malcom

Je viens de faire ma révision des 30000km chez Hyundai : à part les inspections électroniques (j'ai déjà la dernière maj et fait les rappels), ça consiste juste au remplacement du filtre à air habitacle et du liquide de frein. Et c'est 298 euros. L'employé du sav m'a avoué que dans leur concession qu'ils avaient vu (ou vendu) à ce jour que 3 ioniq 6. Oui seulement 3 ioniq 6. Dans une concession hyundai de la region parisienne. Et pour info je viens d'apprendre que Midas fait maintenant les révisions ioniq 6 "garantie constructeur préservée" pour ... 62 euros. Mais vous n'avez semble t il pas le remplacement du liquide de frein.

Je fais aussi partie des malchanceux qui ont la version avec la maj du bouton mute qui ne fonctionne pas pour désactiver les alertes 😉 Sur la fonction que j'ai décrit, je suis en région parisienne et je roule pas mal sur la A86, nationales, etc et donc bcp de panneaux et de changements de limite de vitesse. Oui il y a qq loupés sur la lecture non voulue de panneaux de réduction de vitesse des sorties de route ou d'autoroute. Mais pas de réduction brusque de vitesse et ça se rattrape sans pb. Mais dans l'ensemble ce système de reconnaissance et d'adaptation automatique de vitesse est vraiment très satisfaisant.

J'ai découvert une nouvelle fonction étonnante suite à la dernière mise à jour. Laissez ou mettez l'"assistant de limitation de vitesse". Puis en conduite quand vous passez en régulateur de vitesse, la molette+ - vous permettra de passer directement à la vitesse limite d'une simple pression. Jusque là rien d'extraordinaire. MAIS... A partir de 80km/h le système passe en mode automatique et vous indiquera, vitesse en couleur verte, que l'ajustement se fera "automatiquement". C'est à dire que la voiture modifie directement, sans aucune manipulation de votre part, la vitesse de votre voiture selon la limitation. Couplé au régulateur de vitesse adaptatif et au maintien de voie, la voiture roule de façon quasi autonome. Sur nationale et autoroute, je trouve ça top, malgré qq rares loupés de reconnaissance de panneaux. Je suis étonné que Hyundai ne communique sur cette fonction que même les Tesla n'ont pas.

Miracle !! La mise à jour du logiciel de navigation "et de la carte aout 2024" pour Ioniq 6 est disponible en téléchargement avec le navigation updater : https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticePopup/yl6SCl Je suis en train de télécharger (22go et a priori il y a une map) Mais on va encore pas s'enflammer hein : j'attends l'installation sur le véhicule pour être sûr que c'est bien une mise à jour de la carte et pas une fausse joie... EDIT : Lorsque je mets la clé USB ça m'indique c'est la même mise à jour que celle que j'ai reçue par OTA. Et j'ai vérifié : ma carte a en effet avait déjà été mise à jour avec la dernière OTA (qui a d'ailleurs été très longue à télécharger par OTA). Donc cette maj sera utile pour ceux qui ne l'ont pas eu par OTA. Je passe pour ma part en attendant les retours d'expériences.

A priori j'ai lu sur les forums anglo-saxons que ça fonctionne que sur les Ioniq 6 sorties assez récemment d'usine, pas sur les plus anciennes.

Je plussoie. Je confirme que la désactivation des alarmes sonores en laissant appuyer le bouton muet ne marche pas non plus chez moi. J'ai tout essayé, même le reset. C'est le comble de faire une maj en décrivant uniquement ce point en information... et que ça ne fonctionne même pas ! Je suis généralement très compréhensif mais là, après tout ce temps, c'est du haut niveau d'incompétence chez Hyundai. Sinon la refonte de certaines interfaces, d'ailleurs même pas décrite dans la note d'information de la maj, est plutôt bienvenue.

Bonjour, Versions du microgiciel .240710 et logiciel .240807 Les 2 maj se sont faites d'affilées par OTA (il y a une icône de téléchargement en cours à côté de celle du bluelink qui s'affiche après 2 ou 3 minutes uniquement quand le moteur est on) En plus il y a des changements sur l'interface comme par exemple sur la climatisation où c'est plus lisible et un accès plus rapide notamment aux sièges chauffants.

