Gégé

Tu as raison, j’aurais du développer un peu plus. Je dis simplement que, par analogie avec la situation actuelle des (OK, vieux) camping-caristes, je ne vois pas pourquoi les utilisateurs de VU de plus de 3,5 tonnes seraient limités au territoire national avec leur permis B. A l'époque, le permis B pouvait s’obtenir à 18 ans. La moyenne d'âge des conducteurs de CC est très élevée. Le titre du fil est : "Pour quand un camping-car électrique ?" Comme écrit ci-dessus, je ne vois pas pourquoi la règle générale de reconnaissance réciproque des permis de conduire serait différente entre les CC et les VU. Plus clair ?

Actuellement, un CC poids lourd se conduit avec un permis B obtenu avant le 20 janvier 1975. Jamais lu nulle part que ces camping-caristes étaient restreints au territoire national.

J'observe surtout que les dirigeants actuels reprochent à Tavares d'avoir trop misé sur l'électrique, contrairement à ce qu’on lit sur ce forum.

Le problème c'est que les consommateurs achètent ce qu'ils veulent : https://www.boursorama.com/bourse/actualites/stellantis-affiche-une-perte-de-22-3-milliards-en-2025-la-deuxieme-plus-lourde-pour-un-groupe-francais-ac72ae45610c98130cfcd5be12fecc4e?symbol=1rPSTLAP "Le groupe a aussi annoncé relancer des modèles thermiques aux Etats-Unis et en Europe, y compris diesel. Des choix qui selon le groupe ne sont pas en conflit avec l'innovation et n'impactent pas son engagement pour l'électrification"

Toutafé, quand on voit les conditions proposées pour la R5 De toute façon, le V2x est HS sur ce fil.

+1 Le système semble séduisant dans mon cas : - injection "gratuite" sur le réseau interdite (zéro injection sous peine de sanctions) ; - coupures réseau relativement fréquentes. Un "normal-secours" automatique, gavé par des Wh qui seraient perdus, le tout pour moins de 2k€ : ça s’étudie.

Ben oui. Ils prévoient un boîtier pour la fonction "normal-secours" : Sauf que cette "SmartBox" est unobtainium actuellement. https://marstek.fr/products/smart-box-monophasee-gestion-energie-secours-total-du-domicile?srsltid=AfmBOorZOwrLuVmpFd79j-aWT1XPZvX1bVnf1C7vZga_BfvuteHUaJCp

Pas mal. Reste à trouver un système "normal-secours" pour basculer automatiquement la maison sur la batterie en cas de panne de réseau.

Avec l’évolution des technologies, il est possible d’avoir plus de capacité, en Ah, dans le même volume et avec le même poids, voire un poids inférieur. Amha, monter une plus grosse capacité de batterie restera interdit car, qui dit plus de capacité dit, toutes choses égales par ailleurs, plus d’ampérage possible sur le moteur et donc plus de puissance envoyées aux roues. On sort des paramètres de l’homologation. Je doute que les services officiels acceptent l’argument : "la nouvelle batterie sera bridée au même ampérage que celle d’origine" avancé par un garage X ou Y, et non par le constructeur.

C’est ton avis. Il est tout à fait respectable. J’observe juste que nous sommes en jour blanc Tempo : la demande ne doit donc pas être si faible que ça Crois-tu que le Qatar achèterait autant de produits français High-Tech si nous arrêtions d'acheter du gaz ? Vaut-il mieux avoir une balance déséquilibrée fossiles bruts Vs Hi-tech ou une balance déséquilibrée bois brut Vs meubles (comme avec l’Italie) ? Perso, j’évite de porter ce type de jugement.

Toutafé. @rv45bis refuse d’admettre que : 1) les centrales à gaz produisent produisent aussi de la chaleur utilisée localement ; 2) sans les "65 milliards", avec quel pognon ces pays nous achèteraient des Airbus, des Rafale, de l’agro-alimentaire... ou des sacs Vuitton ? Le commerce extérieur, ce n’est pas uniquement de l’import.

Dans ce cas, c’est (presque) aussi simple que d’acheter un VO en France. Pas de TVA. Un simple quitus fiscal gratuit à présenter à l’ANTS. Il faudra juste voir avec le concessionnaire allemand cette histoire de plaques transit. il n’est, en principe, pas autorisé de ramener le véhicule en France avec un WW français. Par contre, des plaques transit allemandes "simples" jusqu’à la frontière puis apposition des plaques WW françaises est parfaitement légal (et moins coûteux )

Tu as raison pour les VO mais, au départ, tu semblais t’intéresser à des VN. Passer par un transitaire permet (peut-être ??) d'échapper à l’avance de trésorerie de la TVA allemande (que tu récupères, une fois la TVA française acquitée, comme l’indique @chgros1).

🤣 🤣 🤣

Bilan : "Friedrich Merz souhaite la levée de l’interdiction de la vente de véhicules thermiques décidée par l’Union européenne à partir de 2035, et ce en raison des difficultés du secteur automobile allemand. En 2022, le parlement européen avait voté l’interdiction de la vente de véhicule thermique dans l’Union européenne à partir de 2035. Une mesure phare de la lutte contre le réchauffement climatique bientôt remise aux calendes grecques ? En 2022, le parlement européen a voté l’interdiction de la vente de véhicule thermique dans l’Union européenne à partir de 2035. Lundi [NDR : le 6 octobre 2025], le chancelier allemand, Friedrich Merz, a déclaré vouloir la levée de cette interdiction en raison des difficultés actuelles de l’industrie automobile." Nombreuses sources