So0paman

Je pense que le thermique et l'électrique sont encore appelés à cohabiter de longues années. Déjà parce que les préjugés ont la vie dure. Dans la tête de beaucoup de monde, l'électrique c'est encore bien trop contraignant avec une autonomie insuffisante et un confort / fiabilité moindre que du thermique. C'est faux, mais c'est difficile de changer les mentalités. Je pense que l'électrique fonctionne bien en ce moment car une frange de la population pas réfractaire au changement décide d'y passer, mais les ventes risquent de rencontrer un sacré plafond de verre quand cette catégorie sociale sera déjà passé à l'électrique et qu'il restera les réfractaires à convaincre (et ils sont nombreux). Et aussi (et surtout), les couts. L'achat d'un VE électrique est loin d'être anodin et pas à la portée de toutes les bourses. Il faut garder à l'esprit que "Monsieur tout le monde", il achète une thermique d'occasion avec 100.000km au compteur à 10.000€ tous les 5 ans. La majorité des ménages en France n'ont pas les moyens de s'offrir un véhicule neuf à 40.000€. Quand on voit qu'une simple citadine comme la Peugeot 208 thermique se vend à moins de 25.000€ neuf et dépasse les 35.000€ dans sa version électrique, y'a encore du chemin à parcourir...

Une belle amélioration sans forcément rendre "l'ancien" modèle obsolète à mon sens, et une hausse de tarif très contenue. J'ai ma Model 3 depuis peu et même si je vois des choses sympathiques sur la version Highland, pas de quoi me faire regretter (tant mieux). Le petit surplus d'autonomie est bienvenu, comme l'isolation retravaillée. Du reste, ça me semble assez gadget pour moi (écran arrière, éclairage d'ambiance...). Niveau design extérieur j'aime bien mais je trouve pas que ça surclasse ou mette un coup de vieux au modèle actuel à mon sens. Je trouve même qu'elle perd un peu de son caractère au niveau de la face avant. Malheureusement le gros point noir selon moi c'est la suppression des comomdos, rien que pour ça je suis content de ne pas avoir attendu... C'est un choix curieux qui risque de faire perdre des clients à la marque. Dommage car sans ça ça aurait été un quasi sans faute.

Pas de problème @iRoman, j’ai écrit le message que j’aurai aimé trouve quand j’étais en pleine réflexion. Le coffre de la Model 3 est surprenant, dans le bon sens. Disons même LES coffres. Certe pas de hayon, donc moins pratique pour charger et peu de hauteur, mais niveau volume disponible ça suffit largement pour partir en vacances. Après celui du Y est gigantesque, et surtout possède un hayon qui va permettre de charger des objets plus volumineux. Mettre un vélo d’adulte dans un Model Y aucun problème, dans un Model 3 ça me parait compliqué. Après c’est en fonction des besoins de chacun. Concernant les places arrières, les banquettes font exactement la même largeur dans les 2 modèles. C’est étonnant, je pensais que celle du Y serait plus large. L’avantage de la banquette du Model Y c’est qu’elle est plus « plate » donc on peut plus facilement décaler les sièges vers les portières, là où les extrémités de la banquette de la Model 3 sont rehaussées donc trop pousser un siège va le pencher. Ci joint une photo que j’ai prise tout à l’heure, dans la Model 3. On voit bien le « rehaussement » à droite, ce qui fait un peu d’espace perdu. Les perspectives sont trompeuses mais ma fille de 12 ans se glisse sans problème au milieu, et à part le dossier qui la gêne un peu à se droite, elle a suffisamment d’espace et ça ne semble pas la dérange plus que ça. Ma femme a réussie à s’y installer également, pas contre pas très confort pour un adulte. Par contre ce qui est sûr c’est que les enfants sont complètement dingues de la Model 3, ils ont certe un peu moins de place que dans notre ancien monospace mais ils ne changeraient pour rien au monde

