papix

premier entretient en novembre 2024 à anglet : 93 € . Idem pour facture, rien, sauf remplissage lave glace 2.5 €..(.alors que j'avais fait le plein la veille...!)

Bravo, c'est sans doute un très bon choix, quel est le prix de l'assurance ? C'est une voiture difficile à réparer avec sa carrosserie en aluminium. Par contre, le réseau de super chargeurs semble excellent, et c'est important. J'ai un ZS EV LR depuis 1 an, acheté neuf 32 000€, garantie 7 ans. En roulant à 120 sur autoroute je fais 300 km facilement (l'hiver est clément dans le SO). Mais quand on achète un VE, le plus important c'est de pouvoir recharger chez soi ! si non, ça te coutera aussi cher que du carburant......bonne route !

Bonjour, le VE est incomparable pour rouler en ville et trajet jusqu'à environ 250 km (pour éviter les recharges rapides...et onéreuses). Je déconseille les modèles STELLANTIS, ils n'ont pas une très bonne réputation quant à la fiabilité de l'électronique embarquée. Je choisirai sans hésitation la R5, le comparatif AUTOPLUS (n°1891) de cette semaine est sans appel, seule la E-C3 résiste à cause de son prix. Si possible, attendre la prochaine version de la R5 qui sera sous les 30 000€, bonus à déduire éventuellement. Impérativement : il faut disposer d'un système de recharge à domicile!!! , faire plusieurs devis d'assurance (ça va du simple au double suivant les compagnies!). Cerise sur le gâteau : l'entretien, dans mon MG ZS: 93 € pour la révision annuelle. (Pour mon Lexus hybride ça variait de 500 à 650 €.) En définitive il faut bien savoir quelle sera l'utilisation du VE. L'autonomie est directement fonction de la température ambiante et de la vitesse, plus que pour un TH. Sur autoroute, à 130, difficile de dépasser 250 km avant de recharger, pour la plupart des VE, et bien sur en fonction de la taille de la batterie.

je possède un ZS EV, j'ai longtemps été faire du ski chaque année avec, différentes voitures thermiques... aujourd'hui j'adopterai la même attitude : faire le plein dans la vallée avant la montée en station, et refaire le plein dans la vallée après être redescendu de station. Le problème de régénération lors de la descente est facilement résolu : on peu toujours l'annuler si besoin ! toutes les voitures récentes sont équipées pour supprimer ou réduire la puissance de la régénération....

j'ai pris la possession de mon ZS dans le hall de la concession, il était encore en charge, et je suis parti avec 100% de batterie. effectivement il y a pas mal d'avis sur le sujet. Ce que j'en ai retenu, et que j'applique, c'est de recharger chez moi sur une prise green up 16 A, en ne dépassant pas 80% pour un usage quotidien. Je charge à 100% avant de partir quand je fais un long parcours. D'ailleurs, vu le tarif pratiqué sur l'autoroute, et même en ville (je viens d'en faire l'expérience, hélas...) il vaut mieux recharger le moins possible hors de chez soi et n'utiliser les super chargeurs qu'en cas de besoin ....

Quelle chance ! c'est un tarif très proche du tarif EDF, je constate à la lecture des commentaires ci-dessus, qu'il en est du tarif des opérateurs, comme celui des assurances : de 1.18 € à 0.30 € le KWh.... et de 986 € à 412 € pour l'assurance de ma ZS pour les mêmes garanties, avec les mêmes paramètres !!!

Merci pour tes commentaires, je vois finalement qu'il y a encore plus cher ailleurs !!! je possède la MG depuis 1an, j'ai un VE parce que j'ai 81ans et que je roule peu à présent (moins de 10 000 km/an). C'était la première fois que je rechargeais sur une borne publique et j'ai pensé à tous ces gens qui ne peuvent pas charger chez eux, que l'on encourage à passer au VE. Que faut-il penser du "leasing social" prévu pour des personnes avec de faibles revenus, et qui ne sont peut-être pas tous propriétaires d'une maison donc avec des difficultés pour se recharger. Vu le prix du KWh domestique, et celui facturé par les installateurs de bornes, il y a un sacré gap,( bien que je comprenne qu'il faille amortir le matériel, et l'emplacement concédé sur les autoroutes). Mais en ville ??? Sinon, encore une fois, je ne reviendrai pas au thermique...le VE, c'est trop cool !!!

