Chomage

Vraiment ? La mienne met un bon 15-20 secondes à s'allumer à chaque fois, et j'ai énormément de freezes. C'est assez affreux à utiliser.

Le seul truc à VRAIMENT améliorer sur ma MG4 actuelle, ce serait la fluidité de la tablette tactile. Tout le reste me convient entièrement tel quel perso.

Ça a carrément moins de gueule.

Justement, mes deux MG4 sont identiques : deux Luxury v2 immatriculées en décembre 2023

Ces chiffres sont plutôt décevants. Ma première MG4 que j'ai gardée un an me permettait de l'activer à chaque fois dès 95%. La transition est assez frustrante.

Hello. Si tu optes pour la version Luxury, tu auras une caméra 360° fournie avec. Ça inclut bien évidemment la caméra avant.

Merci, c'est gentil. Déclaré non-responsable aujourd'hui aussi d'ailleurs, ça aide à reprendre confiance. Pour le contexte, je l'avais descendue à 20% avant de la recharger en charge lente jusqu'à 100%. Toutes mes charges sont lentes. Je dépose ma voiture dans un centre commercial quand j'ai besoin de la recharger, je paie 40€/mois l'abonnement au parking du centre commercial mais il y a des prises domestiques mises à disposition, donc ma voiture recharge "gratuitement" la nuit lorsque j'ai besoin de refaire le plein. Elle charge à chaque fois jusqu'à 100% par contre, du coup. C'est quoi un "équilibrage" ?

Bonjour à tous, Après m'être mangé un bus en décembre, j'ai fait l'acquisition de ma deuxième MG4 Luxury il y a deux semaines, d'occasion cette fois. Elle est comme neuve, par contre après l'avoir rechargée, j'ai dû attendre de tomber à 79% avant de pouvoir enfin utiliser la fonction One Pedal. Sur ma précédente MG4L, j'avais rarement besoin de passer sous le cap des 95%. Comment ça se passe avec les vôtres ?

J'étais même pas au courant qu'il y avait une V3. C'est quoi les différences ?

Je suis le plus jeune du forum apparemment ! J'ai acheté ma MG4 à 25 ans.

Bof, je suis pas d'accord. La MG4 est "unique" pour son gabarit actuel, et son rayon de braquage est impressionnant et addictif. Il y a déjà plein de voitures plus longues, mais aucune concurrence à la MG4. Non, moi les seules choses que j'améliorerais sur une MG4 new generation, ce serait : - Investir dans une tablette plus fluide. Certains smartphones de 2018 à 400€ avaient déjà des puces plus rapides, comme les Xiaomi Mi 9T Pro. Ça changerait vraiment l'expérience utilisateur pour pas si cher que ça. - Permettre au One Pedal d'être activé de façon permanente comme c'est le cas sur plein d'autres VE. C'est pas normal qu'on soit obligés de l'activer manuellement alors que c'est pas une obligation chez les autres marques. Et c'est tout. En 1 an avec cette voiture, c'est les seuls trucs dont je me plains, c'était un plaisir à conduire et tous les inconnus dans la rue pensaient que j'étais un bourgeois avec une voiture de luxe.

Merci pour vos nombreux avis. Avez-vous également des opinions sur la KIA EV6 ?

Vous mentionnez tous le hayon. Pourquoi est-ce que c'est important ?

Sûrement un débat déjà vu de nombreuses fois, mais le temps passe et les prix évoluent. Pour ~22 000€, il est aujourd'hui possible (dans le marché de l'occasion) d'acquérir une MG4 Luxury (entre 10 000km et 30 000km au compteur environ) ou une Tesla Model 3 (phase 2 avec entre 40 000 et 80 000km au compteur). Quel choix feriez-vous, et pour quelles raisons ?

Existe-il des arguments juridiques pour éviter ça ? Pourquoi seraient-ils légitimes à déduire le bonus écologique (qui est une aide de l'État et n'est pas lié à la valeur du véhicule) mais pas la prime à la casse ? La voiture ET le contrat d'assurance avaient 11 mois. L'offre de remboursement "valeur à neuf" était valable 12 mois, je suis en plein dedans.