C'est un sujet qui me tiens à coeur car j'ai 3 enfants et ça a longtemps été un vrai casse tête. J'utilise une Model 3 en voiture familiale pour 5 et ça fonctionne bien. Ce sera globalement la même chose dans un Model Y car les banquettes arrières font la même largeur (c'est surprenant mais c'est le cas). Par contre ça fonctionne uniquement si les enfants sont déjà un peu grands. 3 enfants en bas âge en sièges auto pour moi c'est mort, ou alors ça sera pas du tout confortable au quotidien et la plaie pour attacher tout le monde. Les sièges chevauchent les ceintures et il est presque impossible de s'attacher. A partir du moment ou en enfant est suffisamment grand pour s'affranchir d'un siège (plus de 10 ans et taille suffisante), on peut le caser au milieu entre deux sièges de façon relativement confortable si il est assez menu et que les sièges sont choisis sont particulièrement étroits (aux alentours de 45cm de large). Et l'absence de siège au milieu permet l'accès facile aux ceintures. Et il faut oublier la fixation ISOFIX, elles sont trop rapprochées l'une de l'autre pour mettre quelqu'un au milieu. Donc il faut pousser les sièges vers les portières et les fixer avec la ceinture. Pour ma part j'ai un siège à dossier étroit pour ma fille de 5 ans, un rehausseur sans dossier pour mon fils de 8 ans, et ma fille de 11 ans au milieu et ils sont à leurs aise. La grande est juste un poil gênée à l'épaule par le dossier du siège auto, mais comme elle à de l'espace vers mon fils qui lui n'a pas de dossier, ça se passe très bien. D'ici 2/3 ans mon fils n'aura plus besoin de rehausseur et ma fille sera assez grande pour passer sur un siège tout simple et là il n'y aura plus aucun soucis je pense

Oui j'ai bien tout comparé et il se trouve que même au cout de rachat final Tesla sont plus que compétitifs. J'ai réussi à signer finalement une offre pour une Tesla Model 3, avec des mensualités très faibles (260 euros par mois !), avec apport de 4000€ et je peux racheter le véhicule 19.000€ au bout de 5 ans. Autrement dit à la fin si je décide de le racheter le véhicule me reviendra à moins de 39.000 euros alors qu'il en vaut 41.000 (-5000 de bonus écologique soit 36.000€). La LOA ne me coute donc "que" 3000€, ça m'aurait couté plus cher de faire un crédit. C'est juste imbattable !