Hier j'ai fait un aller/retour Biarritz/Pau, 260 km, (dont 210 sur autoroute à 115 km/h). Départ batterie à 90%, retour batterie à 23%. Pour gagner un peu de temps sur ma recharge à domicile , je décide de faire une petite charge pour retrouver 50% de batterie en utilisant une borne rapide 150 kw du réseau E.Totem, installée près de chez moi, sur un parking publique. Début charge 16h07, fin de charge 16h25. Je débranche, je rentre chez moi, et je reçois la facture de Chargemap: Durée totale branchement 18 minutes, énergie consommée 22.22 kwh, total TTC 17.21 € ! ( soit 0.78 €/kw ) Sur ma ZS EV, l'ODB m'indique une conso moyenne de 19.6 KW , soit un prix de 19.6 x 0.78 = 15.3 € pour 100km Avant, j'avais un UX 250h Lexus qui consommait sur le même parcours, à 130 km/h, environ 7 litres de SP95 sur 100 km, chez E.Leclerc, le SP95 est à environ 1.70 €, soit un prix de 7 x 1.70 = 11.9 € pour 100 km. Heureusement, je recharge toujours chez moi avant de partir, mais si je n'avais pas la possibilité de le faire, je subirais cet écart de prix ( environ 30 %). Pour conclure, il est impératif, économiquement de pouvoir se recharger à domicile, ou sur son lieu de travail. Ensuite, je trouve anormal que le KW soit plus cher en ville que sur autoroute (environ 0.60 € sur la A 63 bornes Zunder 350kw). Je conseille également de payer , si possible, avec sa carte bancaire, pour éviter les commissions des opérateurs de carte. Enfin, il n'est pas certain de voir les grands rouleurs et les citadins en appartement, passer au VE dans ces conditions. Entre le prix d'achat d'un VE, son autonomie restreinte, le prix de la recharge, la baisse du bonus, et le montant de l'assurance dans certaines compagnies, il reste peu d'incitation pour abandonner le moteur à pistons! Pourtant, je considère le VE comme incomparable pour se déplacer en ville ou en périurbain. Et quel plaisir de ne plus aller dans les stations services, et me brancher quand ça me plait dans mon garage, puis de faire 100 km pour 3€ !!!!!

je vous donne le lien pour charger la carte des stations TESLA: https://www.tesla.com/fr_FR/findus?v=2&search=Bayonne%2C France&bounds=43.569599979166355%2C-1.2467970254882776%2C43.39447471167657%2C-1.6443647745117151&zoom=12&filters=store%2Cservice%2Csupercharger%2Cdestination charger%2Cbodyshop%2Cparty%2Cself serve demo drive%2Cnacs%2Cdelivery centers bonne chance !!

Aujourd'hui révision 1 an, 98 €, pas de détails sur la facture, 1h30 pour la révision.... je n'ai rien vu concernant une éventuelle mise à jour logiciel...

Vu mon vendeur ce matin lors de la révision de mon ZS, il m'a dit qu'un de ses clients lui avait adressé une petite vidéo de Paris pour lui montrer un chauffeur de taxi en ZS avec 330 000km au compteur !!! Dois-je le croire ??? je n'ai pas vu la vidéo....Pour ma part j'ai très peu de Kms en un an : 7000 km, aucun problème, très content du véhicule...wait and see....

Bonjour les amis, je possède un ZS LR depuis bientôt un an. Jusqu'à présent je rechargeais à domicile ,sur un prise green up, une à deux fois par semaine, car je roule assez peu. En général je recharge à 50% et stoppe à 90%. Mais après un long parcours, la voiture reste en charge toute la nuit pour passer de 25% à 90%. Ne vaudrait-il pas mieux me recharger sur une borne publique 150 MW pour éviter de rester brancher aussi longtemps, y'a-t-il des risques ? Certaines images à la télé ou sur les réseaux au sujet d'explosion de batteries font froid dans le dos.....

Bonjour à tous, Merci de vos réponses.....Je suis responsable du problème rencontré!!! Dans cette station de 8 bornes, seules 3 acceptent les non-Tesla. Je faisais juste un test car j'habite Anglet, et j'envisage un long parcours prochainement. Par contre je n'ai pas vu d'affichage pour signaler quelles étaient les bornes destinées aux autres VE que ceux de TESLA. J'ai installé la carte de France des stations, Je ne me ferai pas avoir une autre fois !!!!

Bonjour, Merci pour votre réponse. Jai fait cet essai de recharge sur une station TESLA en prévision d'un voyage dans la Drôme. Depuis cet échec, j'ai eu la réponse à mon problême en consultant la carte des stations TESLA en France, et particulièrement celle de Bayonne. J'ai constaté que je ne m'étais pas branché sur une borne acceptant les VE d'autres marques ! Il y a 8 bornes, mais seules 3 d'entre elles acceptent d'autres marques. Je ferai un autre essais ultérieurement. Merci pour votre proposition de parrainage avec ELECRA, mais je possède une carte Chargemap qui est acceptée par la plus part des sites, et je ne souhaite pas ouvrir plusieurs compte en donnant mes identifiants de CB. Bonne soirée.

Bonjour les amis, Aujourd'hui, j'ai fait une tentative pour recharger mon ZS EV LR dans une station de chargeurs TESLA située à Bayonne. Première surprise, son implantation géographique. Le GPS m'a bien conduit à l'adresse indiquée par TESLA, mais surprise rien...je me suis renseigné chez un commerçant qui m'a informé que la station se trouvait derrière un hôtel, qu'il fallait entrer sur le parking pour la voir! Arrivé aux bornes, il faut bien se garer près du câble car il est très court, (heureusement on en parle sur ce forum) mais également penser au bon côté de la borne car la prise du ZS est décentrée sur la partie droite de la calandre. Après connexion à l'appli Tesla sur mon téléphone (j'avais créé mon compte précédemment..) je branche le câble, la voiture accepte, mais la charge est refusée! message sur le portable: "votre voiture n'est pas reconnue" !!!! cela vous est-il arrivé ?????? je croyais que toutes les bornes TESLA étaient accessibles aux autres marques de voitures ! les bornes de cette station semblaient anciennes, et limitées à 150kw, c'est peut-être la raison ?????