MG Cat

J'entends tes propos construits mais tu ne sembles pas vraiment me comprendre Je dis justement que les performances ne sont pas les mêmes et surtout, j'explique le pourquoi, pour faire référence aux nombreuses attentes de la plupart des personnes Pour résumer, la qualité d'une aide est le résultat d'un ensemble dont on pourrait citer le hardware dont la caméra fait partie (sujet interne MG) et la partie software (Algo, IA et autre) Tout cela demande de l'argent (Matos + R&D) qui devra être répercuté sur le tarif de vente & le positionnement de MG est ce qu'il est C'est un fondamental IT + Stratégie commerciale en somme Malgré toutes les améliorations que j'ai documentées ici et ailleurs, la MG4 ne lit toujours pas bien les panneaux et MG a annoncé en interne que ça ne sera possible, c'est du factuel Ca me fait penser que j'ai dit à @Mouss87 que j'allais lever le pied & je pense qu'il est temps Je trouve sa stratégie plutôt cohérente (ou homogène si tu préfères) & c'est justement pour cela qu'on roule en MG4 et qu'on est en train de discuter ici Par rapport au positionnement, je n'irais même pas chercher Tesla, parlons déjà de Renault : Une Mégane E Tech coûtait 11K€ de plus au moment où j'ai acheté ma 4L Ce n'est pas du tout le même positionnement tarifaire et donc de prestations A quoi bon comparer ? Ou alors, je ne vis pas dans le même monde que beaucoup (11 000 euros... c'est immense pour moi) La Mégane E Tech est annoncé par Renault comme étant du segment C Curiosité car elle est plus petite que la Captur étant clairement du segment B La Captur étant une Clio réhaussée pour simplifier La Megane aurait dû être du segment B Une manipulation marketing qui rend l'écart tarifaire avec la MG4 d'autant plus grande Ensuite, c'est un choix, quand c'est plus cher, c'est souvent pour une raison (l'inverse est également vraie) Je ne m'étalerai pas sur la R5 qui est une citadine à 30-35K€ Le non sujet est le fait qu'à Lyon, personne ne va comparer le Bistrot Régent avec Paul Bocuse, même la Brasserie de l'Ouest (Plus abordable) alors qu'ils sont tous deux des restaurants, non ? On irait plutôt comparer avec Buffalo Grill et cela semblerait naturel Conclusion : On a rien sans rien

Hmm c'est cohérent avec un ancien échange que j'ai eu avec l'atelier MG On parlait de la MG4 v1 et v2 qui lisait mal les panneaux et à l'époque, un TJA très en deça (amélioré depuis) Le mécano évoquait un échange qu'ils avaient eu en réunion interne MG / Concession En résumé, la caméra de la MG4 n'était pas suffisamment bonne pour espérer de grandes améliorations La MG3 est doté d'un hardware clairement meilleur (réactivité écran, même si probablement de l'optimisation logicielle, caméra arrière et frontale) Il ne serait pas étonnant que pour des raisons d'amélioration continue, gestion logistique et d'achat de gros, la MG4 en ait profité sur sa v3 C'est une conversation qui m'est restée jusqu'ici

Merci pour ce retour Je teste ça : Désappairer nos smartphones Bluetooth OFFdes 2 côtés Renommer nos smartphone de manière courte et sans espace Bluetooth ON Appairage quasi-instantané Wait & see