La 2eme maj permet de désactiver les alertes sonores de limitation de vitesse juste en laissant appuyé le bouton muet du volant. Toujours ça de pris.

Après des heures de routes et donc de téléchargement, cette "petite" mise à jour s'est enfin terminée et installée. Résultat : c'est juste une maj pour "préparer" (dixit la note d'information)... Les futures maj ! La carte n'est même pas encore maj... 😖

L'Argus a fait un top 30 des véhicule dont les ventes ont chuté en 2024 : https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-top-30-des-modeles-qui-ont-vu-leurs-ventes-chuter-en-2024-30034962-30383083-photos.html Notre Ioniq 6 se place à une honorable (sic) 12e place avec 157 ventes seulement (!) au premier trimestre 2024 et une baisse de 65 % comparé au premier semestre 2023 (donc si mes maths sont bonnes cela signifie que c'était 260 Ioniq 6 vendues au 1er semestre 2023). Bref une voiture vraiment rare sur les routes françaises mais pour moi ça me plaît cette rareté de mon véhicule.

J'ai repéré des pneus 4 saisons Continental allseason contact 2 : renforcés, protection jantes et adapté électrique. Je suis dans le nord, je roule beaucoup et souvent sur de la petite route verglacée ou humide en hiver. Les pneus 4 saisons c'est un bon compromis afin d'éviter les changements de pneumatiques été/hiver ?

Merci

Je suis avec attention ce sujet car je dois bientôt changer mes pneus (je suis en awd pneus 20') et j'envisage de passer en 18'. Peut on changer ses pneus ailleurs que chez Hyundai (chez Norauto et autres par exemple) ? Pareil pour passer en 18' peut on voir ailleurs que chez Hyundai ? Et quels sont les tarifs moyens pour ce passer en 18' ? Merci pour vos conseils et recommandations

J'ai des jantes 20" déjà bien amochées (je roule beaucoup en région parisienne) et je souhaite en profiter pour passer en 18" dès l'usure prochaine de mes pneus. Vous pouvez m'indiquer les tarifs de vos jantes 18" et si on doit passer par HYUNDAI pour changer les jantes et pneus, ou si on peut aller chez la concurrence ? Merci !

J'ai un boitier Heyincar. C'est un boitier android auto mais en effet reconnu comme carplay par la voiture. Je peux utiliser le systeme de gps de la voiture et même temps utiliser en parallèle sur l'écran du milieu dédié waze ou google maps ou mettre Netflix (pour les passagers bien sûr :) ... Après qq réglages dans les paramètres, j'ai donc, en plus de waze ou google maps sur l'écran du milieu, le guidage gps de la voiture : - sur ecran derrière le volant - en affichage tête haute - et sur la fenêtre auxiliaire toute à la droite (carte globale de l'itinéraire)

EDIT : la commande vocale exacte qui fonctionne impeccablement est "RECHERCHE PARAMETRE POUR LA S-L-W".

Pareil que vous, mon ancienne commande vocale fétiche pour désactiver l'alerte limitation de vitesse ne fonctionne plus depuis récemment. MAIS... J'ai trouvé une nouvelle commande vocale qui marche : " rechercher paramètres SLW " ça mène directement au menu pour désactiver l'alerte !

J'avais ce pb de déconnections intempestives sur Android auto avant, avec ou sans fil. La solution : désactiver (en tout cas sur téléphone Samsung) la batterie "optimisée" (menu "informations" de l'application puis menu "batterie") sur les applis Android auto, maps et waze. Et mettre en "non restreinte". Et depuis plus de deconnections ! Attention qd ça met à jour ces applis il faut juste vérifier que ça reste "non restreinte".

J'utilise un petit boitier AAwireless pour avoir AA sans fil. Résultat : j'ai Android auto sans fil, avec mon téléphone qui charge en induction, et ça marche nickel...

