gugaIT

C'est exactement ce que mon syndic a fait de passer par Izi by EDF donc ça va accélérer les choses, top.

Aucune nouvelles, en fait mon syndic a mal fait les choses, ils n'ont officiellement rien lancé auprès d'Enedis.

Merci pour la réponse, je savais pour l'empattement, je parlais uniquement de l'avant du véhicule (de la plaque d'immatriculation jusqu' aux roues).

La R5 est super courte à l'avant, j'adore car je vais passer de la bravo 2 à (probablement) cette voiture et dans beaucoup de situations on sera très nombreux (ou tous ?^^) à apprécier ça, surtout ceux comme moi passant d'une voiture autre que citadine à la R5 . Mais je n'arrive pas à trouver l'info et ne suis pas assez connaisseur : n'y a t'il que des avantages à une longueur la plus réduite possible (à partir des roues jusqu'à l'avant) ou bien cette caractéristique comporte des défauts ? Je n'englobe pas dans ma question le diamètre des roues dont je connais le changement sur la conduite.

Oui mince j'ai oublié de préciser ça (mais ma question tient toujours^^). J'ai eu ma réponse en MP ! Le fait que se soit le RFR / part change tout. Mais dans ce cas l'article de Capital est erroné ?

Bonjour, il y a quelque chose qui cloche selon moi dans la publication du décret et des articles de la presse à propos du montant de l'aide qui passe de 5000 à 4000€ pour les ménages les plus aisés. Selon le décret "elle diminue pour les ménages des 5 plus hauts déciles de revenus". D'après l'Insee (https://www.insee.fr/fr/statistiques/2417897#tableau-figure1) les 5 plus hauts déciles gagnent plus de 24470€ / an. D'après quasiment tous les articles : RFR < 15400€ = 4000€ de bonus écologique + 3000€ de majoration RFR > 15400€ = 4000 de bonus. Donc soit j'ai raté quelque chose, soit les informations communiquées sont fausses sur les 5 plus hauts déciles ? Le seul article que j'ai trouvé qui donne une autre information, en rajoutant une tranche et parlant du bonus qui reste à 5000€ pour ceux gagnant entre 15400€ et 21500€ c'est Capital : https://www.capital.fr/auto/bonus-ecologique-prime-a-la-conversionrabotage-de-vos-aides-a-lachat-de-vehicules-electriques-1492083 Difficile d'y voir clair, merci pour vos retours.

Je vais donner mon cas précis alors plutôt, en effet y'a trop de cas différents : je suis propriétaire d'un appartement dans une copropriété, avec un parking avec places ouvertes attitrées.

https://media.renaultgroup.com/mobilize-powerbox-la-borne-de-recharge-produite-en-france-par-lacroix-et-commercialisee-dans-le-reseau-renault/?lang=fra Pensez-vous qu'il sera intéressant d'en faire l'acquisition pour ceux n'habitant pas dans une maison et ne pouvant pas bénéficier de la possibilité de l'électricité alimenter son foyer ? Tout dépendra probablement du prix de l'abonnement du fournisseur imposé et du kWh. Interview de présentation de la borne : https://youtu.be/CRnee_Y9Wcg?si=VSGaEKC8-YvdljT1

Bonjour, Le syndic de mon immeuble a fait la demande à Enedis pour le réseau électrique auto (préfinancement d'Enedis via le décret). Ils disent ceci : "La procédure pour le raccordement des bornes électriques est un processus assez long. Dans un premier temps, nous faisons la demande, puis en suivant nous restons dans l'attente du retour d'ENEDIS qui parfois peut prendre un certain temps." Combien de temps prend cette étape du premier retour d'Enedis ? C'est variable bien sûr j'imagine. Ensuite pour les travaux uniquement Enedis donne un délai qui va jusqu'à six mois.

