @Dominique84 : merci pour cette vidéo intéressante et rassurante pour les futurs acheteurs potentiels comme moi.

Bonjour, @E911V : Merci pour ta réponse. J'espère qu'une mise à jour règlera ces problèmes. Le G6 reste dans ma shortlist. Je suis monté dedans pour la première fois hier et j'ai été vraiment épaté par l'habitacle et les finitions (contrairement à la Mercedes CLA 250+ où je me suis senti complètement engoncé, à l'avant comme à l'arrière).

Bonjour à tous, Souhaitant remplacer bientôt ma Megane etech par un G6, j'avoue que ce poste me refroidit particulièrement. Je n'ai jamais eu de freinage fantôme sur ma Megane, de jour comme de nuit. Donc tout ceci me refroidit vraiment malgré les qualités indéniables du G6.

Bonne remarque pour la ZFE ! Je n'avais même pas fait attention !! Pour les bornes de recharge, il y a encore du boulot pour les rechercher efficacement, en effet. En outre, on est très loin des fonctionnalités d'ABRP... On devrait pouvoir indiquer une vitesse maximale (par exemple si l'on roule en mode éco sur autoroute l'hiver; je ne suis pas certain que la vitesse limite de 115 km/h soit prise en compte) et Maps devrait prendre en compte les conditions météo en temps réel (j'ai été assez étonné de la précision de cette fonctionnalité ABRP en testant l'abonnement premium). Ca évolue donc mais très très lentement...

Même bug pour le chauffage du volant. Du coup, j'utilise la commande vocale pour l'activer en général. J'ai également ce bug agaçant de la carte déportée qui "reboote" derrière le volant à l'arrêt. Toujours pas corrigé chez moi (et ça fait un long moment par ailleurs que je n'ai pas eu de mise à jour du véhicule).

Merci pour l'astuce 'Maps'. Je me demandais en effet pourquoi je voyais de plus en plus fréquemment ce "nuage barré" pendant mes trajets.

Honnêtement, je trouve l’assistant Google bien moins souple que Siri (qui n’est pas parfait non plus, loin s’en faut). Je suis étonné qu’en 2024, on se retrouve face à des assistants qui ne comprennent rien à des requêtes pourtant simples.

En lisant trop vite, j’ai lu “un porc évité de justesse en marche AR”. 😂😂😂

Quelle version as-tu ? La mienne est une techno sans réglage lombaire mais je ne trouve pas les sièges « horribles » pour autant. En tout cas pas le siège conducteur. Et je n’ai pas entendu les autres passagers se plaindre.

Oui et elle ne fonctionne pas (sauf l’interface).

Intéressant. Mais pour les bornes uniquement AC, rien ne change si j’ai bien compris. Et il y en a énormément.

Et pourquoi n'utilises-tu pas Amazon Music directement sur Google Automotive ? Le son est limité au HD (ce n'est pas précisé mais je pense que c'est de la qualité CD, 16bits/44khz) mais ça marche plutôt pas mal (je n'ai pas non plus de système HK). Je n'ai pas essayé en sans fil Carplay par contre (là, je crois que c'est du 16 bits/48khz max en transmission sans fil).

@Lymhit Merci !

Ah bon ? Je l’ignorais. Pourquoi 27km ?

Et quand bien même, en autohold dans une pente, ça ne peut pas se produire. Jamais vu ça.

Oui, dans ce cas, ça me semble normal. C'est la même chose chez moi.

Oui, c'est bien la durée de charge jusqu'à 80% si tu as réglé le max à 80%. D'ailleurs, tu peux modifier ce max pendant la charge et tu verras la durée se modifier d'elle-même.

En principe tu devrais avoir le traffic, y compris sur le tableau de bord. Il est bien activé dans tes options de Google Maps ?