Dans ce débat à la mode de comparer Tesla/véhiculeX (on devrait créer un topic rien que sur ça pour se défouler), j'ai moi même bcp hésité entre la TM3 et la Ioniq 6. Ce qui a fait la différence en faveur d'une Ioniq 6 : - le design de la ioniq 6. Elle a de la gueule. Les TM3 se banalisent sur les routes françaises et européennes. Je pense au contraire que les TM3, dont les occasions vont arriver en masse sur le marché à moyen terme, vont decoter plus vite que nos Ioniq 6. - l'équipement (bon facile comme argument j'ai une first edition c'est sûr que c'est full options...) - et gros, gros point important : Android auto. Le côté fermé, système propriétaire, de Tesla ne me plaît pas et me prive de nombreuses fonctions dont j'ai l'habitude avec Android. L'autonomie, certes plus importante sur TM3 grand autonomie, n'est pas le critère decisif, sachant que la Ioniq 6 n'es pas ridicule.

Bonjour, Je suis tombé sur cet article concernant le rapport entre la consommation et la pompe à chaleur (et sur notre Ioniq 6) : https://www.automobile-propre.com/la-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-utile-dans-un-vehicule-electrique/ En résumé, sur les petits trajets inférieurs à 30 minutes, en hiver, la pompe à chaleur n'est pas utile mais entraîne même une surconsommation. Par contre sur les longs trajets, l'article démontre que c'est très, très efficient avec une consommation pour le chauffage et clim qui devient ultra réduite. Je pense que cela explique pour ma part la surconsommation, quand la température extérieure est froide, aux débuts de mes trajets, clim en marche, avec des chiffres de consommation très élevés qui s'affichent (alors même que je roule à vitesse réduite) puis, comme l'explique l'article, une baisse brutale et spectaculaire de la consommation quand le trajet dépasse 30 minutes. Le démarrage de la pompe à chaleur pour le chauffage et la climatisation expliquerait donc la consommation relativement élevée, en hiver, sur les petits trajets inférieurs à 30 minutes, et alors même que l'on roule à vitesse réduite. Cela confirme cette voiture est vraiment faite pour les longs trajets...

Bonjour, Dans ton cas, l'absence de preconditionnement n'a rien à voir avec la faible puissance de charge que tu as eu. C'est la borne qui est bridée par Tesla et c'est souvent le cas lors des opérations "gratuites" des opérateurs.

Pour ma part, j'ai une Ioniq 6 FE depuis 1 mois. Ayant déjà eu un véhicule électrique avant, je savais que l'autonomie effective et réelle, spécialement en hiver, serait inférieure à celle promise. Mon autonomie réelle est actuellement autour de 18 kw/100 km en cycle mixte (route et ville combinés) et donc une autonomie effective de 420 km. J'abuse pas sur le confort mais je me prive pas non plus car j'utilise la clim et les sièges chauffants à mon bon plaisir, et en évitant d'être obsédé à "grapiller" des watts : avec ce véhicule la radinerie ça serait mesquin non ? Alors oui c'est pas les 500 km promis c'est sûr mais c'est suffisant au quotidien et bien plus que la majorité des véhicules électriques du marché actuel, qui n'ont même pas le dixième des qualités de ce véhicule. Et ayant déjà roulé 2000km, y compris un long trajet sur autoroute, j'ai constaté comme d'autres LA qualité étonnante de ce véhicule : la consommation sur autoroute est remarquable, autour de 19kw voire parfois 18kw / 100km, en roulant très confortablement ! En résumé on a une consommation certainement élevée sur des parcours mixtes mais très basse sur autoroute pour ce véhicule awd de 325ch... Après j'attends quand même le printemps avant de me faire une opinion définitive sur l'autonomie réelle, sachant que normalement avec les beaux jours elle devrait à minima être celle annoncée. Mais ce confort de conduite et toutes ces petites attentions au conducteur bien trouvées de ce véhicule valent bien ces quelques watts de consommation supplémentaires qui ne sont finalement pas déraisonnables, ne serait-ce que comparé à la concurrence.

45 ans, Ile-de-France Heureux propriétaire d'une Ioniq 6 FE depuis 1 mois. Je suis passé à l'électrique par nécessité et opportunité en novembre 2022, d'abord par l'achat d'un MG ZS EV, suite aux grèves des stations essence et l'annonce des restrictions de circulations du Grand Paris à venir, et alors que j'ai toujours juré par le diesel. Je suis aujourd'hui totalement convaincu par l'électrique et je ne conçois pas un retour au thermique... surtout quand on a la chance de conduire une Ioniq 6. Je m'inscris sur ce forum pour partager mon expérience avec les happy few des Ioniq 6.