Bonjour, j'ai réceptionné ma Model 3 hier J'ai énormément parcouru ce sujet car ayant 3 enfants (5 / 8 et 12 ans) j'ai longuement hésité à en acquérir une, surtout qu'on roulait en monospace avant. Je sais que ça n'est pas simple de trouver une réponse sur ce sujet donc je vais partager mon expérience de famille de 5 en Model 3, peut être que ça servira aux personnes qui fouillent et se posent la question. Donc j'ai pu faire mon installation, et ça fonctionne mais voilà comme j'ai procédé :- Un siège à dossier Joie Trillo pour ma fille de bientôt 5 ans, qui a l'avantage de pouvoir être attaché en ISOFIX car ce sont des sangles isofix et non pas de barres rigides comme c'est souvent le cas. Donc le gros avantage c'est de pouvoir installer l'isofix mais de tout de même le décaler vers la portière. Il est très bien noté niveau sécurité.Néanmoins cela pose un problème car les sièges extérieurs sont rembourrés sur le côté ce qui fait qu'en décalant le siège vers la portière il est légèrement penché. Ca ne me plaisait pas trop. J'ai donc mis une serviette pliée sous la protection de siège pour qu'il soit à niveau (ça ne semble pas poser de problème niveau sécurité car j'ai vu que Britax proposait cette solution pour mettre un siège à niveau si nécessaire dans leur notice).- Un rehausseur sans dossier Sparco de l'autre côté qui est assez étroit pour mon fils de bientôt 8 ans qui mesure pas loin d'1m30. J'aurai préféré un siège à dossier, mais ça parait compliqué. Je l'accepte pour mon fils de 8 ans car il est suffisamment grand, je n'aurai pas fait ce compromis pour ma fille.Dans cette configuration, ma grande (sans siège) est plutôt à l'aise au milieu. Certes pas autant que que dans notre ancien monospace, elle est un poil gênée à l'épaule par le siège à dossier, mais ça reste tout à fait acceptable. Toutes les ceintures sont accessibles et toute la troupe arrive à boucler sa ceinture sans trop de soucis (sauf la petite, mais c'est plus dû à son âge qu'à la configuration).Pour moi et pour ceux qui passeraient ici en se posant la même question :- 3 enfants avec 3 sièges auto, c'est mort. Je dis pas que c'est infaisable mais ça va être l'enfer à chaque installation, pas gérable au quotidien.- 3 enfants avec un siège et un rehausseur, ça passe si vous enfants sont menus (surtout celui au milieu) et si vos sièges sont étroits.- 3 enfants avec 2 rehausseurs ça doit devenir vraiment confortable car plus de gène au niveau des épaules pour la place centrale- Un seul siège pas de problème non plus évidemmentNiveau place au jambes RAS ils sont très bien. Agréablement surpris par les volumes intérieurs de coffre. Donc OUI un Model 3 peut devenir un véhicule familial même pour une famille de 5, mais ça dépendra surtout de l'âge et du gabarit de vos enfants Pour ceux qui veulent un siège à dossier vraiment très étroit, j'ai repéré le Walser Noemie, qui a l'air être l'un des seuls modèle ou il est envisageable d'en mettre 3 côte à côte grâce à sa forme évasée. Il n'a pas l'air trop mal niveau sécurité et respecte la norme i-size, même si il n'est pas dans le haut du panier, c'est surement mieux qu'un simple rehausseur sans dossier. J'envisage de remplacer le rehausseur sans dossier de mon fils par celui ci d'ailleurs.

J'ai acheté la borne Tesla pour la faire poser chez moi, j'ai trouvé un électricien qualifié IRVE qui vient me la poser assez facilement. Ils sont réticents en général ?

Même tarif que la Wallbox Tesla qui a un câble intégrée et qui a fait ses preuves en terme de fiabilité 😄 A voir si elle a le délestage (la Tesla non)

J'ajoute que ce que je dis est valable en ce moment, ça changera surement par la suite, notamment avec le possible remaniement du bonus écologique. J'ajoute également que ça n'est pas un topic pour dire "Tesla c'est mieux que les autres", juste une certaine frustration d'avoir l'impression de ne pas avoir le choix justement 😶

Merci pour cette réponse, Effectivement ce que je ne comprenais c'est que parfois à tarif équivalent on se retrouve avec des mensualités bien moindre chez Tesla par rapport aux concurrents ! Maintenant la question c'est pourquoi les concurrents ne font pas pareils, je ne vois pas en quoi une Tesla décotterait moins qu'une Ionic ou une EV6 par exemple. C'est dommage parce que j'aurai bien tenté ailleurs mais quand on compare sur le papier je vois pas trop ce qui me pousserait à choisir autre chose qu'une Tesla, si on pense "pragmatique" c'est le meilleur rapport perf / techno / prix de loin

