anthonyo60

Oui certainement, je suis normalement abonné au fil de la ioniq, mais vu qu'il y a des similitudes avec la kona j'ai des abonnements aussi sur la kona. Donc là on parle de 5000kms avec une batterie de 64kwh et non non 38 . Vous rechargez à quelle puissance, car sur la ioniq 38, il est rare de voir plus de 45kw

ioniq 38kwh

La plus longue distance, c'était autour de 600/700kms pour nous, et en fait ce qui est pénible c'est de s'arrêter au rythme de la voiture, comme je disais, 30 minutes toutes les 1h30 (115kmh) Sauf que lorsque vous avez un enfant, en bas âge, parfois il s'endort et c'est le moment d'avaler les kilometres, mais la voiture veut s'arrêter pour recharger, réveil de l'enfant 😡, 30 minutes lorsqu'il pleut à verse c'est pas cool sur l'aire de repos... bref pas un bon souvenir, et nous devons y repartir dans 2 semaines (vera si avec VE ou VT)

Chapeau ! On est d'accord que tu t'arrêtes 30 minutes toutes les 1h30? Sur 5000kms, ce doit être pénible !? Déjà sur 600...

Relire mon post du 26/12, je parle de l'augmentation de 30% à la macif qui arrive... donc pas étonné et donc c'était bien ce qu'ils avaient prévu. Il ne faut pas croire que les économies que nous faisons sur le carburant ne vont pas être répercuté ailleurs... J'ai pris aussi une belle claque sur mon VT, et pourtant pas de taxe TSCA ou que sais-je ... donc c'est juste qu'ils vont s'en mettre plein les fouilles

Plutôt d'accord que tellement de paramètres rentrant en compte que ce n'est pas une consommation anormale. Sur autoroute c'est assez exponentielle avec la vitesse, et le vent a un impact fort. A 115 avec un vent de face, ce doit être facilement 10% de plus qu'avec peu de vent.

Merci pour le partage! ça veut dire quoi 1.2C? Moi je recharge au quotidien à 12A (30~80% environ ) et lorsque je fais des charges complètes environ 0~100% je mets en 16A. Et comment mesures tu la puissance délivrés/consommé par le réseau. J'ai un shelly Pro 4PM, mais ce n'est pas un tore, et hors de question de mettre une puissance importante et pendant longtemps à travers ces petits jouets Bulgare, dont les photos d'appareils fondus fleurissent sur la toile.

il me semble que c'est en dessous de 7% que la tortue apparait. Je suppose que ça doit changer le comportement, et que tu ne dois plus avoir toute la puissance pour accélérer, dans tous les cas en dessous de ce pourcentage il est déconseillée d'accélérer comme une brute

J'ai commencé il y a 2 mois par faire des charges à 100% dès que le véhicules va être utilisé dans les 4h. Avant je faisais en sorte qu'elle ne reste pas plus de 1h à 100% sans bouger mais trop contraignant et d'après le post sur les batteries, la sécurité mis en place par hyundai, je pense que c'était de la sur qualité. J'étais à 91,1% et là on est à 94%. Petit à petit on grappille des % J'ai remarqué qu'en faisant une décharge profonde, le soh a plutôt tendance à remonter derrière mais que parfois cest pas arrivée à 100% mais peut être visible le lendemain. Lorsque je suis en dessous des 5% le déséquilibre des cellules est visible. J'ai fait un 1% 1km d'autonomie, qui n'a pas été plus productif que des 5 %

Il faudrait être sûr de l'énergie délivrée tout au long de la nuit, et ou de la tension réseau qui peut fluctuer (mais c'est assez marginal pour calculer la puissance délivrée, mais sur une nuit tu peux facilement avoir 10% de différence avec une tension en dessous Exemple : 220V*16A*8h=28KWh, 240V*16A*8h=30,7KWh. Si tu as plusieurs VE + tes voisins, possible que ta tension baisse pendant la nuit, et là où tu commences à 3,4Kwh, tu ne l'as pas tout le long de la nuit. Bon après je ne sais pas expliquer 30% ...

Je suis allé voir sur maaf pour la 38, et les tarifs ne me satisfait pas du tout. 623€ le tout risque le moins cher avec 550€ de franchise

Bonjour, Je relance le sujet, car j'ai été surpris de notre augmentation de tarif... A la GMF en tout risque confort, avec panne 0km, franchise 390, 50% bonus depuis 2 ans je crois et ma femme dans la santé qui a le contrat Tarif 2024 : 472€ Tarif 2025 : 541€ (15% d'augmentation) macif, 417€ ==> bingo je me dis que nous allons changer. J'appelle, on me fait un tarif à 556€, je ne comprends pas, je dis que sur internet c'est pas le même tarif, blabla. En fait sur internet ce sont les tarifs de 2024 et au tel, c'est 2025. Je dis mais que les tarifs augmentent de 30% entre les 2 années, on me dit que je dois me tromper car c'est impossible Monsieur, on a eu une réunion c'est en moyenne entre 7 et 9% l'augmentation. Je dis ok en moyenne mais moi c'est 30%... non impossible monsieur. Bref je demande un rdv en agence, et ce matin on m'a bien confirmé. Je pourrais si je le souhaite, bénéficier des tarifs 2024 jusque avril 2025, puis basculement automatique sur 2025 (mais trop de démarches administratives pour 4 mois d'avantage, ça me fatigue) Je dis à l'agent qu'en avril il va y avoir des clients insatisfaits, il m'a dit oui je sais. Et donc oui les clients macif content à 417€/an, si j'avais pris il y a 1 mois, j'aurai eu une belle surprise en avril 2025 avec une augmentation de plus de 30% 😨 La question que je me pose c'est de vendre ma voiture à moi même (enfin dans un couple on peut trouver des solutions) car pour les VE ça coute 13€ la new carte grise, et est-ce qu'on pourrait re-bénéficier d'avantage de détaxe sur les assurances pendant quelques années. bon la ioniq on l'a que depuis 1 an et on a pas eu vraiment de taxe réduite pendant longtemps.

Bonsoir. ça fait 2x en 2 mois que là voiture se mets en charge alors que c'est en dehors des horaires creuses uniquement. Tous les paramètres ont sautés, plus d'horaire et plus rien d'activé niveau paramètres EV d'horaire de charge. En revanche les limites semblent bien être conservée. Quelqu'un a déjà eu le tour? J'ai une batterie neuve et pas eu ce genre de pb pendant 1 an avant.

Bonjour, J'ai cru lire mais je ne retrouve pas Encore problème de batterie ce dimanche, le samedi soir je veux rentrer la voiture dans le garage, plus de batterie. Je me dis que je vais la laisser toute la nuit au cas où elle comprenne qu'il faille recharger Que nini, le dimanche matin même problème. Booster Nous allons à 30 kms de là, la voiture se ferme. 2h plus tard impossible d'ouvrir la voiture ... je suis obligé de retirer le cache avec la clé, je casse l'argot... mais je le retrouve dans les caillous pour le recoller , ouf. Je profite pour faire un détour pour rentrer à la maison, 2,5% de batterie HT Je debranche et met en charge la 12V Puis à 100% la HT cette nuit. Mon soh à 91,1% n'a pas bougé, 3,3V et max 3,32v, a passe à 4,16V 1h30 après le 100% lors du contrôle de ce matin. Question, j'ai entendu de l'eau dans la portière conducteur goutter ce matin, problème de batterie qui pourrait être dû à un peu trop d'humidité dans la portière ?

Je ne me souviens pas de la tension, mais il fallait mettre la langue pour tester