Tro

Quand une nouvelle fonction est implémentée il serait Smart de ne pas avoir de régression, par exemple depuis l'arrivée des 3 niveaux de régénération. on ne peut plus mémoriser son choix à l'exception de Standard.

Pro Je suis assez étonné par la consommation de ms Pro+ que j'utilise essentiellement en Eco surtout par rapport à la souplesse que cela procure. Chargée à 100 %, elle me donne 460 km, et 348 à l'arrivée après 128 de nationale et départementale.

Pile changée ce jour après les premiers signes de faiblesse après 14 mois d'utilisation, ouverture/fermeture grâce à l'appli SMore# qui fonctionne parfaitement.

J'ai remarqué depuis quelques semaines que lorsqu'on sélectionne le pourcentage de charge, l'écran indique l'autonomie estimée, l'avez-vous vu ??

Une redite, avoir la possibilité de régler d'un appui long la vitesse autorisée, lue par le système qui a d'ailleurs beaucoup progressé. On devrait pouvoir conserver la visu caméra au delà de 30 km/h.

Je trouve que la gestion des décélérations est plus douce en mode Eco, à confirmer..

P Problème calculateur, pas d'infos en temps réel comme les bornes, le trafic et maintenant caméras non calibrées suite aux travaux précédents.

Je dois préciser parmi ces XX jours d'immobilisation, dans un premier temps par courtes périodes chez un garage des Bouches du Rhône, une expérience exécrable sans suivi et du personnel incompétent, sans prêt de véhicule ou alors très laborieux. Puis un garage du Var, deux longues périodes pendant lesquelles le personnel a été parfait, contact, suivi et prêt de véhicule pour chaque période.

Pour faire l'empêcheur de tourner en rond, on même imaginer que ce soit "dangereux" pour des utilisateurs la suivant ou la croisant..

Un exemple, parcours aller/retour sur route nationale, un peu de ville et une courte portion à 110. Dans tous les cas au moins à la même moyenne que les véhicules thermiques sur le même trajet.

Moi aussi je dois accumulé près de 50 jours ...

396 km à 85%, soit 465 pour 100%.

Idem avec un Pro + .

La chaine EV en parle dans une de ses vidéos à partir de la minute 19.30, cela date un peu , donc à vérifier..

C'est sûr, mais on a tapé des dizaines de caractères pour en rester au même point, désolé pour tous les autres lecteurs pour ces posts sans intérêt.

Ce n'est pas une erreur de traduction comme navigacion.. mais un e coquille sur la page recharge.

Discussion sans fin, c'est juste une remarque sur la difficulté à s'extraire du monde Tesla ...

Car c'est indiqué de la sorte dans nos autos à l'exception de T...., on paie l'énergie au kWh, etc...

Maintenant il faut parler comme tout le monde en Kwh...

OS 141 téléchargé, mais surtout un petit oubli de 140, enfin la conso totale n'est plus bloquée à 119 kWh .. Cela permet de constater ou plutôt confirmer que près de 25 % de l'énergie consommée provient de la régénération, en l'occurrence sélection Standard sur les derniers 1000 km +

Disponible sur l'appli SMore #

Quel garage car ressemble beaucoup à une expérience connue ?

Smart EV, je préfèrerais lire Smart #1 comme indiqué sur celui que je me suis procuré.

Parfaitement.

Aucun soucis, du moins avec l'équipement testé.