MG Cat

Voici une vidéo montrant un peu la future " ES5 " Pour rappel, il s'agit de la version SUV de la MG4, même châssis, du moins même base / plateforme d'assemblage (Nebula) que la MG4

Je viens de remarquer une possible perte de fonctionnalités avec la R63 : En essayant de me garer au plus près d'un mur derrière moi, j'ai remarqué que ma 4L n'affichait plus la distance en cm entre l'obstacle derrière & elle J'appréciais cette fonction qui était était en plus précise Alors oui, on a toujours la cam 360 mais pas toujours précise selon l'angle et cela serait bête de sucrer une fonction existante Du coup, demain : Je ferai un nouvel essai, j'étais un peu pressé et peut-être qu'il fallait reculer davantage avant de voir apparaître la distance (il me semble toutefois que cela commençait à 40 voire 50 cm et j'étais bien plus proche ce matin, wait & see) Madame regardera pour sa 4S en R38 Elle pense que l'affiche de la distance est restée de son côté

Cela m'est arrivé plusieurs fois (peut-être 3 ou 4) Mais depuis longtemps, on roule en regen 1 et à 100%, ça fait du -5 de regen au lieu de -1 à -3 lorsqu'il y a la bride J'imagine qu'il y a un buffer haut pour absorber le peu d'énergie récupéré (face à la conso à batterie froide ou température non optimale)

Je suis quadra & auparavant, il n'y avait pas autant de SUV, loin de là : Les grandes familles sollicitaient des berlines, des breaks ou des monospaces L'efficience des berlines & break est mécaniquement meilleure qu'un SUV Aujourd'hui, on a converti la majorité de ces formats vers du SUV ou dans cette tendance A nombre de foyers égal, on a donc moins d'efficience ou un manque à gagner Ensuite, je suis persuadé que la majorité des conducteurs de SUV aujourd'hui n'ont pas votre profil ou un véritable besoin, simplement une envie de confort ou de rêve / briller, cette sensation de pouvoir voyager convenablement ... ou parce qu'il n'y a plus que ça, l'effet boule de neige Au delà de voir énormément de SUV autour de Lyon n'ayant probablement pas tous votre profil avec besoin de tracter & co, je connais pas mal foyers ne cherchant que le confort pour les voyages qu'ils font que 2 ou 3 fois dans l'année, roulant en Range Rover ou Y, par exemple, avec un seul enfant (Et je ne parle pas de Cayenne & co)

Je ne sais plus où j'ai vu une photos avec toutes les gammes de Renault de profil en ombre chinoise, il n'y avait que des SUV .. avec une petite Clio dans un coin

Je ne sais pas où vous vivez mais l'hiver dernier était bien plus doux autour de Lyon, l'année dernière Cette année, on tourne plus souvent autour des zéros et des températures négatives On voit bien qu'il fait plus froid dans l'ensemble de la France en regardant la météo ; conséquence directe pour les abonnés EDF Tempo : On a essuyé tellement de jours rouges qu'il n'en reste plus que 10 A mon avis, il y va y avoir encore 1 jour rouge cette semaine, voire 2

Je suis du même avis que vous concernant la prudence à appliquer des MAJ de manières générales (Travail dans l'IT) mais pour une VE comme une MG4, MG travaille dans un environnement restreint avec des tests de plusieurs mois afin de limiter les bugs Même le "bug" de la mire limitant le niveau de charge n'était pas un bug : La plupart des concessions ne lisant pas forcément bien les nouvelles procédures afin d'appliquer C'est parfois tordu, tortueux ou mal expliqué, la communication de MG peut ou doit s'améliorer mais je dérive de sujets... Notre 4S v2 2023 et 4L v2 2023 sont complétement à jour (R38 / R63 + Application du pack de MAJ de modules) Aucun bug signalé, au contraire, que du gain visible et notable La MAJ du MPU (Rxx) prend 10 minutes environ Le pack de modules a pris entre 2h et 2h30 pour chacune de nos MG4 qui ont un peu plus d'un an à présent Comme vous le dites très bien, c'est notamment aux concessions de se challenger afin d'offrir à leurs clients la meilleure expérience utilisateur possible

Vous étiez à quel % de batterie du coup ? C'est arrivé souvent ? En plus du SoC (%), le froid nuit à la disponibilité de la regen

C'est peut-être en rapport avec l'heure de votre smartphone et celle de votre MG4 Votre MG4 est bien paramétrée au niveau horloge horaire ?