Sinon, de retour du pays de Gex Le LKA reste très doux et on peut manœuvrer à souhait J'ai activé le TJA durant 100 km en ligne plutôt droite et surtout dans les virages et aqueducs de Nantua Il y a un peu de dénivelé (nous sommes dans une vallée) et environ 3 à 4 tunnels pour ceux qui ne connaissent pas le coin vMax 120 (J'étais entre 110 et 120 passé la zone de Genève) Environ 15h, soleil rasant sur les côtés et souvent devant (on filait vers l'ouest - sud ouest) On conviendra qu'il y avait de environnements plus simples mais il s'agit d'un de mes parcours types pour tester la MG4 10 degrés, ensoleillé AC OFF au bout de 30 mn sur les 2h de trajet 17 kwh de conso arrivé à Lyon (dénivelé favorable d'environ 200 m de souvenir) Le TJA se comporte clairement mieux que les MAJ FDR + FVCM appliquées en mars-avril 2024 et qui ont donné lieu à mes retours sur forum AP + Vidéo Je ne peux toutefois pas affirmer l'apport vis à vis des MAJ One Press appliquées en décembre 2024 versus MAJ FDR + EPS du 27 janvier 2025 Sur la base de mon unique test sur 100 km, le TJA est relativement " exploitable " jusqu'à 110 km/h voire 120 km/h Je rappelle que le TJA doit servir aux situation d'embouteillage à moins de 60 km/h & que je n'utilise sinon jamais le TJA Je réalise simplement des tests de manières raréfiés afin d'observer les améliorations & changement de comportements Ca hésite moins, on le sent nettement mains au volant et sans Elle prend mieux les courbes prononcées avec toutefois un comportement nouveau : Elle prend souvent les virages à l'intérieur Elle ne cherche toutefois pas le point de corde mais c'est comme si elle cherchait à optimiser les distances parcourues et montrer qu'elle avait compris la configuration du virage De ce point de vue, c'est un progrès et c'est plus rassurant qu'auparavant Sur un virage vers la droite, elle s'approche à disons 20 cm de la ligne en moyenne, parfois plus proche, disons que ça allait Sur un virage à gauche, elle se montre beaucoup plus téméraire voire inconsciente (pour une aide à la conduite) Elle peut très bien être à 20 cm comme décider de quasi manger la ligne de gauche pour négocier son virage Conduisant par le passé (beaucoup moins aujourd'hui) en mode dynamique, je ne me suis pas senti en danger car c'est stable (elle garde une trajectoire cohérente) mais c'est parfois trop agressif pour une aide C'est surtout qu'elle ne prend pas en compte le contexte ou d'autres paramètres Comme le fait qu'un véhicule nous double (elle le voit la plupart du temps), ce que je ne souhaite pas, et un peu moins sécuritaire car on a moins de distance avec le véhicule sur notre gauche, si celui-ci décidait plutôt de raser la droite (Virage à gauche en extérieur) Effet kiss cool : On voit bien qu'il y a 2 aides différentes (TJA + LKA) travaillant sans se concerter Lorsque la MG4 frôle la ligne de droite ou de gauche, le LKA fait des bips alors qu'il est désactivé .. Sauf que si la MG4 mange la ligne, c'est parce que le TJA a décidé de prendre ses virages en intérieur #fast&furious Concertez-vous ! C'est à la fois " drôle " & pas sérieux, même s'il y a une amélioration globale du TJA Le TJA décroche moins qu'auparavant alors que la MAJ FDR + FVCM de mars 2024 étaient déjà pas mal (Surtout pour le régu ACC) Lorsqu'il a décroché, c'était souvent lorsque le soleil était de face, éblouissant probablement la caméra et nos yeux au passage On y voyait pas grand chose, c'était donc normal de décrocher au vu du positionnement de MG Sur 100 km, le TJA a souhaité prendre une sortie d'autoroute (ou aire) environ 2 à 3 fois : Je n'ai pas été surpris car j'avais les mains sur le volant et il a tourné le volant de manière douce, assez tôt (comme s'il anticipait mieux), et ce sans forcer, il était facile de lui faire comprendre que je souhaitais rester tout droit Lorsque j'ai réalisé le test avec les MAJ FDR + FVCM de mars 2024, j'ai eu une sueur froide la seule fois où c'est arrivé car le volant a braqué plus sévèrement et était plus difficile à contredire Le régulateur adaptatif ACC était quant à lui impeccable : Difficile de lui demander plus de douceur Ne voyant pas ce qui se passe devant le véhicule d'en face, il ne peut anticiper le fait de devoir privilégier un freinage ou plutôt un lâcher la pédale afin de favoriser la souplesse, le confort et in fine, un peu de conso Bilan Est-ce qu'il s'agit d'une conduite semi-autonome de type Auto pilot ? Non officiellement et même officieusement La comparaison avec Tesla et autres véhicules au segment et positionnement plus haut reste un non sujet Est-ce que ça peut dépanner ? Oui Quant on voyant cet après-midi qu'une jeune nana écrivait un sms avec ses 2 mains dans sa VT qui roulait de temps à autre sur le terre plein au niveau de Genève... à 80 ou 100 km/h, je ne sais plus... C'était hallucinant .. surtout quand on l'a dépassé, elle nous regardait avec des yeux de merlans frits Est-ce que MG améliore la MG4 v1 v2 ? Oui, je l'affirme à nouveau et je comprends les bons retours sur internet, notamment dans les forums anglo-saxons Cette MAJ FDR + EPS du 27 janvier 2025 ou ne serait-ce que le niveau de MAJ de tous les modules datant de décembre 2024 change radicalement la MG4

