Ed3000

Je te rejoins sur ce point, toutefois jeter la pierre a MG sur ce sujet c'est oublié que l'ensemble des constructeurs ont le même genre de problèmes... Même TESLA considéré comme à la pointe fait des mises à jour et pousse des correctifs. Ce que je voulais avant tout dire c'est qu'il ne faut pas caricaturer en disant que Mg est pire que les autres constructeurs : pour moi ils sont tous pareils... Certes en tant que propriétaire ont a tendance à exacerber les défauts du véhicule ou du constructeur mais l'herbe n'est pas forcément plus verte ailleurs... Cela ne m'empêche pas d'être critique et d'attendre de celui-ci qu'il fasse ce qu'il faut pour améliorer nos véhicules.

Oui alors on doit pas avoir à faire au même : Sur ces 20 dernières années j'ai travaillé à l'intégration de M3, Cegid, Divalto, SAP, X3, Dynamics, et d'autres logicielles plus ou moins connus et je maintiens ce que je dis dis les éditeurs ont des protocoles de tests qui matchent rarement avec les pratiques des utilisateurs de leur produit. De plus il n'est pas rare que même après des tests effectués rigoureusement par l'éditeur ou l'intégrateur, un utilisateur lambda découvrent un bug ou une anomalie simplement en ayant fait une une manipulation à laquelle on n'avait pas pensé.. Je ne sais pas dans quel domaine de l'informatique tu travail, mais dans le mien la livraison de logiciel puis correctif puis relivraison et encore correctif… C'est mon pain quotidien..

Alors la franchement on voit que tu ne bosses pas comme intégrateur logiciel : je n'ai connu que très rarement un éditeur capable de nous pondre une mise à jour sans bug ou régression Quant aux tests ils nous disent toujours "oui oui on testé..." et dans les faits c'est l'intégrateur ou pire le client final qui s'y colle..

Bon je pense qu'on va pouvoir clôturer le sujet : j'ai finalement trouvé où était le problème : c'était à priori un problème "Chaise Clavier" (ou Chaise écran dans ce cas)….Et ce même si je ne sais pas à quel moment j'ai fait une fausse manip… Je me suis en fait rendu compte, grâce au rapport envoyé par mail par Chargemap, que mes trois charges échouées l'étaient à environ 40%... Après vérification la charge avait été paramétrée pour s'arrêter à 40%... Une fois rectifiée ce paramètre la charge a bien été au bout sans problème. J'avoue ne pas savoir à quel moment j'ai toucher à cela peut-être sur l'appli en voulant regarder l'avancement de la première charge… Merci à ceux qui ont répondu à mon message en tout cas. Juste un petit retour : j'ai fait Plailly <-> La périphérie du Mans via l'autoroute hier (soit 260 km au total), en roulant en moyenne 90km/h (bouchon sur le périf sur environ 60km en roulant à 30km/h et le reste à 120/130km) , clim allumée, départ 92% arrivée 13% : je suis étonné de ce résultat que je trouve plutôt bon. D'ailleurs le TJA dans les bouchons s'est vraiment top et cela marche plutôt très bien.

Ou la voiture...

Non, je vois que deux chose : j'ai ouvert l'appli pour vérifier la charge la 1er fois, la deuxième j'ai ré ouvert la voiture... (la charge était pourtant lancée et à plus de 100k) Est ce que cela pourrait être un problème avec chargemap ?

Bonjour à tous, Devant faire un voyage d'environ 250km, j'ai chargé ma mg4 à 100%. Sur le trajet je comptais recharger à environ 200km (autoroute). Sur l'aire de limours avec deux bornes total différente (150 et 300), la recharge est resté bloqué à 9k.. La voiture était à 40%... Je me suis dit pas grave, je vais charger plus loin... Après 40km, sur une borne fastned, la recharge s'est coupé après 8kw... Ce n'est pas mes premières recharge et je n'ai jamais eu de problème... J'utilise une carte chargemap... Une idée ? Je suis un peu inquiet pour le retour du coup.. Merci

Je suis étonné par tous ces déboires concernant la v 46. Ma luxury V2 de juillet m'a été livré en 42, puis mise à jour en 46 en septembre (avec prêt d'un ZS neuf)…. Depuis RAS, tout fonctionne globalement correctement hormis la lecture de panneau , la clim (obligé de mettre 24°) et la radio vraiment mauvaise. L'alerte de franchissement de ligne n'est pas plus embêtante que sur d'autres voitures, le régulateur fonctionne globalement comme je l'attendais et même le TJA m'a agréablement surpris… Quand à l'appli, tout fonctionne : démarrage sans clé, ouverture, clim, localisation… Seule la localisation m'oblige à relancer un "statut du véhicule" pour avoir une adresse précise. La concession qui s'occupe de ma voiture est celle du Mans.