Bonjour, Je me permet de faire ce sujet car j'ai récemment décidé de changer le véhicule familial par un modèle électrique, chaque plein à la station essence étant une saignée, et plus conforme à notre mode de vie écologique. Je souhaite opter pour une LOA, je trouve ça plus rassurant pour un véhicule électrique, le marché étant encore jeune et évoluant très vite, je n'étais pas emballé à l'idée d'acheter un véhicule à plus de 40k€ sans avoir de visu fiable sur l'évolution de ce segment. Au moins on sait ce qu'on paye chaque mois, et on décide ou non d'acheter le véhicule à la fin en fonction de la valeur résiduelle une fois la période de location terminée. Je n'avais pas d'affection en particulier avec une marque, juste un véhicule assez spacieux pour accueillir une famille pour les trajets du quotidien et un ou deux long trajet par an (donc 300km d'autonomie réelle minimum). J'aime bien Hyundai, j'aime bien Kia, j'aime bien Skoda et d'autres marques. Aucun soucis avec ça et pas de préjugés. Voilà venu le moment ou je commence à faire des comparatifs et un constat s'est vite installé : mais comment diable Tesla font pour être aussi compétitifs ??? Une Model Y en LOA, on s'en sort à 350€ par mois. Sur une Model 3, on s'approche même des 300€ par mois. Chez la concurrence un tel tarif me parait simplement inatteignable. Une EV6 ? On approche de 500 euros par mois. Pareil pour une Ionic 5. Une Ionic 6 ? On dépasse les 600€ par mois Une Skoda Enyaq ? Entre 500 et 600€ par mois Même une Megane, qui a une habitabilité bien moindre, on est aux alentours des 400€ par mois Le pire c'est que les Tesla sortent quasi systématiquement vainqueurs dans les comparatifs, que ce soit en terme d'efficience, de technologie, d'habitabilité, de confort. Donc je souhaitais en débattre ici à savoir : - Comment font-ils ? Pourquoi les autres constructeur ne savent pas s'adapter à de tels tarifs ? - Est ce que j'ai raté quelque chose ? Connaissez vous des alternatives à Tesla à des mensualités similaire ? Merci d'avance pour vos avis sur le sujet !

Je travaille dans un grand groupe de BTP et nous avons justement répondu et décroché un dossier pour la réalisation d'une station à hydrogène à proximité de notre centre de travaux. J'étais chargé d'étude avec mes collègues et je suis tombé de ma chaise quand j'ai vu le cout de réalisation pour une petit station de production avec 4 pompes (on dépasse le million d'euro). C'est complètement délirant, sans même parler de la complexité du processus ! Bref, c'est pas demain la veille qu'on verra des stations à hydrogène fleurir un peu partout en France. Je ne vois pas comment cette solution pourra se démocratiser pour les véhicules particuliers si on ne peut remplir son réservoir facilement avec des stations un peu partout. Surtout qu'à côté de ça, les autonomies des VE s'améliorent sans cesse niveau autonomie (qui n'est déjà plus un problème pour 95% des usagers) et qu'on voit fleurir des bornes de recharge partout sur le territoire, ce qui n'est pas surprenant étant donné que les couts et la complexité d'installation sont bien moindre.

Bonjour à tou(te)s ! Je suis du Pas de Calais (62), là ou il fait beau et chaud toute l'année (c'est faux). J'ai 33 ans et 3 enfants, de 10, 7 et 4 ans donc je n'ai pas chômé Nous roulions actuellement en Grand Scenic, qui n'est pas une voiture que j'affectionnais particulièrement mais qui a bien rempli son rôle de voiture familiale durant ces 5 dernières années, à savoir accueillir des gros sièges bébés, transporter les poussettes, lits parapluie et compagnie. Les enfants maintenant sont plus grand, fini les gros sièges et tout le matériel, j'ai donc craqué récemment suites au promos récentes pour une Model 3 Propulsion pour transporter tout le monde. J'avais un peu peur des places arrières pour y caler 3 enfants, mais nous avons pu essayer sur le modèle d'un ami et avec la grande qui n'a plus de rehausseur, et les 2 plus jeunes qui ont maintenant des simples rehausseur à dossier, "ça passe" même si je vais devoir optimiser un peu. A la base nous pensions partir sur un Model Y, mais ma femme qui trouvait le Grand Scenic déjà trop grand pour la circulation en ville et le stationnement a été effrayée par les dimensions du Model Y (12cm plus long et presque 10cm plus large !), surtout que la banquette arrière du Model Y n'est pas plus grande que celle du model 3 (étonnamment) Je devrais avoir ma nouvelle voiture d'ici une semaine ! A bientôt sur les forums, et sur la route