frozenpunk

J'ai eu un freinage injustifié sur 3 freinages d'urgence en 3 ans (dont un qui m'a évité un beau billet de carrosserie...), c'est fou que ça soit aussi présent sur certaines voitures et pas d'autres. Sur la phase 1 il y a un réglage de sensibilité dans les paramètres, peut-être qu'il y a la même chose sur la phase 2

Moi aussi mais ça ne marche pas pour tout. Si on veut désactiver l'ac pour se mettre en ventilation simple ou si on veut lancer les sièges et le volant chauffant ça ne se fait que dans l'écran de clim principal

Pour ouvrir le menu de clim depuis android auto il y a une astuce: en cliquant 2x sur le bouton physique de la clim. En gros le premier clic éteint la clim si elle tourne et ouvre le menu, le 2e clic la relance juste. C'est dommage qu'ils aient enlevé ça, c'était pratique... C'est comme ça sur toutes les MG maintenant 🤷‍♂️ Pour le planificateur pas la peine de se fatiguer il n'a aucun intérêt

Ils ont craqué, c'est 2X moins cher par chez moi, et je trouve déjà ça cher ! Sinon pour le SOH de mon côté j'ai la même chose entre ce que me sort la concession et Carscanner via obd2. Pour le SOC j'ai aussi un décalage je crois. Je pense que ça vient des buffer, ils ne sont pas pris en compte dans l'affichage sur le tableau de bord

91,6% c'est dans la tranche plutôt basse j'ai l'impression pour 92000km. En regardant sur lbc j'en ai vu une avec le même kilométrage qui a un SOH de 96%. Effectivement l'entretien des 4 ans est le plus cher, c'est celui qui comprend le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie haute tension. De mon côté à 72000km l'intérieur a globalement bien vieilli à part le haut des contre-portes en plastique texturé qui se raye assez facilement (surtout avec des enfants...) Ce claquement + le problème de géométrie + le SOH un peu bas j'ai l'impression qu'elle a été plutôt maltraitée.

C'était 2 réflexions différentes, je disais juste que le gap de passer des finitions de la MG4 à celle de la BYD n'est pas énorme à mon sens. Par contre la présentation intérieure du Scenic met une claque aux deux parce que tout est intégré de manière beaucoup plus fluide. Ce n'est pas une question d'ergonomie, je n'ai ni conduit ni trifouillé dans les menus dans les deux cas, c'est juste que la présentation est plus flatteuse chez Renault. Pour le genou c'est parce que je suis gêné par ce truc (à l'arrêt, à voir à l'usage), et pourtant je fais moins d'1m80 et je suis loin d'être une masse de muscles.

Je suis allé voir une BYD Atto3 Evo en concession par curiosité, j'ai trouvé ça bien mais je n'ai pas trouvé une finition si incroyable que ça par rapport à une MG4 (Luxury V1 pour ma part). C'est sympa mais ça reste principalement deux écrans posés sans vraiment être intégrés. Les aérateurs ronds sont un peu bizarres aussi, et j'ai été plutôt gêné par le manque d'espace au genou gauche, à cause de l'agencement du panneau de porte. Il faudrait que je fasse un essai roulant pour voir ce point, parce que de ce côté là je suis bien plus à l'aise dans la MG4. Par contre je suis aussi allé voir chez Renault et je dois dire que l'intérieur est vraiment cool sur toute leur gamme électrique. Le Scenic m'a bien tapé dans l'oeil mais l'Atto3 me parait quand même plus pratique au quotidien, notamment grâce au seuil de coffre plus bas et au frunk à l'avant.

Je ne sais pas comment vous faites... J'ai oublié de prendre une photo à 99h, mais à 92h j'étais à 15,6 avec une vitesse moyenne de 35km/h. C'est vallonné par chez nous et je suis en 4 saisons mais quand même...

Pareil, la seule fois où ça m'aurait été utile c'était par des températures négatives sur l'autoroute, proches de -10 de mémoire. Le capot et la caméra avant été complètement gelés, j'étais obligé de désembuer régulièrement parce que je voyais le givre qui se formait en direct sur le pare-brise. Arrivé à la borne la voiture chargeait mais plus lentement que d'habitude. Je pense qu'oublier le pré-conditionnement dans les très rares cas où ça peut être utile n'abimera pas la batterie, ça atténuera juste la puissance de charge. De mon côté après 3 ans sans pré-conditionner je suis à 96% sur la MG4L

Moi aussi j'ai une estimation à peine au dessus de 300 à 80% en ce moment, mais à noter que la MG se base sur les derniers trajets. Si on fait beaucoup de petits trajets sous canicule la voiture consomme énormément et ça ne se lisse que si on allonge ces trajets, car elle consomme de base beaucoup au démarrage (même hors canicule)

Je ne crois pas qu'il y ait d'historique, par contre avec un Home Assistant, installé sur un raspberry Pi par exemple, il y a possibilité d'avoir les courbes de recharge et l'historique. Je ne sais pas si c'est sauvegardé très longtemps parce que je ne m'en sers pas pour ça, il faut peut-être externaliser ces données ailleurs pour les garder.

C'est quand même intrusif, j'ai vraiment du mal avec les caméras intérieures... Pour ça je suis content d'avoir la phase 1

C'est quoi la procédure pour faire ça ? Tu as réinstallé la R73 après ?

j'ai la même chose, c'est complètement verrouillé depuis je ne sais plus quelle version. J'ai tenté des trucs mais impossible d'accéder à ces réglages. La seule solution documentée à l'heure actuelle c'est de downgrade l'infodivertissement pour passer sur une version qui permet ça

C'est possible mais c'est étonnant: même en laissant la voiture en plein cagnard dans le sud de la France je n'ai jamais eu de soucis pour lancer la climatisation, même à distance. Depuis que j'ai eu la campagne de service sur le module de la pompe à chaleur il y a 3 ans en tout cas.