MG Cat

Si vous regardez en haut de la même page, vous verriez que j'ai documenté ce que vous dites hier soir avec des illustrations 😅😺🐈

Je ne vois pas à quel moment je compare pas les 2 pays : Je liste les charges supplémentaires dont MG pourraient faire face en important leurs véhicules, peu importe comment cela fonctionne là bas, car l'ensemble de ce surcoût, ils vont bien devoir l'assumer ou le faire assumer au client final français La TVA que je cite est française, la taxe douanières est européenne et française, les locaux parisiens ont un coût tout comme le personnel, les salons de l'auto, le marketing, un parc auto journaliste, des modèles sacrifiés pour l'Europ Ncap, le SAV (Pays et maintenant dans le nord de la France), développer le réseau de franchisés, le transport qui n'a rien d'indolore tout cela comporte un coût, un probable investissement à perte en espérant gagner sur la balance dans le long termes Et pourtant, ils parviennent à tirer les tarifs vers le bas, peu importe les biais, je regarde le porte feuille des français face à des VE encore trop chères PS : Je suis d'origine chinoise avec de la famille là bas, dans le continent et à Hong Kong, je crois savoir comment cela fonctionne un minimum là bas

Un petit plus, on peut à présent consulter le kilométrage sur iSmart C'est en tout cas pratique pour moi qui fait des stats de coût d'utilisation

A noter un bug qui semble affecter la plupart des utilisateurs L'autonomie est affichée en miles au lieu de km C'est MG, tout va bien, circulez Je ne suis pas impacté mais ma femme, si

Allez, une bonne nouvelle au milieu de tout ça : MAJ intéressante d'iSmart en 2.0.7 La nouvelle fonctionnalité intéressante est de pouvoir observer et gérer une même MG4 par plusieurs comptes iSmart différents Donc très utile dans un couple Et encore plus quand ce couple dispose chacun de sa MG4 (Ce qui est notre cas .. 😛🐈) Vue de compte de madame ayant lié nos 2 MG4 (L'administrateur) Vue de compte de MGCat (L'utilisateur faisant l'objet d'une autorisation) A noter que l'année dernière, je n'avais jamais vu la 4S tomber sous les 300 km Cela voudrait dire que madame s'est bien lâchée ces temps-ci sur la pédale et sur le chauffage 😛 Je peux tout observer & gérer comme si j'étais l'administrateur, à l'exception du partage de clés numériques En toute transparence, connaissant MG, je ne m'attendais pas à cette évolution Comme quoi, il se bouge (un peu) J'accueille bien cette amélioration qui va rendre notre quotidien plus pratique On ne déconnecte plus l'autre afin de consulter un SoC ou l'emplacement de l'autre

Petite précision ou nuance, MG a précisé qu'il n'y aura pas de MAJ OTA avant les MY2024, afin de tuer l'espoir (ou la promesse) dans l'oeuf Toutefois, cela voudrait dire qu'il est possible que les MY2024 et + seront un jour sous OTA

J'aurais dit le CCU si je devais n'en citer qu'un seul @Mathtechmg a évoqué le fait qu'il y en avait d'autres liées à la batterie Il serait sage de les connaître & de les inclure