Merci pour ce retour, je suis ravi pour vous et pour eux : Ils méritent des éloges Madame me fait remarquer que la dernière qu'on leur avait apporté sa 4S pour une infiltration d'eau dans le coffre (On pensait qu'il s'agissait de la soudure en campagne de service mais non, juste des rivets trop lâches à colmater avec du mastic), lorsque le mécano lui a rendu sa 4S, il s'était excusé de ne pas lui avoir passé l'aspirateur car ils étaient en sous effectif ce jour-là

Je n'ai pas constaté de regen supérieure sur la 4L, ni sur la 4S (Regen 1) A la limite, elle est un poil différente à basse vitesse, plus progressive (-5 à 50 km/h, -4 à 40, -3 à 30 et ainsi de suite) Et de toutes manières, regen 3 et 1 se valent en terme d'énergies récupérées Sans lancer un autre sujet ou de polémique, je parviens à mieux conduire, l'apprécier & à récupérer de l'énergie en regen 1 Je pense plutôt à d'autres facteurs comme la meilleure gestion du chauffage qui ne balance plus de froid mais du tiède dans le pire des cas : Ca bouffe forcément moins d'énergie que d'envoyer du froid et de devoir compenser la chaleur perdue C'est quelque chose que j'avais remarqué et partagé sur AP, peu importe le type de trajets Sur autoroute ou voie rapide, la regen est très peu sollicitée : Le gain de conso ne pourrait donc être attribué à la regen, qu'elle soit plus forte ou non Une chose aussi, c'est qu'il y a eu pas mal de MAJ de modules liés à la gestion de la batteries (BMC et co), il y a de souvenir autour de 7 modules plus ou moins directement liés à la batterie C'est une piste à ne pas négliger dans la conso On verra rapidement dans les beaux temps avec les trajets témoins

Tu as pris la version EV ? Car la version classique à plus que doublé de tarif https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/sentury-landsail/qirin-990/235-45-r18-98-w-xl-b-a-69-a.html

Ce n'est pas une campagne de rappel (CR) mais de service (SC) Toutes les MG4 sont potentiellement concernées, un potentiel donc Pour preuve, la 4S de madame n'était finalement pas concernée par le souci de soudure qui aurait sautée (La sienne était nickel) Il s'agissait à priori d'une infiltration par les rivets de sa plaque d'immatriculation Il ont posé du mastic, gardé la 4S tout un week end, coffre ouvert avec leur chauffage afin de sécher les éléments En bonus, une charge à 100% ... Madame a bien roulé lorsqu'elle a récupéré son char du coup

