alex12

Au vu du prix, il me semblait que ça correspondait plus à une xpower.

Oui, mais a priori il s’agit d’une xpower, modèle très sujet aux vibrations, et a priori MG ne traite pas toujours ce soucis avec serieux ….

Voici l’article autoplus: https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/achete-voiture-electrique-32-000-euros-lutiliser-1400965.html .

Entièrement d'accord avec les commentaires précédents. j'ai débuté le VE par une C-zéro , propulsion, = jamais de patinage je roule depuis 5 ans en Citigo, traction, et malgré ses qualités, je suis toujours obligé de gérer les démarrages aux feu rouges, au stops, dans le gravier, quand il pleut etc.... et cela avec seulement 83ch.... En fait la répartition des masses d'un VE est proche de 50/50, contre 75/25 pour une thermique a moteur avant. Lors du démarrage la masse du véhicule se déplace vers l'arrière et déleste le train avant. A l'époque des thermiques, personne n'aurait eu l'idée d'une auto traction a moteur central, c'est pourtant cela qu'on subit avec un VE traction, heureusement les béquilles électroniques arrangent un peu la sauce, mais c'est au détriment de l'efficacité... Par contre les mêmes béquilles électroniques "calment" très bien le survirage de la MG4.

A priori, le nouveau modele sorti pour le marché Chinois ne sera pas importé et c’est tant mieux car c’est une traction. apparement on parle d’un restylage de la version actuelle d’ici la fin de l’année, surtout l’intérieur.

Je ne retrouve pas le post , mais c’est sur ce forum:https://www.mgevs.com/forums/mg4-ev-xpower-forum.64/

Bonjour, je sais que je traite un sujet qui fache, et que les langues ont du mal se délier. Mais peut-on avoir un retour de possesseur de MG4 Xpower fabriquée aprés mars 2024, date a partir de laquelle ils auraient deplacé le moteur avant de 6cm afin d’éliminer les vibrations.(vu sur forum anglais mgevs). Merci d’avance pour vos retours.

Je suis étonné d’être quasiment seul a me plaindre de ce soucis..l.

Peux-tu nous en dire un peu plus? quelle version de MG4 as-tu? quand tu branches la prise de la plaque feux arrières, le mode remorque ne s’enclenche pas automatiquement ? merci

Bonjour, samedi j’ai du faire de la route avec ma Mg 4s v3, équipée de l’attelage d origine Mg. j avais installé un porte velo avec la plaque de feux supplémentaires raccordée sur la prise. j ai eu la désagréable surprise que la voiture detectant un raccordement sur la prise attelage, se met automatiquement en mode remorque. cela desactive toutes les aides a la conduite, y compris le regulateur de vitesse. le bouton mode remorque devient grisé et inaccessible, les aides ne peuvent pas être réenclenchées manuellement. cela est vraiment penible quand on a de la route a faire avec un simple porte velo et non une remorque. Espéront qu’une mise a jour vienne corriger ce soucis. Si quelqu’un connait une manip permettant de desactiver ce mode, je suis preneur.

Franchement, c’est vraiment louche cette histoire. A la sortie du modele actuel, on nous vantait qu’il avait été etudié en Grandre Bretagne pour repondre aux codes esthétiques des européens…. Je doute que ce soit le cas du nouveau modele, et 10cm de plus, ça commence a faire vraiment gros. On verra si Tesla sort vraiment un modele plus compact, peut-etre qu’un croisement de gammes va s’opérer.

N’y voyez pas d’agression de ma part, au vu du forum anglais , je me disais qu’il y doit bien y avoir des MG4 xpower livrées récemment en France sur lesquelles le problème est réglé… a priori ce n’est pas le cas .