Merci beaucoup pour ta bienveillance, 🐈😺

Tools Météo La géolocalisation de la météo est redevenue précise aujourd'hui Je me suis déplacé aujourd'hui et c'était bon à chaque fois, peut-être a-t-il fallu que j'actualise une fois mais une fois fait, c'était la bonne ville qui était affichée Fluidité de l'interface et démarrage Je confirme que : Le mode Ready est systématiquement disponible bien plus tôt qu'avant Bien avant que l'écran de droite finissent de s'allumer (Même pas le logo de la bagnole) Souvent avant que l'écran de gauche finisse de démarrer Une disponibilité presque insolente Malheureusement un peu gâché par le fait que je doive faire des réglages Je ne peux pas vraiment décoller de suite Justement à propos des réglages avant décollage, plus 4 fois sur 5, je parviens à : Activer le volant et siège chauffant Définir la regen à 1 Désactiver le LKA Et ce, avant, voire parfois bien avant qu'Android Auto n'apparaisse via la clé USB sans fil On sent que cela devienne un poil plus fluide plus rapidement Chauffage & Conso Je confirme que la gestion de chauffage semble plus efficient : Un début de chaud à partir de 18 degrés (timide mais mais froid) Surtout, sur un trajet 2 trajets de plus d'une heure avec consigne à 19 degrés, A/C activé, ça n'a jamais soufflé froid, mais tiède au pire En R46 avec les modules associés (HVAC notamment), ça soufflait tantôt chaud, tantôt froid, désagréable et la plupart des conducteurs augmentait du coup la consigne, et du coup la conso La conso justement semble meilleure également sur 2 x 80 km à 110-120 km Au départ, il y a une surconso explosive et normal (29,8 kw) Au bout de 5 mn, la conso descend déjà avec une regen (pourtant 100% au départ, portée 99% rapidement avec le chauffage allumé à froid et la 4L statique => Double peine pour la conso statistiquement parlant Un début de 25 kw Toutefois, au bout de peut-être 15-20 mn, la conso s'est tassée aux environ de 20-21 kwh au 100 km Alors oui, c'est pas foufou pour une vitesse de 110 km/h (120 pour doubler) Simplement, il faut rappeler qu'on a fait le trajet à 1 degré et que la nuit, ma 4L a dormi entre -1 et 0 degré ; On était entre brouillard et bruine, c'était humide Il y avait un autre adulte avec moi, volant et sièges chauffants allumés (et maintenus) au niveau maximum La passagère découvrait la VE & n'avait pas froid, il faisait bon On est arrivé avec 74% et le retour à 47% (3 ou 4 degrés dehors) Conso de 53% pour faire 170 km Je m'attendais à bien pire (Finir autour de 20-30%) Alors oui, je n'ai pas l'habitude de rouler loin en hiver et avec le chauffage allumé On fera bientôt 2 x 500 km avec madame & les enfants J'essayerai d'être attentif à la conso et au comportement de la 4L Gestion de la charge Spéculation mode bistrot, je me demande si avec le pack de MAJ de module ayant probablement MAJ tout ce qui était lié à la gestion de batterie, il n'y a pas eu quelques changements 3ème test de charge rapide depuis la R63 + Pack de MAJ modules 1ère fois chez Izivia puis 2ème fois chez Tesla Cette fois chez Electra (J'avais un coupon de parrainage à utiliser, bientôt périmé) Je n'avais roulé que 20 mn depuis le boulot + 5-10 mn pour rejoindre la station Electra J'ai été agréablement surpris par la courbe de charge comparable de celle que l'on peut retrouver durant les beaux temps Le max que j'ai pu apercevoir était quelque chose 145 kw sur la borne et 139 kw sur la 4L Un rendement de 96,55%, soit une perte de 3,65% ici (Plutôt dans les 4,x % sinon) Sauf que sur les 3 tests, j'ai remarqué des chiffres annoncés très serrés, parfois équivalents, entre l'affichage de la borne (ou de son appli) et l'appli iSmart ou surtout l'écran de la 4L (Limitant les effets de latences) Sur 'un des screens, on aurait 99,34% de rendement, soit 0,66 % de perte Ce qui me semble hautement improbable, même avec une optimisation logicielle Sur l'autre screen, au pic de la courbe, on aurait 99,42% de rendement, soit 0,58% de perte Je me dis qu'un des scénarios possibles est que la 4L et son application affiche dorénavant la puissance en entrée (brute, soit avant la perte à la charge) et non celle injectée dans la batterie, incluant donc la perte à la charge Je me souviens clairement avoir mesuré plusieurs fois la puissance de charge et la perte à la charge durant les charges rapides, on arrivait systématiquement autour de 4,x % Ma question A quoi sert l'EVC ? J'admets avoir la flemme de chercher (une fois n'est pas coutume)

@Mathtechmg J'aurais un sujet qui me titille : Tu as évoqué une campagne de rappel pour MAJ de modules Pourrais-tu préciser s'il s'agit de tous les modules via le fameux One Clic (qui n'est visiblement pas " One " que ça) ou seulement ceux liés à la batterie ? Quelles MG4 sont concernées ? v1 v2 ou autres critères ? Par ailleurs, merci pour tes interventions & informations : Un peu de transparence & de pédagogie aident les utilisateurs de MG à mieux comprendre, accepter ou tolérer certaine choses. Ca leur permet également de ne pas demander des MAJ à outrance si la VE fonctionne bien. Une fois la MAJ FDR + FVCM faite en avril 202', je n'étais plus spécialement chaud pour les MAJ vu le fonctionnement de MG, étant pourtant geek. Il faut être pragmatique. La venue de la R63 a bougé les choses, la consigne de température est grandement améliorée, l'interface plus réactive, le mode Ready dispose très tôt (avant même que les écrans ne finissent de démarrer...etc.) : On ne crache pas dessus, ça stimule l'engouement, dans le bon ou le mauvais sens et même si parfois, on peut se sentir oublié, ça bouge quand même surtout si l'on comparer avec des modèles de VE à 20K€+ ou des thermiques récentes n'ayant parfois rien de tout ça. En tout cas, merci