MAJ FDR EPS réalisée : Sur la 4L cette fois Immobilisée environ 25 mn Je pense que la MAJ en elle-même a dû durer 10-15 mn Cette MAJ fait l'objet de la Campagne de Service 077 (Code SC077) dont parle le forum La release note communiquée aux ateliers évoque une amélioration du LKA En pratique, sur un rapide test sur 20 km : Je n'ai pas remarqué une amélioration du TJA Sachant que la 4L était " complètement " à jour en décembre 2024 (MAJ via One Press) S'il y a eu une amélioration, elle est donc moins perceptible Et entre nous, je pense qu'on approche les limites techniques permise par la caméra frontale " de basse qualité " La détection des lignes se fait toujours, TJA activé ou non, à partir de 60 km/h et ça reste lorsque ça descend en dessous de 60 km/h (Une sorte de marge de fonctionnement) ! Je tiens préciser que ce n'est jamais moi qui prend les photos en roulage ! Par contre, le LKA qui s'était déjà beaucoup adouci durant les différentes MAJ de 2024, est encore plus doux ! On peut aisément continuer à manipuler le volant lorsqu'il effectue une douce correction Comme s'il comprenait que je souhaitais volontairement franchir la ligne sans clignotant Pour rappel, mettre le clignotant inhibe temporairement le LKA pour les " râleurs " dont j'ai fait partie au tout début Un levier utile serait de mettre la sensibilité à " faible " Je l'ai paramétré il y a quelques mois & cela a le mérite d'être mémorisé Même douceur pour le TJA mais je suis persuadé que c'était déjà le cas lors des MAJ précédentes (Au moins la dernière) Je suis ravi car il s'agit de notre VE principale, je vais pouvoir tester davantage sur de plus longs trajets : Je pars prochaine pour le pays de Gex environ 350 km aller retour afin de tester tout ça dans les aqueducs sinueux de Nantua En avril, probablement dans le sud de la France Mon bilan En un peu moins d'une année et demi de recul, mon constat est que MG sort en réalité de nombreuses MAJ dont la plupart est bénéfique, parfois terriblement : Une meilleure gestion du chauffage avec, je persiste à le dire, une légère baisse de conso Un autre exemple, je n'ai plus remarqué la chute vertigineuse de la puissance de charge après 55% avant de remonter, puis de redescendre depuis quelques mois (A confirmer dans les beaux temps et entre nous, je regarde bien moins ces trucs-là, je profite de la pause et la charge se fait réellement en temps masqué) Quant aux aides (ACC, TJA, LKA...), seule l'ACC m'importe réellement pour les longs trajets : Quand je vois certains commentaires, notamment dans les groupes Facebook, des gens dénoncer que le LKA de la MG4 est hyper dangereuse, je les comprends et en même temps : Si les MG4 étaient livrées avec le niveau de MAJ de ma 4L, je vous garantis qu'on n'entendrait beaucoup moins parler " d'aides pourries ", ça serait un non sujet Nuance, si les MG4 étaient mises à jour par les concessions, il y aurait également un non sujet => Charge à eux de faire le job Et tant qu'à être militant, si MG communiquait mieux, il y aurait moins de sujets Charge à MG de faire bouger les lignes Le LKA, bien qu'exploitable & au même niveau que la concurrence directe, je l'a désactive, c'est très personnel, mais je prends note des améliorations L'ACC n'a rien à envier à la majorité des bagnoles au même niveau de tarif, même mes anciennes Golf 7 que je trouvais abouti (VW avait porté la technologie " régulateur adaptatif " à une époque) Pour conclure Il me paraît évident qu'à un moment donné, MG ralentira les MAJ des MG4 v1 et v2 afin de développer les v3 et autres Si l'on suit la trajectoire des MAJ des autres modèles MG et cette tendance des chinois de sortir des nouveaux produits (ou restylé) souvent Aujourd'hui, je ne peux que conseiller à n'importe quel conducteur de trouver, convaincre (ou forcer...) un atelier MG acceptant de réaliser des MAJ Cela ne me semblent pas très compliquées à appliquer Je vulgarise : Il y a une notice et bon, appuyer sur des cases Config, reprog et autres, devant le nom d'un module, ce n'est pas techniquement inconcevable C'est surtout une question de politique et de rému

Vous êtes certain que cela " re-active " la garantie ?

