Maxtorreturn

Entièrement d’accord. Un tel système sur une voiture de cette gamme, ca me gave aussi. Pourtant je ne demande pas énormément de trucs, un processeur plus puissant m’aurait suffit. La voiture charge tellement vite que personnellement je n’aurais pas l’usage des app vendus sur les autres voitures. Et plus d’infos sur l’écran conducteur, qui avec un ATH ne sert pas à grand chose.

Le fait qu'il n'y ait pas de mise à jour est différent d'une obsolescence. L'obsolescence serait que la voiture soit inutilisable. Ils se sont par contre clirement foiré sur le soft. Une option pour upgrader serait intéréssante, ils ont beaucoup à apprendre sur ce point.

On a pas grand chose pour nous dans cette version… peut être en 2027 ? La carte n’a pas la même interface que la nôtre et CarPlay sans fil est malheureusement aux abonnés absents… elle t’a été proposée en OTA ? car absence également du ioniq 5 ancienne génération.

Je n’étais pas du tout au courant de ça, je me coucherais moins bête !

Curieux, ma concession m’a déjà changé la batterie deux fois, et quand je leur ai demandé quoi faire pour la prochaine « mettez un coup de booster, amenez la et on remplace la batterie ».

Pour les rappels je ne crois pas que le suivi passe par les cartes grises. mon ancienne voiture avait eu un rappel malgré ses 20 ans (merci Takata) et c’est l’ancien propriétaire qui avait reçu le rappel (qui était lui le 2 ou 3ème proprio). Par contre la concession avait fait le nécessaire pour que je reçoive les suivants. vu les commentaires que je vois passer sur les concessions Hyundai, je suis quand même vachement content d’avoir la mienne !

Il y a également l’EV6, mais j’avoue que je ne le considère pas comme une berline, mais pas tout à fait un SUV non plus.

Merci à vopus deux, essuies glace et odb commandés ! Pour la miniature je n'ai pas trouvé les verisons mattes, dommages j'aurais bien aimé noir matte mais bon... De mon côté la seule que je n'ai pas c'est la Dacia Sandero Phase 1. Curieusement la phase 2 existe dans toutes les couleurs mais pas la phase 1.

Pas vraiment un accessoire, mais j’ai découvert récemment que Hyundai vendait les modèles réduits de ses voitures. C’est un peu cher mais j’avoue que c’est un de mes trucs, j’essaie d’avoir une miniature de mes voitures (vu que je les gardes jusqu’à ce qu’elles soient usées jusqu’à la moelle, le budget reste raisonnable !) https://hyundai.myparts.car/hyundai-model-cars Sinon pour les accessoires, quels essuie-glace utilisez vous ? C’est bête mais j’ai du mal à trouver un modèle qui ne grince pas, même après nettoyage. J’ai actuellement des Bosch 801S avec spoilers qui m’avaient été recommandé par un collègue, mais c’est vraiment pas fou. sinon pour le lecteur ODB, des recommandations ?

La rouge est dans les catalogues entreprises. J’ai croisé deux possesseurs de ioniq 6 rouges et c’est même la couleur de base dans leur configurateur interne (boîte française, voitures récupérées à Nantes de mémoire). En rouge elle est vraiment super sympa !

Ce n’est pas anormal sans préchauffage, mais attention, IECharge a deux prises, tu étais bien sûr la 320 (celle de gauche) ? l’autre est limitée à 150 de mémoire.

De mon coté, caméra et capteurs du pare choc bloqués par la neige en effet, j’avais eu le même soucis l’an dernier. Par contre l’an dernier j’avais 800km à parcourir pour rentrer chez moi, presque tout sous la neige j’en menais pas forcément large vu la circulation, cette année j’étais chez moi, et cette voiture est vraiment un jouet (en RWD).

J’avais essayé juste après avoir eu la voiture et pas réussi. Après je n’avais pas osé tirer trop fort pour ne rien casser. mon booster est justement sous la console centrale. il y a aussi le coffre avant qui est disponible mais il n’a aucune isolation, pas sûr que ce soit idéal pour ce genre d’appareil.

Depuis le début le repose pied conducteur (a gauche des pédales) couine au moindre mouvement de pied. Ils me l’ont changé une première fois ce qui a causé… une augmentation du bruit. hyundai refuse maintenant toute prise en charge car si ça ne disparaît pas en suivant le mode opératoire interne, c’est que c’est normal… Du coup il va réparer ça au niveau de l’atelier, dans le cadre de la garantie, mais en mode DIY.

