RV13

En cherchant vérin sur le forum MG4, tu auras déjà de nombreuses infos. Pour la garantie, je ne sais pas et je vais le signaler dans 8 jours à ma révision des 2 ans - 1 jour. S'il y a garantie, ce serait surprenant qu'elle soit supérieure à 2 ans.

Si seulement on pouvait avoir la valeur de la température batterie, on ne serait pas là en train de se poser autant de questions et on ferait un meilleur usage du chauffage intelligent de la batterie. Y a pas un capteur de température placé quelque part dans la batterie ou au niveau du BMS ?

Ils ont supprimé la ligne "véhicules immédiatement disponibles" sur la page MG4 alors qu'elle y figure encore sur la page de la Xp..... Mais certainement plus pour très longtemps.😏

D'un autre coté, faut pas s'attendre à ce qu'ils modifient le site alors que les 9 MG4 restantes vont être vendues dans la semaine. Et que les offres se négocient directement avec le CC 😏

Je viens de me rendre compte que lorsque j'arrête la voiture dans le garage en laissant la clim en fonctionnement, les volets actifs restent ouverts et l'air est soufflé vers l'avant. J'imaginais à tort que les volets actifs ne servaient qu'à aspirer l'air vers le "compartiment moteur".

Ca dégringole !!! Y a encore des MG4 neuves en 2026 mais pas bézef ! Il en reste seulement 10 : 1 4S, 8 4L et 1 Xp. Elles vont fondre comme neige au soleil et doivent probablement être négociables pour épuiser le stock. Question : est ce qu'ils vont laisser les pages de la MG4 sur le site MG quand ils n'auront plus aucune dispo ?

@kyllmantier Ca a déjà été dit et c'est trop tard mais il ne faut pas divulguer le PDSN. Des personnes mal intentionnées pourraient l'utiliser pour pirater tes données. C'est un peu comme si tu donnais ta clé wifi. L'accès au mode ingénieur ne doit être utilisé que par des personnes conscientes du risque en cas de modification des données qui peuvent planter le système et la voiture tout en excluant la garantie.

La question posée par @kyllmantier est tout à fait pertinente et je me souviens avoir posé la même question sur ce forum quelques jours seulement après avoir eu la mienne. La (les) réponse(s) qui est donnée ci-dessus est partiellement vraie. Elle est vraie car le travail qui a été fait pour réunir dans un même document les versions des modules avec leurs caractéristiques et leurs mises à jour est considérable et remarquable. Mais elle n'est que partiellement vraie car : - il faut réussir à accéder au mode ingénieur pour avoir accès aux versions des modules - la manière d'accéder au mode ingénieur diffère si on a une 4S, une 4L ou une 4Xp - les informations auxquelles on accède dans le mode ingénieur diffèrent en fonction de la finition (4S, 4L ou 4 Xp) - la dernière mise à jour des modules diffèrent en fonction des versions (V1, V2 ou V3) - Sauf erreur de ma part, la dernière version de l'infodivertissement par exemple est R30 pour une V3 et R67 pour une V2 - le comportement de la voiture, les effets de manipulation des boutons et la possibilité d'ajuster le niveau de charge peuvent être une indication pour savoir si certaines mises à jour ont été faites et surtout si elles ont été bien faites. - le savoir-faire des techniciens et les politiques de mise à jour des modules diffèrent beaucoup en fonction des CC Voilà la conclusion à laquelle j'arrive après une lecture assidue de ce forum depuis maintenant 2 ans et à travers mes recherches et mon expérience personnelle sur ma 4Xp. Et j'en arrive au fait que la seule manière parfaitement fiable de savoir si on a la dernière mise à jour est d'avoir un technicien consciencieux dans notre concession qui sera capable de le dire avec le système SIPS Pour ce faire, répertorier les CC avec un technicien compétent et consciencieux serait une bonne chose sous réserve de le tenir à jour.

Ca y est. On est passé sous la barre des 100 MG4 dispo : 11 4S, 70 4L et 18 4Xp. Si ils gardent la même cadence, y en aura plus en 2026. Et pour info, dans cette vidéo provenant du Brésil, on peut y voir une 4Xp avec un hayon différent au niveau du béquet et une finition intérieure différente (sièges, écran conducteur et écran central, partie entre les 2 sièges ...) . Elle est pas mal.

C'est pas ma 1ère voiture, je contrôle régulièrement ma pression des pneus et j'ai la chance de pouvoir les regonfler chez moi avec un compresseur (autre que celui qui est dans le coffre). Je suis toujours surgonflé par rapport à la pression préconisée et j'ai une usure régulière sur toute la largeur de la bande de roulement contrairement à ce qu'on peut lire parfois. La profondeur des rainures est de 5.2mm avec une différence de 0.2 mm. Néanmoins, c'est la première fois que je constate une baisse importante de la pression dans le temps par rapport à toutes mes autres voitures. J'évalue cette baisse entre 0.2 et 0.25 bar par mois. Le point positif, c'est que c'est rigoureusement identique sur les 4 roues. Il y a toujours une pression plus faible en hiver qu'en été à cause de la température mais je n'ai jamais eu une telle variation. Résultat : je contrôle encore plus régulièrement cette pression sans attendre d'avoir une alerte au tableau de bord.

Il y a bien une boite à fusibles qui paradoxalement est très difficile d'accès. Elle est située à gauche de la colonne de direction. Pour y accéder, il faut démonter le cache gauche du tableau de bord situé contre la porte, il est simplement clipsé, dévisser quelques vis et écarter la partie basse du tableau de bord pour pouvoir accéder (difficilement) aux fusibles.

@frozenpunk a raison. C'est en tout en bas de la page "politique de confidentialité" où il faut cocher les cases "Carte", "voix" et "musique en ligne".

Quand tu accèdes aux paramètres, scrolle jusqu'en bas de la page pour faire apparaitre les autorisations et les cocher, il y en a 3 il me semble.

On en parle depuis plus d'un mois sur ce post Un qui sait vaut mieux que 10 qui cherchent😉

Non