Pour revenir au sujet initial du topic : Une " grosse * " MAJ FDR incluant l'EPS (27 janvier 2025) fait l'objet de très bons retours à propos du LKA et TJA😸 Quant à l'ACC, ce qui m'intéresse le plus, je testerai moi-même RDV pris pour ce vendredi pour la MAJ de la 4S Incluant une réparation via une campagne de service (SC) à propos d'humidité sous le coffre Voir ce topic La 4L y passera la semaine prochaine pour cette même double MAJ qui devraient prendre moins de 10 minutes Excellent timing avant Pâques 🐈 Comme l'année dernière avec la 1ère MAJ FDR + FVCM ayant déjà bien amélioré le LKA et surtout le régulateur ACC (Plus de ralentissements en virage, + de douceur, mémorisation de la distance)

Des news à propos de la buée : La 4S a de la buée de temps en temps J'imagine qu'elle en aurait bien plus si on allumait pas l'AC + Chauffage Le déshumidificateur Action à 2,5 euros fait son job, il attrape pas mal d'eau depuis 2 semaines Oh surprise, sous le plancher du coffre, on dirait une infiltration d'eau Infiltration confirmée en soulevant le cache en polystyrène Madame est allée voir notre atelier de Lyon-Vénissieux (Groupe Jean Lain) & elle a été reçu par le chef d'atelier : RDV ce vendredi pour traiter le souci faisant l'objet d'une campagne de service D'après le chief, son atelier a été le 1er à remonter ce souci au niveau national & c'est ainsi devenu une campagne de service Une " grosse * " MAJ FDR incluant l'EPS (Celle du 27 janvier 2025) est également prévue 😸 Lorsque madame lui en avait parlé, il a accepté sans sourciller en disant qu'il avait vu une release note interne évoquant la MAJ FDR incluant l'EPS pour améliorer le LKA notamment * Cette MAJ fait l'objet de très bons retours au niveau LKA et même TJA, on en a donc fait la demande La 4L y passera la semaine prochaine Excellent timing avant Pâques 🐈 Comme l'année dernière avec la 1ère MAJ FDR + FVCM ayant déjà bien amélioré le LKA + Régulateur ACC) Ma 4L n'a toujours pas de buée Sous le coffre, c'est sec Mais je surveillerai de temps à autre C'est juste un peu plus " compliqué " vu que le cache en polystyrène est sérré par 2 vis (Enlevable à la main toutefois)

La gamme Ion bindule de Hankook n'est disponible qu'à partir de 18"

Je partirai soit sur des Michelin Primacy 4 voire 5, soit sur des Continental PremiumContact 7 (ou 6 qui étaient déjà excellent niveau sécurité) Les Conti prennent globalement le dessus sur tous les tests que j'ai pu lire ces derniers mois Voici 3 liens que j'ai pu retrouver : Test en monte 215/55 R17 (Proche de la monte certaines Luxury v1 et des Standard v2) https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php Sachant que les tests de pneus été 2025 seront publié le mardi 25 février 2025 Tests en monte 205/55 R16 91V https://fr.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm https://fr.tyrereviews.com/Compare/PremiumContact-7-VS-Primacy-4-Plus.htm

Bonjour @Pegase38, Oui, pas de souci 😸 Ils sont collègues et travaille pour le même groupe Il pourra d'ailleurs appeler l'atelier MG Jean Lain de Lyon-Vénissieux C'est Alexandre, que je pense être l'adjoint chef de l'atelier, qui a résolu le problème sous mes yeux en 5 mn (Cela sera peut-être plus convaincant que de lui faire lire mon post :p)