Effectivement le sujet a déja été abordé, amis aucun post n’a été réalisé depuis janvier…. sur le forun mgevs ils ont egalement l’air de dire qu a partir d’u e certaine date de commercialisation, le soucis aurait été réglé, seulement les auto neuves etant en stock, c’est un peu la loterie. https://www.mgevs.com/threads/pickup-today-tomorrow-10-11-march-2025.21075/ pour la conso, 16,8KWh/h semble très correct. merci

il doit quand même y avoir quelques possesseurs de X-power ici . Roulez-vous toujours avec les vibrations? un temps on parlait d'un amortisseur de direction installé après coup, certains l'ont-ils ? les résultats sont-ils à la hauteur? je suis étonné du peu de discussion sur cette version au rapport prix prestations époustouflant sur le papier. idem sur les retours consommation (et donc autonomie) au quotidien comparés aux autres versions.

Bonjour, je reviens aux nouvelles concernant les vibrations dont victime les MG4 Xpower. Le problème touche t il toutes les xpower? le problème est-il réglé sur les derniers modeles? Si oui, depuis quand? merci d’avance

Merci a tous pour vos réponses. effectivement les 170 cv de la std me conviennent également, je ne voulais pas soulever de polémique… ma question était purement technique.

Bonjour, Si j'ai bien compris les mg4 ont toutes le même moteur arrière , il est birdé selon les versions afin d'avoir des performances supérieures sur les version haut de gamme. Quelqu'un a t'il déjà débridé une version std pour qu'elle puisse fournir 245cv? peut-être est-ce la batterie qui bride la puissance maxi? merci d'avance pour vos éclaircissements.

Idem sur la mienne réceptionnée debut Janvier. j ai juste constaté aujourd’hui que le one pedal se desactive quand on change le mode de conduite.

C’est valable pour toutes les propulsions electriques ou thermiques,et cela depuis toujours….. Mais en cas de température negative il est déconseillé d’utiliser le frein a main car il risquerait de se coller….. donc une traction aura le même soucis mais dans l autre sens. cela m’est arrivé il y a quelques années avec mon berlingo (traction donc) qui a descendu mon allée et c est arrêté de l autre coté de la route une nuit de grand froid avecles roue avant bloqué par la vitesse enclanchée.

Idem, j’ai chargé hier ma mg4s sur ce type de borne au Mc Do de Rodez, aucun soucis et paiement par cb, simple et pratique. apres conseil d’un autre usager: -j ai branché -selection paiement car - carte sur lecteur…. Et c est lancé j avais portieres fermées mais non verrouillées,je les ai verrouillé pendantla charge.

C’est quand même limite malhonnête ce type de montage. quand on achète une auto sportive de 435cv 4wd il parait logique d avoir une transmission intégrale PERMANENTE, y compris à la desceleration. ce type de transmission est ingérable en glisse sur terre ou glace, quel dommage. Le tarif n’excuse pas tout. J etais a 2 doigts d’en acheter une (30k€ chez aramis) après l’essai de la std de compagne, mais la je laisse tomber.

Pour le maintient dans la voie , il suffit de rester appuyer 5 secondes sur le bouton volant afin de faire faire disparaitre le voyant et le désactiver. Moi aussi je découvre cette auto depuis 15 jours, cette fonction est finalement pas mal vu le peu d'efficacité du système de maintient dans la voie. idem pour l'alerte de franchissement de ligne: balayer l'ecran central de haut en bas et le bouton desctiver est la. Il faut le faire a chaque fois mais on peut éviter les menus et sous-menus. Chez moi le one pédal est mémorisé j'ai l'impression.

Merci pour votre aide. lil s agit de gouttes de pluie apparue lors du roulage par temps de pluie, s il faut descendre essuyer la caméra à chaque marche arrière sous la pluie, c est contreproductif… J ai essuyé l objectif,, on verra bien à la prochaine pluie.

Merci pour ces éclaircissements.

Je n’ai pas la réponse à cette question, la concession m’a assuré que je partais avec les dernières versions mais peut-être que quelqu’un de mieux informé sur le forum pourra nous renseigner?