pidji81

Je crois aussi qu'il y a eu pas mal de mise à jours sur les bornes, je n'ai plus de problème depuis plusieurs mois sur des bornes ou les recharges étaient plutôt aléatoires. Quand à la radio, je pense qu'une antenne extérieur améliorerait pas mal la réception.

Lors de la livraison, ils ont passé deux heures a faire toutes les mises a jours, peut être qu'il n'ont pas tous la patience. Il y as une video sortie il y a pas longtemps

bonsoir, mg5 luxury 61kw livrée 11/23 MPU: SWI83-29867-1300R17 MCU:83.3.5.0

Pour remplacer la fonction accessoire des contacteurs à clé ,Il semblerait que certain constructeur dont MG ont choisi de faire. - bouton start/stop = arrêt du système électrique HT de la voiture, mais pas de l'info divertissement , qui gère aussi d'autres systèmes de la voiture ( radar, clim, radio ). - condamnation porte = arrêt de tous les systèmes.(radio et écran immédiatement sur ma MG5) Notre Kia niro hybride réagit à peu près de la même façon, c'est assez déroutant au début.

Aujourd'hui 13° sur une borne powerdot 80 kW trajet de 20 km avec préchauffage activé

Il faut aussi envisager de pouvoir charger les 2 voitures du couple dans la nuit ( 2x4 heures en décalé) sans a avoir doublé l'abonnement

Un peu plus d'info ici https://www.revue-technique-auto.fr/codes-defauts-obd/115-opel/powertrain-moteur-et-boite?p=11 https://fr.cardigital.net/p1fc0

Je n'ai aucun doute sur le fait que votre voiture est en panne. Cela doit être pris en charge par votre concessionnaire en garantie. A défaut de prise en charge faite expertiser votre voiture ( par l'intermédiaire de votre assurance si PJ). Un devis chez https://revolte.club/ coute 180 € ( toutes marques)

Les problèmes de charge n'ont pas l'air d'être uniquement sur des MG, même si cela n'excuse rien, l'implémentation des protocoles de négociation entre les voitures et les bornes a l'air de mauvaise qualité et en dehors de Tesla qui maitrise la chaine de bout en bout j'ai vu beaucoup de voiture repartir sans arrivé à charger.

Quand ma clé et le téléphone sont dans la même poche, la clé n'est plus détecté. Pas d'ouverture de porte et pas de démarrage. Suis-je le seul ?

Commencé par l'assistance juridique. Ils sont plus efficace quand quand ils prennent l' affaire des le début.

Bonjour, Les deux messages ont disparu après 10 minutes plus aucune trace, cela à libérer aussi la prise qui était resté verrouillé, et j'ai pu déplacer la voiture de quelque mètres et relancer une charge sur la même borne. J'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de jeux entre la prise et le connecteur de la voiture.

J'ai la R17 et ce soir j'ai eu le problème. J'étais à 19%, Borne rapide (50KW) occupé, je lance une charge a 11Kw. A 20 % la 50KW se libère, je déco en 11.je me connecte ( borne déjà utilisé sans problème). Je reco en 50KW la charge se lance mais ne démarre pas (0 KW). Je deco et reco idem X3 et . impossible de deco la prise est verrouillé - Arrêt batterie HV (jaune) - avertissement de dysfonctionnement en rouge Je vais passer mes nerfs en marchant 10 Minutes et la miracle la prise n'est plus verrouillé.(TIMEOUT ?) Le câble étant tendu ( j'étais coté 22Kw) je me déplace pour bien aligner le cable, relance la charge et la tous se passe bien. de 20% a 70% en 41 minutes de charge et 1h30 devant la borne. C'était ma première charge sous la pluie. que pensez de

Bonjour MG5 livrée ce jours MPU SW183-29867-1300R17 MCU 83.3.5.0

L'état des finances ne permet simplement plus de verser des bonus pour tous les VE. Les tesla fabriqué en Allemagne seront les grandes gagnantes, les voitures fabriqué en Europe ne satisferont pas la demande et ne plairont pas a tout le monde, bref je pense que cela ne vas pas changer grand chose d'autant plus que l'inflation ne touche pas la Chine de la même façon.

Entre une batterie rechargé sur une prise domestique qui dort dans un garage tempéré et un véhicule en charge rapide qui couche dehors, il va y avoir une différence importante qui ne peut que s'accentuer dans le temps. Est ce que les systèmes électriques seront intégrés au contrôle technique? Cela pose la question du prix en occasion d'un VE et in fine de sa rentabilité.

Bonjour, J'ai 57 ans et j'habite dans le Tarn, développeur Web, j'aime les nouvelles technologie. L'automobile est pour moi synonyme d'autonomie (liberté de se déplacer). Habitant dans une zone montagneuse, pouvoir récupérer l'énergie dans la descente plutôt que les dissiper dans les freins m'a orienté vers les véhicules électriques. C'est en gros un moyen de lisser le relief. Après un passage à l'hybride ( batterie trop vite à 100%) je me lance dans le 100% électrique.