Serpo

J’ai réceptionné ma Ioniq 5 en mai 2025.Tout allait bien mais depuis l’arrivée de l’hiver et des températures froides,j’ai le meme problème au démarrage à froid.Hyundai m’a expliqué la même chose.Je n’avais jamais connu ça avant,pourtant les systèmes ne doivent pas être très différents….Spécificité de la plateforme EMGP?

C’est une question d’echelle,Hyundai est beaucoup plus implanté aux US que chez nous,en témoigne la Ioniq 5 dans le top 5 dès ventes la bas.

C’est devenu plus rare apparemment.Ce qui me rassure (j’ai un Ioniq 5 2025)c’est qu’aucun cas n’est rapporté pour un véhicule postérieur à 2023.Je croise les doigts.

Que te dit la voiture?

Bonjour,ce n’est peut être pas l’endroit où poser cette question… J’ai une Ioniq 5 Nline HTRAC.Impossible depuis…aujourd’hui de recharger portes déverrouillées,par exemple dans mon garage.Y a t’il eu une mise à jour ?Jusqu’à hier ,je n’avais aucun problème à le faire.

10%!…mais c’est considérable!le puretech Stellantis c’est 6% et vous avez vu le scandale!

Ton assurance ne couvre pas le dépannage ?

C’est désespérant!Quand cette pièce va-t-elle devenir fiable?

Entre les chefs d’atelier qui n’en voient plus et ceux qui semblent débordés par le pb qui croire? je préfère les expériences utilisateurs et force qu’on y voit plus grand chose. Il est aussi vrai que la panne n’a plus les mêmes conséquences

Concernant la planification via Bluelink,ça serait bien pratique si le parcours était visualisé (comme sur toutes les appli de navigation).Mais non,on a juste la fonction "envoyer au véhicule" et on découvre l’itinéraire au démarrage…

Je reviens sur ce sujet.Il semble que la clé numérique ne soit accessible que sur la Ioniq 5 N…En tout cas sur ma NLine 2025,elle n’apparaît pas dans les menus que ce soit sur Bluelink ou l’écran de la voiture.

Sur ma Ioniq 5 N line 2025,si on definit comme destination la borne choisie,le GPS vous y conduit.

Oui,les modèles 2025(Nline)ont le preconditionnement manuel.

Merci,un retour d’expérience intéressant surtout pour moi qui suis novice tant pour l’électrique que pour l Ioniq 5. Perso j’ai un modèle 2025 donc avec possibilité de déclenchement manuel de pré conditionnement. L’automaticité de celui ci ne m’est pas indispensable même si je ne sais pas trop quand il faut l’enclencher (retour d’expérience la aussi souhaitable svp) ne vaut il pas mieux finalement se payer un mois d’ABRP pour l’avoir sous les yeux même si le GPS est très moyen. C’est curieux mais je trouve ABRP plutôt pessimiste mais il est vrai que j’emprunte essentiellement l’ A7 toujours très chargée

J’ai un peu précisé le problème:la recharge AC ne fonctionne pas avec les bornes publiques 22kw.Je sais bien que la Ioniq est limitée en AC à 11kw mais elle devrait charger à cette puissance.Et là ça ne fonctionne pas!