Tro

La nouvelle mise à jour commence à pointer son nez, mais il faudra encore patienter pour de nets améliorations ...

Planificateur évoqué pour juillet 2024 par le patron de Smart France si je ne me trompe pas, cela laisse rêveur. Voici le sujet en question et la promesse non tenue. https://www.automobile-propre.com/podcasts/smart-est-devenue-une-marque-100-electrique-interview-de-cyril-bravard-pdg-de-smart-automobile-france/

Smart, il est temps de se sortir les doigts du c.... avant l'arrivée des # 5 et 6 .....

J'ai le même problème, pas de ticket chez Smart car déjà deux en cours qu'ils ont du mal à traiter ...

C'est comme beaucoup d'autres choses, ce décompte aurait dû démarrer à la livraison, initialisé manuellement ou automatiquement et les deux ont failli...

Voici la réponse d'Electra à cette question que je leur ai posée: Bonjour, Ce numéro VID est un numéro technique d'identification associé à chaque véhicule, un peu comme le principe d'un numéro IMEI pour un téléphone. Certains constructeurs en ajoutent 1 unique à chaque véhicule, permettant ainsi de les identifier spécifiquement (et donc d'être compatible Autocharge). Cependant, certains autres fabricants disposent de VID partagés ou dynamiques. Cela empêche donc l'utilisation de l'Autocharge car la borne n'est pas capable de déterminer qui est l'utilisateur précis à facturer au moment de la charge Ce numéro n'est donc pas lié à l'immatriculation mais spécifiquement à votre véhicule. J'espère que cela vous permet de comprendre un peu mieux le système Autocharge, et n'hésitez pas si besoin je reste disponible ici ! Belle journée, Quentin Electra

Très bonne idée d'autant plus que je n'ai pas réussi à activer l'autocharge à deux reprises ....

Vous disposez de ces infos sir Auto Propre. Il y plus rapide, un chargeur DC et à 50 % vous verrez vite si vous chargez 31 à 33 kWh ou aux alentours de 24 kWh pour une LFP.

Même remarque pour ce qui me concerne avec une Pro+, échec après plusieurs tentatives d'appairage sans réponse d'Electra ...

Non, les Pro et Pure, même puissance mais petite batterie LFP.

Si la prochaine mise à jour permet de revoir la lecture des panneaux qui a fortement régressé depuis la V1.5.0, en particulier les panneaux de fin d'interdiction qui sont vues mais indiqués par - - - .

Il suffit de regarder sa carte grise et le manuel ...

A ma connaissance il n'existe pas de #1 faisant 115 kW, cette puissance est celle du moteur avant des 4 roues motrices, Brabus et Pulse. Les montes autorisées sont indiquées dans le manuel, p 193. Si l'on fait confiance aux sites de correspondances de pneus, 7 pouces semblent trop étroits pour du 235; https://calculis.net/pneu#resultat

Même problème, petit soucis depuis le denier OTA ???

En tant qu'utilisateur d'Android, j'utilise exclusivement Smore# qui a son équivalent pour Apple. Beaucoup plus d'options accessibles et une rapidité d'accès sans comparaison rendent Hello Smart sans intérêt.

J'ai déjà exprimé mes souhaits à plusieurs reprises et j'attends la prochaine mise à jour et ensuite les resservir.. Juste une remarque concernant le point #05, on peut imaginer que ce choix soit accessible dès que l'écran est allumé sans même sélectionner la marche avant ou arrière qui pour le coup est inaccessible par l'affichage de la caméra 360°.

Ce qui est interessant, c'est cette croix rouge qui semble indiquer la caméra ou l'angle indisponible

J'ai utilisé Car Scanner pour lire la température de la batterie et conclus qu'elle atteignait aux alentours de 29°C et se stabilisait, cela nécessite une bonne vingtaine de minutes pour atteindre cette valeur en partant de températures pas trop basses. Il y a une dizaine de jours, j'ai testé sur une borne Ionity dans le Larzac, 7°C et 20 minutes de réchauffage et le résultat était assez satisfaisant, puissance élevée obtenue en à peine plus d'une minute.

on peut n'en faire que 2, la fenêtre se ferme automatiquement... Moins on en fait, mieux on se porte!

Ricky83, je roule essentiellement entre les Bouches du Rhône et le Var, donc similaire..

Bonjour à tous, le froid étant présent et disposant de temps et d'un lecteur OBD, je me suis lancé dans des mesures de consommation électrique équipement par équipement pour essayer d'en tirer quelques informations. La voiture est une Pro+ ne disposant de pompe à chaleur et toutes ces mesures ont été effectuées par 15 degrés en statique bien sûr . Plutôt que de longs discours, je vous présente ces résultats par le biais de photos de l'écran central et de la capture d'écran de l'OBD qui suit en général dans la minute le temps que la valeur soit stabilisée. Quelques observations: - La consommation du chauffage siège ou volant est marginale. - La consommation de la Clim part très fort et chute assez vite. - La du chauffage batterie atteint tout de suite une forte valeur, 8 à 9 kW, et redescend dès que le liquide atteint 44 degrés, ce serait probablement plus long en dynamique avec des températures basses et vent relatif. - J'ai constaté en réel que la température batterie se stabilisait aux alentours de 29 degrés en conditions réelles. Bonne lecture.

Je remets ce sujet au goût du jour car j'ai découvert que la dernière version de Google Maps a évolué et rend Android Auto et Apple car Play encore plus utiles. Les stations de recharge sont présentées le long du trajet avec toutes les informations pertinentes quand on a sélectionné l'option dans la rubrique "Rechercher sur le trajet". Il faut savoir qu'elles ne sont pas présentées dans les plus grandes échelles. On dispose aussi de la capacité d'ajouter un signalement, accident, bouchon, etc. mais pas radar... Dans tous les cas, je découvre et l'idée de voyager en disposant de cette info avec la possibilité de sélectionner et naviguer en un clin d'œil sur la borne qui vous intéresse me convient parfaitement.

Le minuteur et le Ok sont parfaitement inutiles et pourraient être supprimés, concernant la mode de conduite, je trouve cela très bien car d'un coup on configure son auto, ce que d'autres constructeurs appellent le mode "Personnel". Globalement c'est toujours bien de laisser le choix à la condition que ce soit mémorisé ou alors sélectionné par un seul appui. Evidement, le nec plus ultra serait de lier ces choix à un profile. Pour résumer: - On fait rien, selections par défaut, Confort, pas de lecture de panneau, pas de changement de voie auto, etc. . - On active, on sélectionne ses modes mémorisés. - On change de profile, on switch sur les modes mémorisés du nouveau profile. Personnellement, je trouve cette MàJ très bien et après quelques apports comme la "capture" de la vitesse lue sur un panneau par appui long sur la commande SPA, ACC ou Limiteur. Cette commande existe déjà par plusieurs constructeurs, BMW, Mini, etc et donne entière satisfaction. Je pense que Smart a bien amélioré son produit en à peine plus d'un an, maintenant reste le cas du planificateur qui mérite une bonne mise à jour et cela devait commencer par un calcul permanent et bien sur la présentation du pourcentage au point d'arrivée.

Comme l'écrit Styg21, l'activation pourrait être en accès direct sur l'écran d'accueil...

Ce Bip est lié à cette sélection normalement, dans mon cas c'est conforme au réglage et comme dit précédemment, il est réactivé à chaque démarrage ou après un arrêt même assez court, ce qui nécessite de réactiver ses préférences de conduite ??