alex12

Franchement, c’est vraiment louche cette histoire. A la sortie du modele actuel, on nous vantait qu’il avait été etudié en Grandre Bretagne pour repondre aux codes esthétiques des européens…. Je doute que ce soit le cas du nouveau modele, et 10cm de plus, ça commence a faire vraiment gros. On verra si Tesla sort vraiment un modele plus compact, peut-etre qu’un croisement de gammes va s’opérer.

N’y voyez pas d’agression de ma part, au vu du forum anglais , je me disais qu’il y doit bien y avoir des MG4 xpower livrées récemment en France sur lesquelles le problème est réglé… a priori ce n’est pas le cas .

Effectivement le sujet a déja été abordé, amis aucun post n’a été réalisé depuis janvier…. sur le forun mgevs ils ont egalement l’air de dire qu a partir d’u e certaine date de commercialisation, le soucis aurait été réglé, seulement les auto neuves etant en stock, c’est un peu la loterie. https://www.mgevs.com/threads/pickup-today-tomorrow-10-11-march-2025.21075/ pour la conso, 16,8KWh/h semble très correct. merci

il doit quand même y avoir quelques possesseurs de X-power ici . Roulez-vous toujours avec les vibrations? un temps on parlait d'un amortisseur de direction installé après coup, certains l'ont-ils ? les résultats sont-ils à la hauteur? je suis étonné du peu de discussion sur cette version au rapport prix prestations époustouflant sur le papier. idem sur les retours consommation (et donc autonomie) au quotidien comparés aux autres versions.

Bonjour, je reviens aux nouvelles concernant les vibrations dont victime les MG4 Xpower. Le problème touche t il toutes les xpower? le problème est-il réglé sur les derniers modeles? Si oui, depuis quand? merci d’avance

Merci a tous pour vos réponses. effectivement les 170 cv de la std me conviennent également, je ne voulais pas soulever de polémique… ma question était purement technique.

Bonjour, Si j'ai bien compris les mg4 ont toutes le même moteur arrière , il est birdé selon les versions afin d'avoir des performances supérieures sur les version haut de gamme. Quelqu'un a t'il déjà débridé une version std pour qu'elle puisse fournir 245cv? peut-être est-ce la batterie qui bride la puissance maxi? merci d'avance pour vos éclaircissements.

Idem sur la mienne réceptionnée debut Janvier. j ai juste constaté aujourd’hui que le one pedal se desactive quand on change le mode de conduite.

C’est valable pour toutes les propulsions electriques ou thermiques,et cela depuis toujours….. Mais en cas de température negative il est déconseillé d’utiliser le frein a main car il risquerait de se coller….. donc une traction aura le même soucis mais dans l autre sens. cela m’est arrivé il y a quelques années avec mon berlingo (traction donc) qui a descendu mon allée et c est arrêté de l autre coté de la route une nuit de grand froid avecles roue avant bloqué par la vitesse enclanchée.

Idem, j’ai chargé hier ma mg4s sur ce type de borne au Mc Do de Rodez, aucun soucis et paiement par cb, simple et pratique. apres conseil d’un autre usager: -j ai branché -selection paiement car - carte sur lecteur…. Et c est lancé j avais portieres fermées mais non verrouillées,je les ai verrouillé pendantla charge.

C’est quand même limite malhonnête ce type de montage. quand on achète une auto sportive de 435cv 4wd il parait logique d avoir une transmission intégrale PERMANENTE, y compris à la desceleration. ce type de transmission est ingérable en glisse sur terre ou glace, quel dommage. Le tarif n’excuse pas tout. J etais a 2 doigts d’en acheter une (30k€ chez aramis) après l’essai de la std de compagne, mais la je laisse tomber.

Pour le maintient dans la voie , il suffit de rester appuyer 5 secondes sur le bouton volant afin de faire faire disparaitre le voyant et le désactiver. Moi aussi je découvre cette auto depuis 15 jours, cette fonction est finalement pas mal vu le peu d'efficacité du système de maintient dans la voie. idem pour l'alerte de franchissement de ligne: balayer l'ecran central de haut en bas et le bouton desctiver est la. Il faut le faire a chaque fois mais on peut éviter les menus et sous-menus. Chez moi le one pédal est mémorisé j'ai l'impression.

Merci pour votre aide. lil s agit de gouttes de pluie apparue lors du roulage par temps de pluie, s il faut descendre essuyer la caméra à chaque marche arrière sous la pluie, c est contreproductif… J ai essuyé l objectif,, on verra bien à la prochaine pluie.

Merci pour ces éclaircissements.

Je n’ai pas la réponse à cette question, la concession m’a assuré que je partais avec les dernières versions mais peut-être que quelqu’un de mieux informé sur le forum pourra nous renseigner?

Je suis en r25 egalement

Bonjour, j ai reçu ma standard my24 depuis 2 semaines. etoile gauche: je peux bien sélectionner ma récupération (sauf si one pedal selectionné), ou les modes de conduite aussi desactiver les liens assist: appuis long sur le bouton volant et balayage écran vers le bas puis bouton Line assist, il faut le faire à chaque fois c est vrai mais c est vite fait, moi c est plutôt la lecture des panneaux qui me dérange. pour la charge j ai pas encore etudié le soucis. la température est affiché sur l’écran multimédia en haut à gauche, en petit c est vrai. apres pour 25 000€ je trouve qu on a deja pas mal d équipement (surtout comparé aux ve français..) pour l anti collision, je ne te suis pas, j ai le radar de recul (et caméra en my24) , devant j ai rien.

Bonjour, je fais connaissance avec ma nouvelle mg4 standard my24 neuve. depuis que je l ai reçu il pleut, cela laisse des gouttes sur la caméra de recul et la rend inutilisable. avez vous le même soucis? Peut être qu un caché peut être installé afin d éviter ce désagrément ? merci

Et des aides à la conduite réellement fonctionnelles..

En Ve j’ai eu 2 propulsion et une traction, je peux affirmer que la répartition des masses à 50/50 favorisent largement la propulsion, les tractions patinent à la moindre occasion flanquent d’eau, gravillon, nid de poule).

Et surtout : PROPULSION

N’oublions pas que la Tm3 cumule le « Musk » et le made in China…..

1 an et 1/2 après, toujours pas de solution pour désactiver le Line assist définitivement par l obd?

À mon avis c est pareil chez tous les constructeurs, mais c est aussi l assurance de ne pas être embêté ensuite par un acquéreur insatisfait….

Je pense que tu as fait le bon choix (j’attend aussi la mienne). Partir sur une neuve te permet d’avoir la toute dernière version My24, avec caméra de recul , one pedal et a priori ôta pour les mises à jour…. cette version devrait être plus recherchée en occasion dans les prochaines années et légèrement moins d’éviter que les plus anciennes…