Il existe aussi ce type de produit sur MG4 : Lien Ali-express

C’est une 4L V2 ...

25 secondes pour que l'info-divertissement démarre ? La mienne c'est plus rapide (entre 5s et 10s). Concernant la navigation dans les menus, c'est pareil, ce n'est pas hyper réactif mais on est loin des trois secondes…. En tout je n'ai jamais attendu 1 minute pour démarrer. Soit votre véhicule à un problème soi vous êtes excédés et cela vous fait exagérer ses défauts... Pour ce qui est de l'accessibilité des paramètres, si on est sur l'écran d'accueil, il faut appuyer sur un bouton pour arriver dessus... Je n'appelle pas cela naviguer sur diverses pages… Concernant le one pedal, j'ai moi aussi remarqué que ce mode faisait plus consommer que la REGEN 3, toutefois je trouve que c'est plutôt agréable comme mode de conduite. J'avoue que je ne serai pas contre une mémorisation de celui-ci, mais comme on est deux à conduire le véhicule et que mon épouse ne l'aime absolument pas, il faudrait une gestion des profils ;) ...

C'est effectivement bizarre, ce ne serait pas en lien avec l'option permettant de retrouver son véhicule ? C'est l'onglet éclairage... Sinon pour le sav, cela dépend vraiment de la concession, celle du Mans m'a prêté un zs pour la mise à jour...

Ma MG4 est en concession depuis ce matin pour le passage en R46, (luxury V2 en R40) -> je verrai bien les améliorations. Par contre je suis étonné on m'a prêté un MG ZS EV neuf : je trouve que l'écran principal est plus clair et beaucoup plus réactif… De plus tout à l'air mieux fini au niveau des écrans : traduction, navigation, réactivité de l'interface… C'est étonnant que MG n'est pas la même approche logiciel pour deux produits finalement assez proche techniquement. Concernant les aides à la conduite, notamment le maintien dans la voie, je trouve qu'il est par contre au même niveau que sur MG4...(Toujours un peu trop invasif)

Franchement en quoi est-ce une "bidouille", je l'utilise au quotidien et je trouve qu'il fonctionne très bien avec les limites que le constructeur lui a donné (notamment en marche arrière). Quand vous dites qu'une mise à jour informatique aurait très bien pu être faite, ce ne sont que des spéculations. Quand à la généralisation, combien de voiture "chinoise" avez-vous conduites pour en arriver à cette conclusion ? D'ailleurs je trouve le titre du post assez problématique : on a l'impression que le ONE PEDAL a provoqué un problème grave alors qu'on parle plutôt du ressenti d'un conducteur...

Vous avez raison, je pensais R40 et j'ai écris R33... Désolé pour l'erreur.. Pour info je passe en R46 Lundi prochain...

Luxury V2 testé hier : le one pedal s'est activé à 96% (Je suis en R33).

Pour Luxury V2 andes grey depuis aout 2023 environ 4000 km. .. C'est notre voiture principale et notre première électrique. En dehors des petits bug à droite ou à gauche (qui ne sont d'ailleurs pas spécifique à MG) , des plastiques des contreportes très fragiles, je trouve la voiture particulièrement réussi. Je ne me lasse pas de la conduite (on en vient même à se chamailler avec mon épouse pour savoir qui prendra le volant...) Pour moi c'est un 8.5/10

Moi je suis pas sur que j'aurai accepté aussi facilement une V1.... Déjà pour le one pedal (le reste est mineur) mais surtout pour les mises à jour… Par contre je te rejoins sur l'expérience de conduite : c'est un régal

Pour moi c’était fin août... Par contre c’est un modèle sans réglage particulier... Il ressemble au modèle fourni par PSA...

Juste pour info : ma concession MG (Le Mans) m'a fourni un CRO compatible 16 A... Je charge donc à 3.2 KWH en moyenne avec une prise Green-Up

Tant mieux si cela t’as servi. Je viens de mon côté de prendre possession d’une mg4 luxury andes Grey... Pour le moment ras, j’ai conduit le one pedal activé: je trouve ça génial...

Bonjour à tous, Nous avons commandé une luxury Andes Grey fin juin : on s'attendait à une livraison courant septembre et finalement la concession nous appelé fin juillet : livraison prévu mercredi prochain. Pour info niveau assurance , à la maaf, la première année je suis à 357€ en tous risques (Bonus 50 + 6%, -100€ VE et deux mois offerts).

Bonjour à tous, Emmanuel 48 ans, j'habite au Mans. Depuis pas de temps nous trottait dans la tête de basculer sur une électrique. (la voiture principale du foyer fait 20km par jour + trajet loisirs) J'ai longuement suivi les articles et forum sur automobile propre : les différents retours sur la MG4 m'ont fait franchir le pas. Ce sera donc une MG4 luxury Andes grey (commandé fin juin et livré le 12 aout)