Charlie_41

Avec à la clé une sérieuse augmentation de poids... et de prix ! Pour 1000 € de plus, autant prendre directement une SR. A moins de ne pas avoir le permis moto...

Salut. Le VE est déjà au même prix que le VT, à volume de production comparable, depuis 30 ans. Le surcoût, c'est, et ça a toujours été, les batteries, pas la motorisation.

Energica a déjà livré 88 (!) EsseEsse pour le G20 de Bali Moto pour la Police – Energica Motor Company Hors agglomération, les BMW GS et RT ont encore de beaux jours devant elles.

Merci pour l'accueil ! Je vais continuer à parcourir les différents sujets du forum, pour en acquérir les codes et ne pas ouvrir des discussions déjà traitées... Bonne route à tous !

Quelques chiffres complémentaires sur notre foyer : Le demi-siècle encore frais ; Permis B en 89 pour moi et Mme, permis A en 92 pour moi ; Une petite liste de voitures, toutes d'occasions, depuis lors, pour arriver aujourd'hui à 6 véhicules sur le foyer (3 enfants, et on est en "province"), tous thermiques. Kilométrage moyen pour notre couple : 45 000 km (hors enfants, dont les usages sont très variables) pour 3 véhicules : - 1 Twingo 1 "D4F" ; - 1 Crossland X 1,6D (le plus récent, et notre plus petite "familiale") ; - 1 Yamaha XJ900F (j'aurais préféré moins gros, mais c'était beaucoup plus cher, et objectivement pas plus économe). A+ Charlie_41

Bonjour. Nouveau sur ce forum, je suis AP depuis quelques mois seulement, dans l'espoir d'un trouver les meilleures infos pour passer à l'électro-mobilité. Amateur de voitures, motos, et vélo (musculaire) depuis le siècle dernier, avec une préférence pour le postulat de Colin Chapman 🙂 Bref, je me sens en léger décalage avec l'offre actuelle de VE, toute en tonnes et roues 22" 😅