Je suis formateur, je préfère donc laisser la main à l'être humain, cette possibilité de faire des erreurs Quand bien même les membres se tromperaient, ça fausserait légèrement le sondage si l'objectif principal était de connaître très précisément la répartition des modèles avec une tolérance zéro On parle de 3 cas sur 81 des votants ne connaissant visiblement pas bien leurs modèles Rien ne dit qu'en restreignant la liste, ils ne se seraient pas trompés à nouveau Si les votants croient savoir, c'est leurs problèmes et en réalité, cela fait également partie du sondage qui n'est pas une sérieuse étude de marché à enjeux financier Cela montre qu'il y a énormément de déclinaisons et que les conducteurs de MG4 ne connaissent pas leurs modèles sur les bouts du doigt S'ils sont dans le doute, curieux et construits, et bien ça leur donne une raison de converser dans le forum afin de demander les nuances entre les versions C'est le principe même d'un forum & je trouve cela cool Entre avoir une Luxury 77 ou une X-Power v1, v2 ou v3, dans l'absolu, ça ne change pas le monde vis à vis des prétentions de ce sondage de forum à moins de 100 votes Ce sont des choix que j'ai fait selon mes objectifs Dans tous les cas, j'aurais appris C'est surtout la répartition des tranches d'âge qui a impulsé ce sondage La répartition des versions, même macro, était un bonus et n'est guère étonnante Chacun fera sa propre conclusion & dans tous les cas, ce n'est pas modifiable Bien à vous,

Toutes les raisons qui font que je n'opterais pour une TM3 ont été citées La TM3 regorge de qualité qui feront d'elle une excellente autoroutière au quotidien et pour le voyage en famille avec sérénité Sauf qu'au quotidien, plus de 80% de mon temps, je ne le passe pas en autoroute pour aller au boulot ou pour voyager (Ca serait même 90-95% du temps) Dans mon quotidien, j'évolue en métropole lyonnaise, donc urbanisé, du périphérique, un peu de voie rapide et pour cet exercice, la MG4 Luxury est un grand kiff m'ayant fait oublié 20 ans d'attrait pour la Golf La TM3 est plus proche de la TMY qu'une compacte telle que la MG4, sa taille (4,7 m de longueur) & sa maniabilité sont tout autres (Rayon de braquage +1 mètre environ) C'est subjectif, je suis quadragénaire, j'ai grandi et voyagé avec des véhicules plus petits et j'apprécie le format compacte pour sa polyvalence (C'est pourquoi ce format était roi avant la mode des SUV) Je n'ai pas envie de croire qu'on ait absolument besoin de véhicule de 4,70 mètres ou plus, bien que ce soit pratique, j'entends En temps que père de 2 jeunes, j'ai imaginé des week end et voyage avec des modèles plus grands (TM3, Y, G6, EV6, Ioniq 5... la liste est longue) donc plus pratique côté espace de rangement J'ai donc été tenté, je me suis renseigné, ça m'a cultivé : Mais voilà, on peut rêver, faire le lèche vitrine ; il y a un gap avec la réalité, sortir le chéquier et assumer ces gabarits au quotidien dont l'usage ne serait pas optimal la majorité de l'année vis à vis de mes besoins Je ne juge personne, je vous livre mon ressenti @Chomage : Le mieux, c'est d'essayer et vous seul connaissez vos besoins tout au long de l'année

Je suis malentendant (léger) mais suffisamment pour que je ne comprenne pas ce que l'auteur a installé afin de supprimer les bruits de son écran C'est une sorte de mousse (?) dont je n'ai pas le nom

Ca pique

Jamais avec ma 4L De souvenir, la caméra est penché, disons à 45 degrés, et est un peu protégée des ruissellements Après, je nettoie régulièrement ma bagnole à la main, vitres et parebrise y compris (j'apprécie de voir de manière nette) & je pense parfois à passer un léger coup sur les différentes caméras

Bonsoir @Phaco, je suis navré Je ne peux faire de saisie, ni éditer le sondage Il aurait fallu faire un double vote avant de valider : Vous aviez essayé ?