Courrier reçu hier, j’ai ajouté ca sur un RDV de garantie en janvier. Ce fichu repose pied conducteur qui couine… Compter une demi heure pour l’intervention.

Rien reçu de mon côté pour le moment, je vais surveiller. Il faut sérieusement que je me penche sur la date de fabrication de ma voiture. J’avais regardé rapidement sans trouver d’info. Elle est du premier semestre 2023 donc elle pourrait être dans le lot. au pire je verrais à la prochaine révision, en mars.

J’avais parlé de ça à des collègues, ne serait ce que mettre un gros coup de frein avec chaque voiture que tu conduis régulièrement pour ressentir son comportement et ne pas être surpris le jour J. Ils m’ont tous regardés avec des yeux énormes (du coup j’ai pas parlé de le faire aux changements de pneu ou incertitude sur la chaussée). Ca me rassure de voir que je ne suis pas seul.

Par contre je suis surpris du plannificateur de l’app, la dernière fois j’ai plannifié un long trajet avec les bonnes pauses recharge, envoyé le tout à la voiture et le lendemain matin, un message pour me dire que j’avais trois notification, mais le trajet n’était pas rentré et je n’ai pas vu mes bornes dans les recherches précédentes…

J’ai l’impression d’avoir des moyennes mensuelles plus basses depuis mai/juin de mon côté, je mettais ça sur une meilleure maitrise/connaissance du véhicule (et les pneus qui ont été changé en début d’année).

J’avais également noté le changement sur une mise à jour en début d’année de mémoire, par contre, c’est tendancieux. Le regen 1 ne va pas systématiquement allumer les feux de stop, maisç le fait tout de même lors de fortes descentes.

Elle me le fait occasionnellement, mais pas à chaque fois, loin de là ! je ne comprends pas comment ça s’active (mais ça fait plus d’un an que j’ai la fonction qui apparaît quand elle veut)

Pas de retour d’expérience pour ma part sur les Goodyear, mais le passage des Nexen vers des 4 saisons (michelins Cross Climate 2 et Pirelli dont j’ai oublié la référence) ne m’ont pas fait remarquer de différence significative sur l’autonomie

C’est d’autant plus rageant de savoir ça ! pour la prise 230 c’est ce que je fais, mais c’est moche et énervant de devoir ajouter des prises USB C alors que j’en ai 4 qui ne servent pas.

Ca peut mériter un sujet à part entière, mais de mon coté rapidement : elle a bien décoté cette voiture ! Mais de mon côté : s’assurer que toutes les mises à jour ont été faite, y compris ICCU (avec l’immatriculation, n’importe quelle concession Hyundai doit pouvoir te le dire). S’assurer également que la révision des 30 000km a été faite, car de mémoire la tolérance Hyundai avant perte de garantie est de 1500km.

Pour la charge sans fil, je l’ai désactivé, car dans les petits trucs à améliorer, faire en sorte que le téléphone ne se promène pas en permanence avec la route Entièrement d’accord avec tous tes points. De mon côté j’ajoute : - Les ingés de chez Hyundai ont eu l’excellente idée de mettre des caméras partout, pourquoi ne pas permettre d’en faire une dashcam en branchant un support de stockage sur l’un des ports USB ? - Toujours eux, mais pourquoi activer le volant chauffant lors d’une mise en température programmée ou à distance… même quand il fait 40°C ? - L’absence de carte de navigation sur l’écran principal ou juste d’un extrait de celle-ci. Les indications données sont un peu pauvres - Pourquoi ne pas démarrer l’OS de la voiture quand une mise en température à distance est faite ? Logiquement si je chauffe/refroidis ma voiture c’est que je vasi partir avec, ça ferait gagner du temps (car bon sang cette lenteur d’OS….) - On termine sur la partie des ingénieurs software, mais pouvoir partager une destination depuis son téléphone, ce serait chouette (via le menu partage du téléphone, sans faire un copier coller dans bluelink qui met beaucoup trop longtemps à s’ouvrir. - CarPlay très limité, car non déporté sur le deuxième écran ou sur l’ATH, c’est dommage quand ma clio 5 de boulot en 2020 le permettait - Et un dernier truc qui m’agace, mais il y a des ports USB C partout… mais limités à 30W. C’est suffisant pour pas mal d’usages ou si il y a de la route, mais pouvoir charger son ordi portable entre deux destinations c’est toujours sympa. Par contre rien à dire sur le matériel