Oui, pour le MCU et MPU : Version MCU T-BOX : SNMKP23E32 Version MPU T-BOX : SNAKP23E32

Hello, Depuis assez récemment, il existe un pack de MAJ de modules afin de faciliter l'application des MAJ de tous les modules (sans que le mécano doive rester derrière l'écran et gérer l'ordre des MAJ à réaliser, ce que tu signales bien) Pourrais-tu nous préciser le contenu du pack de MAJ de modules ? Contient-il l'ensemble des modules existants ?

7000 euros de marge, à déduire les frais de transport par cargo + stockage + divers taxes type TVA - Douane + locaux à Paris + personnel en France (MG siège) et d'autres frais que je n'ai pas dû citer

A tous, si vous passe en R63, je vous recommande vivement le pack de module, surtout la MPU et la T-Box, si celle-ci n'en fait pas partie (SNAPK21E32) Et pour ceux qui n'avait pas le FDR FCVM à jour, ce pack fera encore plus de bien Je ne rencontre aucun souci évoqué sauf le décalage de la géolocalisation et iSmart n'a jamais aussi bien marché (en même temps, je viens de loin..)

La météo me détecte effectivement à environ 10 km

Vous montrez bien le fonds de certains humains qui seraient prêt à vous orienter n'importe où sur le seul critère de son propre portefeuille plutôt que le produit qui correspond à vos besoins

Je vous partage le dicton du soir : Les abeilles ne s'embêtent pas à expliquer aux mouches que le miel est meilleur que le **** Parfois, quand on ne veut pas savoir, ce n'est pas la peine de nager à contre courant

Sinon, confirmé par plusieurs conducteurs de MG4 en R63 Une fois une certaine température atteinte, avant la R63, ça sortait spontanément du froid puis du chaud, désagréable et poussant le conducteur à monter la consigne Avec la R63, nous avons remarqué qu'une fois la consigne estimée atteinte, ça ne sort plus froid mais une sorte de tiède froid, neutre ou chaud Et ça change tout le ressenti de manière positive, c'est donc un progrès

Tu le vois où ? Dans depuis le départ ou charge ?

Tout d'abord, je suis heureux que vous alliez bien physiquement tous les 2 La vie est plus précieuse que tout & dieu sait si nous n'en avons qu'une seule ou plus Vous avez l'âge de mes apprenants, ce n'est pas l'âge où nous sommes sensé voire l'au delà Merci pour ce retour à partir duquel nous parviendrons à en tirer du positif Il faut apprendre des réussites et des épreuves des autres C'est rassurant que cette MG4 soit solide, du moins sécuritaire pour les passagers Ma 1ère bagnole fut une Clio 2 et je l'adorais Mon père a ensuite eu une Clio 3 que j'appréciais également J'ai longtemps été sobre côté voiture, pas de grosses bagnoles Mais avec le temps, on se dit que bon, cela apporte du confort et de la sécurité J'admets que votre épreuve me conforte comme celui-ci doit conforter d'autres conducteurs de MG4 Je vous souhaite un prompt rétablissement, prenez le temps La santé se situe au niveau physique mais également au niveau mental Redevenir un "vulgaire" piéton peut être très bénéfique Il y a bien longtemps à présent, je me suis passé de bagnoles durant peut-être 3 à 6 mois et je m'étais senti plus libre et serein que jamais Mais surtout, essayez de reprendre un jour, se remettre en selle, juste de quoi écarter toutes possibilités de développer un traumatisme à travers une peur bleue de conduire Vivez, C'est le papa qui parle,