Dans le doute, j'ai préféré les saisir car on n'avait rien à y perdre, au contraire, on apprendrait peut-être leurs existence Dans le cas contraire, je risquais de ne pas pouvoir les saisis ultérieurement EDIT : Je confirme ma crainte de ne plus pouvoir éditer le sondage

Sondage mis en place et disponible sur ce lien Si les membres ayant répondu ici pouvaient également remplir le sondage, ça serait top 🐈

L'idée est d'avoir un spectre de l'âge des personnes ayant fait le choix d'une MG4 Et de connaitre quelles versions elles ont privilégié Pour les multi-propriétaires ou locataires, le type des réponses est multiple

Izivia by EDF, pas une bonne réputation du côté de Lyon Soit car c'est trop cher avec des parfois des tarifications kwh + temps + coût au branchement .. même si on constate de plus en plus de bornes abordables (30 cts !) MacDo, une seule session fonctionnelle après 5 tentatives 2 tentatives sur le connecteur de droite KO 3 tentatives sur celle de gauche Une charge donnant 10% avant un arrêt imprévu Jamais pu relancer la charge ensuite, le port de ma 4L était verrouillé alors qu'aucune prise n'était enclenché, ce qui démontre un gros souci de communication entre la borne et la stèle Un vrai sketch mais bel & bien une situation réelle dont pourrait s'inspirer TF1 ou M6 pour leurs reportages à charge Quitte à rester dans le HS, les calculs de M6 ne prennent pas en compte que les 300-400 km des 720 km réalisés, le fait qu'il s'agit d'une charge à la maison.. donc TRVE à 25,16 baissant bientôt vers les 19 cts (ou encore Tempo 13 à 16 cts...) Pour finir non HS, dommage car les tarifs sont vraiment compétitifs ! 35 cts le kwh et 30 cts de souvenir lors des happy hour autour des heures de repas (?)

On a déjà vu des moins kilométrés (20K km) à tarif approchant les 21-22K€ C'est dans la fourchette de prix haute, donc pas déraisonnable si la bagnole est en très bon état, la bonne couleur & le bon feeling avec le vendeur Le SoH doit tourner autour des 100 à 99 % si la 4L a seulement 1 an et demi, malgré le kilométrage Ce que j'aurais vérifié durant l'essai sur route, c'est le niveau de vibration sur route Il paraît que certaines MG4 vibre aux alentour de 110, parfois 90 km/h Je n'ai pas remarqué cela mais je suis devenu (un peu) malentendant Après, il y a vibration et vibration, je sais qu'il y a au moins 2 phénomènes dont l'un me semble normal, c'est une question de tolérance, la MG4 étant plutôt vide ou creuse L'autre phénomène concernerait peut-être plus les X Power Sinon, la MG4 a été notre 1ère VE et nous en avons acheté un 2ème pour la peine Nous sommes pleinement satisfaits, elles ont avantageusement remplacé nos anciennes Golf 7 150 cv en quasi tout points

A ma connaissance, aucune concurrence n'existe encore pour la MG4 Soit car c'est trop cher, soit parce qu'il ne s'agit pas du même segment (C - Compacte) ou les 2 Admettons qu'il y ait des supers compactes au même tarif que la MG4, nous sommes entrés dans une BYD Dolphin alors que nous avions déjà nos MG4 .. Résultat : ça fait petit, plus sombre, moins de vision.. alors qu'il s'agit du même segment A peu près le même ressenti avec une Megane E Tech, coffre mal foutu, petit derrière (cogné la tête) et même dans le poste de conduite, ça fait plus petit et mastoque devant comme pour plaire en mode SUV Ce qu'elle a de mieux, c'est clairement l'infodivertissement et ça s'arrête là J'ai testé l'ID3, pas dégueu mais cher et un SoH qui descend rapidement Je pense sincèrement que la MG4 est très sous côtée du fait de la maison mère chinoise J'en parlai avec ma femme et un commercial MG, passionné de Mercedes (et qui allait justement travailler pour eux en fin de semaine) et qui appréciait pourtant énormément la MG4, un véritable connaisseur, ça fait plaisir d'avoir des vendeurs comme ça : C'est lui qui parlait de MG sous côté et qui pourtant, est le fer de lance chinois.. chinois étant très loin d'une invasion.. même si la MG4 a réalisé de meilleures ventes que la Megane E sur ses propres terres pour sa 1ère année complète de commercialisation (2023), c'est peu dire, non ? Je n'arrive pas à me dire que j'accepterai un échange de ma 4L avec une Megane EV60 par exemple, mieux finie en terme de matériaux, un infodivertissement largement au dessus & 10K€ de plus au moment où je ai acheté ma 4L Et puis, je me suis habitué à un belle espace à l'arrière, un coffre bien aménagé, la propulsion, ce super châssis équilibré, la PAC en R63, le volant et sièges chauffants, la caméra 360, les super avertisseurs d'angles morts et surtout lors des voyages, de cette fantastique courbe de charge que l'on apprécie à chaque pause (Notre 4L nous attend, pas l'inverse !) @Chomage, vous comme d'autres, ont subi un accident et plébiscité la MG4 en terme de robustesse Madame & moi avons connu de graves soucis de santé, je peux vous dire qu'aujourd'hui, cela fait partie de nos critères Si on devait changer, ça serait pour un autre segment, type XPeng G6 mais très grand, plus que la Y et tarif au dessus de nos moyens, il faut l'avouer Je louche en réalité sur l'ES5, basé sur le chassis de la MG4, donc valeur sûre et la plateforme Nebula de la MG4 A un tarif très probablement plus abordable En espérant vous avoir éclairé,

Vous avez utilisé le mode neige ?