Mon conseil amical : Demandez leur gentiment une " faveur de 5 minutes " Passer votre MG4 à la valise (leur PC portable avec le logiciel SIPS installé) SIPS scannera votre bagnole et montrera les modules éligibles à la MAJ Diverses fonctions sont disponibles pour un seul et même module (Reprogramming, config...etc.) Devant FICM, il y aura la fonction CONFIG disponible Un clic dessus et 5 mn plus tard, vous retrouverez la mire de charge ainsi que l'option permettant de dépasser les horaires programmés afin d'atteindre cette mire En attendant, vous ne pourrez gérer cela qu'à partir d'iSmart Faites leur même lire mon post, ce n'est pas une leçon de moral ou une forme de moquerie mais une affaire d'apprentissage, satisfaire des clients et faire avancer MG & la VE Je suis formateur en IT et la VE n'est pas toujours évidente mais aujourd'hui, un mécano en VE, et en même en thermique, ne peut s'attarder uniquement sur la mécanique comme dans les années 90-2000 (J'ai la quarantaine au passage) Avec la concession de Lyon, j'ai dû les convaincre il y a 1 an pour les MAJ FDR + FVCM améliorant grandement le régulateur adaptatif (Détail dans ma signature) Au départ, la concession Jean Lain de Lyon-Vénissieux ne comprenait pas trop (Il m'avait ré-installé la R46, sans effet du coup) mais j'avais gagné leur confiance en leur expliquant les choses avec humilité, avec le forum en appuie (et vidéo du réglage de 1 en 1, c'est pourquoi j'ai filmé à mon tour et posté dans AP) Ils ont fini par MAJ FDR + FVCM, constaté les effets bénéfiques & ont compris que je ne tenais pas des discours de bistrot Le chef d'atelier était ravi d'apprendre qu'il allait pouvoir solutionner d'autres clients J'ai ainsi reçus d'autres MAJ sur la 4L et 4S en sachant que je leur ferai des CR le cas échéant 1 an plus tard avec la R63 sans mire, j'avais trouvé la solution et lorsque je me suis présenté à eux, ils avaient également trouvé la solution et avait manqué de me rappeler car ils se faisaient exploser durant les fêtes (Je l'ai constaté... Ils gèrent XPeng en plus de MG à présent et avec surtaxe douanière... c'était compréhensif) L'adjoint a ainsi MAJ ma 4L, le fameux passage sur SIPS > CONFIG FICM > 5 mn > Merci S'ils n'ont pas trop d'égo (Groupe Jean Lain à Lyon donc un "concurrent"), ils pourraient passer un coup de fil à l'atelier MG de Lyon-Vénissieux et leur demander si l'information est véridique Sans moquerie, parfois les ateliers prennent des raccourcis et ne lisent pas les procédures (pas toujours évidentes à comprendre, je le conçois) et installent mécaniquement une nouvelle version FICM MPU, plus familièrement nommée Rxx (R63 cette fois pour les 4L v1 & v2) Sauf que là, la procédure a évolué et a légèrement été complexifiée (CONFIG FICM, d'autres MAJ modules à réaliser en prérequis et dans l'installation de la R63, est intégrée la MAJ du module HVAC gérant le chauffage-PAC, d'où les gains constatés par tous les conducteurs de 4L en R63 (Gestion bien améliorée + léger gain de conso) N'hésite pas à me corriger, @Mouss87

C'est scandaleux et indigne d'une concession Jean Lain

Pour ce souci, nul besoin de réinstaller la R63 (15 mn) ou de réaliser moults MAJ de modules (2h mini) que la plupart des concessions ne savent manifestement pas faire ... La solution a été évoquée dans les pages précédentes : Il faut retourner voir votre atelier afin qu'il passe votre MG4 à la valise ou plutôt sur leur pc portable (SIPS) Lorsque SIPS aura scanné la bagnole, il suffira de cliquer sur " CONFIG " devant FICM Ca prend 5 mn et c'est réglé Source : Moi (Cela a été réalisé sous mes yeux) et j'ai eu vent d'autres personnes ayant expérimenté la même solution