D'accord super merci pour les infos détaillées 🙂 Quel était le montant du devis ? Et vous êtes combien d'appartement / propriétaires dans le bâtiment ? Le point de blocage qui pour moi est du passé est le vote en AG. Grâce au décret de 2022 appliqué en 2023 facilitant l'accès à la borne en copropriété, les frais de travaux sur les parties communes sont couverts par les seuls utilisateurs de l’infrastructure collective. Si la copropriété opte pour la solution réseau électrique auto avec préfinancement, les frais engagés par Enedis sont remboursés par les utilisateurs de l’infrastructure collective souhaitant s’équiper d’un point de recharge via : Le paiement d’une contribution au coût de l’infrastructure collective (quote-part individuelle calculée en fonction de la puissance demandée et du coût d’équipement du parking). Ou : Le paiement de la dérivation individuelle, dont le coût forfaitaire est indiqué dans le barème de raccordement d’Enedis, disponible sur enedis.fr Ainsi, seuls les propriétaires qui souhaitent disposer d’un point de recharge individuel (borne ou prise renforcée) régleront cet accès au réseau électrique. La condition est qu'il faut que la Copropriété demande 2 devis : un avec un opérateur privé, qui n'est pas la solution idéale en effet, l'autre avec Enedis. Le préfinancement change complètement la donne. Si en copro les electromobilistes sont (très) minoritaires, certain(e)s copropriétaires pas ou pas encore intéressés par l'installation de bornes électriques ne veulent pas dépenser d'argent pour ça. Je les comprends parfaitement. Donc ce décret a été sorti précisément pour ça et c'est super. Dans mon immeuble nous sommes actuellement seulement 3 personnes intéressées par les bornes, sur 45 logements, autant vous dire que ce décret est une aubaine. Merci en tout cas et si d'autres personnes sont passés par ce genre de solution, même sans le préfinancement, pour ajouter d'autres infos ? 🙂 Est-ce que faire installer une borne sur une place de parking personnelle en parking sous terrain change radicalement la donne financièrement avec un réseau électrique installé plutôt qu'en faire installer une en partant de rien du tout ? Au delà du fait que ça dépend du cheminement des câbles, des tranchées à réaliser, etc.

Plutôt pour le côté général de la solution, j'ai lu les 16 pages de ce document complet accompagné de schémas etc. : https://www.enedis.fr/sites/default/files/documents/pdf/dp-enedis-sengage-pour-accompagner-lessor-de-la-mobilite-electrique-en-immeuble.pdf Mais si certain(e)s ici ont pu profiter de cette solution avec Enedis, de l’installation du réseau public de distribution ainsi que l'autre solution "clé en main" avec les opérateurs privés, mais cette dernière m'intéresse moins. Je suis propriétaire d'un appartement, place de parking individuelle en sous terrain et donc en copropriété.

Est-ce qu'il y en a ici, propriétaires de voiture électrique et d'appartement dont leur copropriété est passé par la solution du "réseau électrique auto" ? Pour avoir un retour d'expérience.

Coût partagé c’est à dire ?

Comment expliquer un tel écart de prix avec l'article qui évoque un minimum de 6000€ hors main d'œuvre ? Je suis en copropriété (propriétaire d'un appartement dans un immeuble avec une petite cinquantaine de copropriétaires, et il y a un parking sous terrain avec des places de parking individuelles) il faudrait que je fouine car ça a l'air d'être l'usine à gaz ...

Bonjour, nouveau sur le forum je vous mets le lien de mon message de présentation : Je suis tombé sur cet article concernant les bornes de recharge bidirectionnelles : https://www.electricien-irve.fr/borne-de-recharge-bidirectionnelle.html Il est dit dans l'article qu'une borne de recharge bidirectionnelle est très onéreuse, minimum 6000€ sans la main d'œuvre. C'est vraiment la grande déception 😞 Ça ne laisse pas le choix et la quasi obligation de s'orienter et dépendre uniquement de la solution Mobilize Powerbox ainsi que prendre le forfait associé ?

Bonjour, Nouveau sur le forum, je suis probablement un futur possesseur de la R5. J'ai 36 ans et habite à Toulouse dans un appartement dont je suis conjointement propriétaire. Je me suis inscris pour parler de cette voiture et ses à côtés avec vous autres utilisateurs de la R5, mais aussi échanger sur des sujets plus généralistes à propos de l'electromobilité. Je suis presque novice dans ce domaine car mes véhicules perso n'ont toujours été que des voitures thermiques; mais j'ai déjà eu un pied dans l'éléctromobilité de fin 2013 à fin 2018 en conduisant un kangoo électrique. Au plaisir d'échanger avec vous 🙂