gillejeupro

C'est qui est important pour la vidéo, plus que la définition, c'est le max d'image par seconde pour éviter le flou. A ta place (c'est facile à dire maintenant), je le laisse passer comme ça tu as sa plaque d'immat et ensuite direction police ou gendarmerie pour dépôt de plainte.

A 30 euros, autant acheter le lecteur OBD --> Amazon.fr : Vgate iCar Pro 2S Bluetooth Outil de Diagnostic OBD2 pour iOS, Android et Windows L'outil de Balayage Automobile Prend en Charge Les véhicules électriques et Hybrides J'ai celui-ci et fonctionne très bien avec Car scanner et ABRP sur ma MG4S.

AMHA le préchauffage de la batterie est seulement utile pour 2 choses: Pour atteindre le pic de puissance pour une recharge DC. Avoir le max de regen pour temps très froid. Perso, sur ma standard, je n'utilise jamais le préchauffage de la batterie, je pense que le gain est infime en comparaison de l'augmentation de la consommation.

Oui, c'est d'ailleurs obligatoire pour moi.

Les photos. Cout 0 euro et c'est très stable

Perso, sur mon CRO Aliexpress, il y a un trou à l'arrière pour le "pendre" avec une vis. J'ai aussi ajouté 2 cales en bois, collées, sur les côtés pour qu'il ne bouge pas. J'essaierai de faire une photo. Si besoin, pas de souci pour retirer le CRO du mur.

Bah non, c'est le contraire, c'est d'ailleurs pour cette raison que l'on préchauffe la batterie avant une charge rapide. 😉

Standard V1: chauffage dès la mise en route de la voiture. Chauffage par résistance, pas de pompe à chaleur sur le V1.

Avec la nouvelle finition Comfort, sa batterie de 64,8 Kwh brute et sa recharge améliorée, elle revient dans la course en ce qui me concerne. Ce sera l'Atto 2 ou la B10 de Leapmotor. Atto 2: batterie 64.8 Kwh - Recharge 10-80% en 25 minutes Leapmotor B10: batterie 67,1 Kwh - Recharge 30-80% en 20 minutes

Moins cher, des CRO sur Aliexpress réglables de 8 à 16A. Exemple --> https://fr.aliexpress.com/item/1005007341296579.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.78963Uax3UaxC1&algo_pvid=25f6bde8-b881-4345-b76d-36fc8a16cbbe&algo_exp_id=25f6bde8-b881-4345-b76d-36fc8a16cbbe-0&pdp_ext_f={"order"%3A"1971"%2C"spu_best_type"%3A"order"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!66.64!56.99!!!533.53!456.29!%40210385a817672702990163337e2c5b!12000041379014196!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Ab1f46e01%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000198080870&curPageLogUid=1SiAzPWaFOEd&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005007341296579|_p_origin_prod%3A

J'ai une VE tronic et la borne déleste au-delà de 45A (je suis en 9KVA) sans couper la charge, en ajustant son intensité au max permis du TIC. N'y aurait-il pas un paramètre dans vos bornes à reprendre?

Lol, justement non car EDF ne sera plus obligé de vendre l'électricité Nucléaire à prix bradé aux traders d'électricité. Fin de l'ARENH et j'espère qu'un jour nos politiques auront les corones pour sortir du marché de dupe européen de l'électricité piloté par l'Allemagne avec ses ENRi et ses centrales à charbon.

Bizarre car quand je recharge ma MG4S, la batterie 12V est en charge aussi: tension d'environ 14V sur I-smart.

Surtout pas Chargemap, c'est le plus cher et de loin... Electroverse et pour Tesla, l'application. Pour info, il y a moins cher que Tesla: IE Charge et les bornes Izivia Mc Do.

Je suis de l'avis de mickael92: les extensions de garantie ne servent qu'à rassurer le petit peuple mais le jour ou tu en as besoin, tu verras qu'il n'y a pas grand chose de pris en charge (les petites lignes, les astérisques en tout genre). Ces extensions permettent aussi aux concessionnaire de continuer à faire la maintenance à prix d'or pour que cette fameuse (fumeuse) extension ne saute pas... J'ai une MG4 garantie 7 ans mais vu les prestations et le prix des révisions (ou ils ne font rien), j'arrête les frais et tant pis pour la garantie (inutile).