C'est bien ce que je fais, je l'ai payé, autant que cela serve, même à minima

Je désactiver l'A/C en quasi-permanence car cet hiver est rude, chauffage oblige Dès que c'est tenable, je vire l'A/C pour des raisons de consommation L'année dernière, j'ai très peu roulé avec le chauffage, je tenais largement en doudoune

Autant en novembre-décembre, il faisait assez doux, probablement trop pour avoir de la buée par chez moi, autant ces dernières semaines, les températures étaient négatives : J'ai donc un bon recul & je n'ai jamais eu de buée le matin Voici la formule gagnante pour ma 4L : Nettoyer le parebrise ainsi que les vitres régulièrement (enfin 1 fois par mois en hiver, ça sonne comme une victoire) avec un filet de vinaigre blanc sur une microfibre Laisser A/C activé en quasi-permanence 19 degrés Je suis en R63, 19 degrés suffit donc à produire de la chaleur, modeste mais agréable Recyclage de l'air désactivé (utiliser l'air extérieur) J'utilise parfois une bâche pour empêcher la formation de givre sur le parebrise Lorsque c'est le cas, je stocke la bâche ailleurs qu'à l'intérieur de ma 4L (C'est blindé d'humidité) J'ai également investi dans le déshumidificateur à 2,5 euros de chez Action Je ne connais pas sa part d'action mais il n'a pas l'air de récolter de l'humidité de manière significative Le fond du bac est totalement sec Les billes ont simplement durci et se sont agglomérées Je ne suis pas convaincu mais tant qu'à les avoir, ça reste dans ma 4L A noter que la 4S de madame a exactement la même formule et n'a également pas rencontré de buée

Voici une vidéo montrant un peu la future " ES5 " Pour rappel, il s'agit de la version SUV de la MG4, même châssis, du moins même base / plateforme d'assemblage (Nebula) que la MG4

Je viens de remarquer une possible perte de fonctionnalités avec la R63 : En essayant de me garer au plus près d'un mur derrière moi, j'ai remarqué que ma 4L n'affichait plus la distance en cm entre l'obstacle derrière & elle J'appréciais cette fonction qui était était en plus précise Alors oui, on a toujours la cam 360 mais pas toujours précise selon l'angle et cela serait bête de sucrer une fonction existante Du coup, demain : Je ferai un nouvel essai, j'étais un peu pressé et peut-être qu'il fallait reculer davantage avant de voir apparaître la distance (il me semble toutefois que cela commençait à 40 voire 50 cm et j'étais bien plus proche ce matin, wait & see) Madame regardera pour sa 4S en R38 Elle pense que l'affiche de la distance est restée de son côté

Cela m'est arrivé plusieurs fois (peut-être 3 ou 4) Mais depuis longtemps, on roule en regen 1 et à 100%, ça fait du -5 de regen au lieu de -1 à -3 lorsqu'il y a la bride J'imagine qu'il y a un buffer haut pour absorber le peu d'énergie récupéré (face à la conso à batterie froide ou température non optimale)

Je suis quadra & auparavant, il n'y avait pas autant de SUV, loin de là : Les grandes familles sollicitaient des berlines, des breaks ou des monospaces L'efficience des berlines & break est mécaniquement meilleure qu'un SUV Aujourd'hui, on a converti la majorité de ces formats vers du SUV ou dans cette tendance A nombre de foyers égal, on a donc moins d'efficience ou un manque à gagner Ensuite, je suis persuadé que la majorité des conducteurs de SUV aujourd'hui n'ont pas votre profil ou un véritable besoin, simplement une envie de confort ou de rêve / briller, cette sensation de pouvoir voyager convenablement ... ou parce qu'il n'y a plus que ça, l'effet boule de neige Au delà de voir énormément de SUV autour de Lyon n'ayant probablement pas tous votre profil avec besoin de tracter & co, je connais pas mal foyers ne cherchant que le confort pour les voyages qu'ils font que 2 ou 3 fois dans l'année, roulant en Range Rover ou Y, par exemple, avec un seul enfant (Et je ne parle pas de Cayenne & co)