J'ai récupéré la mire pour définir le SoC max à la charge + l'option permettant de dépasser l'horaire de charge afin d'atteindre le SoC défini Il suffit de passer la 4L sous SIPS + Config FICM Cela a pris 5 minutes sous mes yeux L'atelier de MG Lyon Jean Lain est rôdé et fait cela systématiquement sur les 4L passant en R63 R63 adopté pour ma part après plus de 1000 km parcourus dont un Lyon Paris : L'interface est effectivement un poil plus fluide La 4L est capable de démarre plus vite (Ready), Souvent bien avant que les écrans ne finissent de démarrer D'ailleurs l'écran de gauche semble démarrer plus rapidement AC entre 19 et 20 degrés, bien suffisant avec les éléments chauffants en long trajets vMax 120 avec du 130 pour doubler, trafic dense et parfois bouchon faussant les stats 20,x de conso au milieu et tout au long du trajet et 19,x en arrivant Ralentissement = regen + vitesse plus basse en métropole 21,x atteints au milieu du trajet quand madame a pris le volant Elle doublait plus vivement que moi à 130 et restait plus longtemps à cette vitesse Mon feeling est toujours le même ; la 4L consomme moins qu'avant, notamment avec le chauffage allumé, sentiment partagé par @Mouss87 (C'est toujours le cas d'ailleurs ?) Ca ne souffle jamais froid, tiède au pire afin de maintenir la bonne température ambiante Confirmé par madame et mon beau frère donc 2 personnes différentes Je mets les buses uniquement sur le parebrise = la buée, c'est du passé Avant, c'était tantôt chaud, tantôt froid-glacial, ça pompait donc plus de jus pour revenir à la bonne consigne J'ai rarement eu la conso des autres conducteurs, notamment les journalistes type La Chaine EV Au delà du contexte et parcours, je sais qu'ils activent systématiquement l'AC vers 26 degrés & je pense que cela a pénalisé la MG4 plus que les autres modèles Si j'habitais plus proches de chez eux, je leur aurais bien prêté ma 4L complétement à jour (R63 avec la mire de charge + Pack de modules) Le seul inconvénient de la R63 est que sous Android Auto, les 2 rubans supérieurs ne sont plus utilisables L'humain est bien fait, je m'y suis habitué J'ai dû utiliser l'astuce 2 appuis sur On/Off ventilation moins de 10 fois depuis 1 mois de R63 Je passe par le bouton Home si besoin On n'utilise pas ce ruban si souvent, mon étoile gauche est sur la gestion de la ventilation De plus, pour cette 2ème année, je laisse l'AC ON la majorité du temps Ca vire la buée, ça surconsomme moins qu'avant et à 19 ou 20, c'est agréable En bonus, la ZS EV de la police municipale d'une des villes de la couronne de Lyon

Si vous regardez en haut de la même page, vous verriez que j'ai documenté ce que vous dites hier soir avec des illustrations 😅😺🐈

Je ne vois pas à quel moment je compare pas les 2 pays : Je liste les charges supplémentaires dont MG pourraient faire face en important leurs véhicules, peu importe comment cela fonctionne là bas, car l'ensemble de ce surcoût, ils vont bien devoir l'assumer ou le faire assumer au client final français La TVA que je cite est française, la taxe douanières est européenne et française, les locaux parisiens ont un coût tout comme le personnel, les salons de l'auto, le marketing, un parc auto journaliste, des modèles sacrifiés pour l'Europ Ncap, le SAV (Pays et maintenant dans le nord de la France), développer le réseau de franchisés, le transport qui n'a rien d'indolore tout cela comporte un coût, un probable investissement à perte en espérant gagner sur la balance dans le long termes Et pourtant, ils parviennent à tirer les tarifs vers le bas, peu importe les biais, je regarde le porte feuille des français face à des VE encore trop chères PS : Je suis d'origine chinoise avec de la famille là bas, dans le continent et à Hong Kong, je crois savoir comment cela fonctionne un minimum là bas