Lio37

ai voté ! Aux urnes citoyens...

A noter aussi que souvent la révision MG est réalisée dans un garage d'une autre marque, Opel à Châteauroux ou Nissan à Tours pour ce qui me concerne.

Il avait bien vu que le gps ne fonctionnait pas mais n'a pas su quoi faire...

J'ai fait ma révision lundi et le technicien de Tours, sympathique au demeurant, n'était pas au courant de la version R59. Il m'a fait la R46 mais partiellement car il aurait fallu que je lui laisse la voiture la journée. Je lui avais pourtant signalé que je souhaitais toutes les mises à jour possibles car habitant à 1h du garage je n'aurais pas loisir de repasser de si tôt...

Je viens de répondre à ton enquête (version en anglais), si ça peut aider

Bien vu Labougie, c'était effectivement l'activation qui n'avait été faite. Du coup problème résolu 👍

Ok, merci Rufh. Ceci dit ça marche bien quand même, c'est aussi à nous de nous adapter au système. Pour mon bug de gps je me suis aperçu que la mise à jour R46 n'est pas complète (écart de ref avec ceux de Mouss87).

1 an ou 24000 km

Fichier complété me concernant, un grand merci pour le travail réalisé Pour moi un bug avec le gps et un passage à la version R46 incomplète. Le hic c'est que ma CC est à 1h de chez moi...

Alors mises à jour pour la révision des 1 ans (24500 km au compteur) et passage de R33 à R46. Le maintient dans la voie est un poil moins violent et le régulateur beaucoup plus conforme à mes attentes bien qu'encore perfectible : régulateur à 80 en fin de descente, la route remonte et le régulateur ne relance qu'arrivé à 77km/h. Temps de latence un peu trop long... Les raccourcis au volant avec 4 possibilités mais seule la clim est efficiente. Le choix du mode de puissance n'ouvre pas le menu à l'écran central, on ne voit que derrière le volant le passage de "normal" à sport" etc. Un bug après la mise à jour, je n'ai plus de gps, "échec de l'activation" ! Sinon ça reste une très bonne voiture, très confortable.

Je reviens sur les mises à jour lors de la révision annuelle : mon concessionnaire de Chateauroux refuse de les faire, son argument est qu'il y a encore trop de bug et surtout qu'il n'a aucune consigne de la part de MG. J'ajoute qu'en fait c'est un CC Opel, donc à mon avis peu concerné par MG...

Il m'est arrivé plusieurs fois de ne pas pouvoir ouvrir la trappe. J'ai juste fermé la voiture avec la clef puis l'ai ouverte et là la trappe s'est déverrouillée...

Merci Mouss87, j'avais zappé cette première ligne, à force de désactiver certaines fonctions je n'avais pas vu que cette fonction me permettais de mettre le régulateur ou le limiteur...

Hello la communauté, J'ai un problème avec le régulateur, aucune possibilité de l'enclencher : le bouton centre gauche du volant ne réagit pas, de même que le joystick de gauche. J'ai essayé appui court ou long, rien n'y fait ! Et je n'ai rien vu du coté des réglages, donc si vous avez des pistes je suis preneur car j'ai un long trajet à faire ce week-end

Idem pour moi, avec une augmentation de consommation de l'ordre de 20% (de 15 à 18kW/100km sur un petit trajet de 12 km)

Et à ce niveau pas de mises à jour disponibles !

Je suis en campagne et c'est tous les jours que ça coupe, à tel point que je n'y fait plus attention ! Pourtant ça coupe alors que je ne passe pas dans une zone blanche... Je l'ai ajouté sur la liste des petites choses à revoir lorsque je ferai la révision annuelle.

Merci Sagal pour ton retour.

Bonjour Raistlin et bienvenu. Je vais essayer de répondre à quelques unes de tes questions : - Pour les trajets de moins de 200 km, aucun soucis. Au delà, et d'autant plus si tu es à 130 sur autoroute, il te faudra recharger sur chargeurs rapide en comptant en moyenne 20 à 30 minutes suivant la puissance à réinjecter. Personnellement je vais régulièrement en Lorraine ou dans le Var depuis la Touraine. Je m'arrête une fois de plus donc "perte" de 20 minutes sur le temps habituel pour allez à Metz et 2 ou 3 arrêts pour Draguignan. Je te précise que je roule à 110 et je prends les nationales lorsque c'est une alternative à l'autoroute où je ne perds pas beaucoup de temps. Pour ce qui est du modèle, la Luxury est celle qui te conviendra eu égard à tes besoins. Pas d'options à ajouter, tout y est ! Tu devras juste t'adapter à certains comportement de la voiture... Perso je désactive le maintien dans la voie et j'utilise moins le régulateur sur route. (J'ai une luxury v1 en version R33) Pour l'achat, compare la LOA avec un simple crédit bancaire, pas sûr que la LOA soit le plus intéressant. J'ai acheté la mienne comptant en ayant très bien vendu mes deux thermiques, donc pas eu besoin de rallonger beaucoup. Concernant la recharge, si tu utilises une prise classique il est très important de vérifier la longueur du câblage depuis le tableau électrique ainsi que sa section et l'ampérage du disjoncteur. Le mieux est une ligne dédiée en 4 ou 6 mm² avec un disjoncteur de 20A. Pour la mise à jour du GPS je n'en sais rien, j'utilise Waze, rarement le GPS intégré qui ceci dit fonctionne très correctement. Voilà ce que je peux te dire, d'autres complèteront... Mais je pense que tu vas bien apprécier l'électrique si tu acceptes de prendre un peu plus de temps sur tes longs trajets.

Si tu pouvais nous tenir au courant même si tu es satisfait ça serait cool car j'envisage moi aussi cette bâche. Je stationne en extérieur sous des chênes et bientôt la base du pare-brise va être remplie de feuilles !

J'ai fait le test, en éco + régen 1 ça ralenti un peu moins dans les virages. Ce qui me gène le plus c'est que je mets le mode éco et j'active aussi le bouton "éco" et du coup je n'ai que la régen à 3, pas possible de mettre autre chose. (je précise que je suis en Luxury version R33). Je n'utilise le régulateur que sur les grands trajets, et encore pas souvent car la conso me semble supérieure, trop de ralentissements -> accélérations inutiles !

Merci Labougie, mais je n'avais rien de connecté. Je n'ai pas eu de nouveau le problème, on verra avec le temps...

Pas essayé. Mais je mémorise ! Merci pour l'information. Je reprends la route cet après-midi, je verrai si ça bug encore et je posterai si ta solution fonctionne.

Si quelqu'un peut mettre la manip pour solutionner l'écran noir, j'ai eu le cas cette nuit en repartant d'un mariage dans un coin que je connaissais pas... Nous sommes sorti de la voiture, verrouillage et attente 30s, puis déverrouillage mais pas de changement, l'écran est resté noir.

J'ai refait le test du passage au neutre sur une portion en descente. Comme plusieurs d'entre vous je trouve ça dangereux car aucun freinage la fraction de seconde du temps de réaction en cas de danger et pas de régénération à l'appui sur le frein... Donc je ne vois aucun gain par rapport à l'appui sur l'accélérateur pour être à une puissance de 0% pendant la descente.