Le préchauffage est passé dans la partie programmation des horaires de charge Donc pas de régression Je peux me tromper mais j'ai pas le souvenir que le LKA proposait des paramètres aussi fins (la possibilité de mettre ou non de la vibration sur le volant) Ca serait alors un mini plus Lorsque l'on désactive le LKA Il devient impossible d'activer la reconnaissance des panneaux Je reformule : Pas besoin de désactiver la reconnaissance des panneaux (qui ne fonctionne pas bien et que je préfère du coup désactiver que d'avoir des fausses informations et surtout un panneau clignotant.. oui, j'ai une excellente vue périphérique #passionastronomie, c'est parfois utile, parfois une malédiction) R38 Les conso de dernières charges sont présente dans " depuis la dernière charge ", dommage de ne pas mettre les kwh en plus des % R63 Je n'ai pas fait attention sur le compteur " Depuis le départ " " Depuis la dernière charge " n'a pas l'air de garder les conso A/C et chauffage que j'ai pourtant allumé aujourd'hui à l'aller et au retour sur un total de 40 km, c'était pas indolore

Oui, le tort est du côté de MG et il ne faudrait pas trop l'alimenter sous peine de censures (je pense te comprendre @Mouss87) J'aurais été MG, j'aurais limité la saisie aux seuls concessionnaires Qu'est-ce que m'empêche de saisir des fausses informations pour garder la garantie sur différents VIN & d'en faire un business ? Facture avec cachet et signature d'une concession A et je demande réparation à une concession B J'invente bien sûr un scénario farfelu, plus qu'imparfaite, mais voilà la sale mentalité de l'humain Je fous le bazar en déclarant des informations liées à un autre VIN Je plussoie, ce n'est pas du tout RGPD et encore moins NIS et NIS2 Ca fait vraiment pas sérieux, un site inachevé et des concessions peu professionnelles ; tu m'étonnes qu'ils n'en font pas la pub, y'a aucun process

11ème jour de R63 Après plusieurs tests (probablement valable pour la 4S en R38), je confirme que : Que le mode Ready est disponible plus rapidement qu'avant Ou plutôt plus souvent, voire systématiquement, car avant, cela pouvait arriver en alignant les planètes L'écran de gauche démarre plus rapidement qu'avant Avant même que l'écran de droite n'affiche la bagnole avec une animation Vous imaginez la marge ? Les 2 réunis me permettent non pas de partir immédiatement (Je pourrais mais je ne suis pas plus pressé qu'avant, je gagne en sérénité pour configurer la bête) mais de gagner quelques petites secondes pour démarrer & finir mon process, c'est à dire : Définir la regen à 1 Désactiver le LKA Et que ce soit via le menu habituel MG Pilot ou via le ruban supérieur, je termine ces réglages quelques secondes avant l'apparition d'Android Auto via une clé USB sans fil Auparavant, je ne pouvais pas, j'avais à peine le temps de définir la regen à 1 Limite, j'attends Android Auto et je me décide à décoller pour configurer mon trajet en route (Via vocal typiquement) Bonus, j'ai même le temps d'allumer le volant et siège chauffant, ça s'est ajouté à mon process et j'attends Android Auto.. ou je décolle .. Je ne savais pas comment décrire l'amélioration en performance de l'écran En réalité, c'est vraiment un poil plus fluide une fois tout démarré Ce n'est pas tonitruant d'autant plus qu'une fois tout démarré et configuré, je n'y touche que très peu L'étoile de gauche gère la ventilation.. La différence se joue au démarrage où on a toute l'attention sur les écrans L'environnement applicatif semble avoir été optimisé, comme s'il y avait moins de modules / services à charger, c'est plus léger ... pas de ouf mais suffisamment pour changer mon expérience utilisateur à chaque démarrage On dispose des fonctions plus rapidement une fois l'écran d'accueil allumé Et même quand l'écran de gauche n'est allumé, le mode Ready peut-être disponible (Déjà que cet écran démarre plus rapidement maintenant)

D'où le terme de build qui serait la combinaison entre la version de l'infodivertissement Rxx (MPU) + MCU + l'ensemble des modules disponibles donnant énormément de combinaisons possibles

Je confirme Par contre, je n'a pas l'impression que dans le compteur " depuis la dernière charge", ça garde tous les éléments en mémoire Je n'ai que la puissance pour rouler et la quantité de regen (Exemple 2 kwh pour 7 consommés sur le relevé de ce soir, pas celles pour la clim ou chauffer dans le camembert) Je vais rarement voir