Omi81

Hello, j'ai eu une mise à jour ce soir sur Kona SX2 (ccNC). Elle est en train de se faire, d'après le détail elle n'apporte rien d'autre qu'une nouvelle cartographie et de la stabilité. D'autres l'ont eu aussi ? Il serait temps que ça évolue un peu quand même, je ne vois aucun intérêt aux dernières mises à jour...

Tiens, ça y est, les premières fonctionnalités sont disponibles à l’achat, uniquement sur Ioniq 9 (j’espère que ça va s’étendre). Il y a un thème d’écran, la boîte de vitesse virtuelle et des éclairages spéciaux avec les feux LED

Même souci avec mon ancien Kona Exécutive, coffre trop petit 2 fois par an. Le nouveau Kona a vraiment corrigé ce souci pour le coup, tout en améliorant l'autonomie (contrairement au Niro qui a un peu moins d'autonomie que l'ancien Kona)

Sur les nouveaux, selon la finition il y a la clé numérique via Apple CarKey

J’ai eu aussi sur mon Kona 2024 ! J’ai démarré avec le téléphone finalement, et c’est rentré dans l’ordre, mais je suis curieux s’ils trouvent une explication. cette génération est plus beuguée que la précédente je trouve

Report du guidage Apple Maps via CarPlay sur l’écran du compteur ainsi que sur le HUD sur Kona 2024

J’ai utilisé le GPS de ma voiture hier (je ne le fais jamais d’habitude) et lors de la recherche de la destination il y avait le logo Google. À priori ils utilisent donc la base d’adresses Google pour les points d’intérêts mais rien de dingue. (je suis sur un Kona 2024 donc système ccNC)

Aïe, il inaugurera l’infodivertissement Hyundai Pleos. C’est la mort du pourtant jeune ccNC. On peut donc s’attendre à ce que ces systèmes ne soient plus améliorés…

Yes je comprends, j’ai changé le mien pour cette raison aussi. En 5 ans, j’ai eu remplacement de batterie HT, entretoises colonne de direction, remplacement motoréducteur, écran multimédia qui fait des bulles… j’ai préféré m’en débarrasser et repartir sur un neuf pour être de nouveau sous garantie

Hello, j’avais eu ça sur le mien, j’étais descendu pour voir et il y avait juste de la buée dessus… ça arrivait quand je sortais le véhicule du garage et qu’il faisait froid et humide dehors

Je me disais aussi, y a rien de nouveau c’était déjà ça en avril… ça n’avance pas beaucoup dis donc, je pensais qu’en passant sur des abonnements payants ils ajouteraient des trucs

Mmmm, c’est le même changelog que la mise à jour d’avril non ?

Oui aucun souci ça m’a pris 20 minutes pour les 4, sans démonter de roue ils sont très discrets (ce ne sont pas des bavettes de voiture de rallye quoi) mais néanmoins efficaces, j’ai beaucoup moins de projections de boues sur le bas de la voiture

Techniquement si tu as rabattu l’accoudoir central les patins des porte-gobelets sont déjà tombés 😅 mais tu le sauras à la prochaine ouverture perso les accessoires que j’ai pris chez Hyundai m’ont changé la vie, j’ai pris : - Les pédales en Alu https://hyundai.myparts.car/KONA-SX2-sports-pedal-set-automatic-vehicles - Le pare-soleil sur-mesure : https://hyundai.myparts.car/Ice-and-sun-protection-KONA-SX2 - Les pare-boues : https://hyundai.myparts.car/Rear-mudguard-set-KONA-SX2 et https://hyundai.myparts.car/Front-mudguard-set-KONA-SX2

J’ai ça aussi et je confirme que ça marche bien ! Je ne les ai juste pas mis sur l’accoudoir central aux places arrières car des qu’on le remonte à la verticale, ça tombe.

Oui, j’en ai parlé précédemment, j’ai fait 40.000 bornes avec les e.Primacy, je suis père de famille je ne roule pas sportivement, il n’empêche qu’ils m’ont fait avoir plusieurs frayeurs. j’habite en milieu rural, les routes ne sont pas en super état, et il y a beaucoup de virages par chez moi car c’est vallonné, j’ai senti plusieurs fois l’arrière décrocher à allure modérée, pour peu que la route soit un peu humide ou qu’il fasse froid. Et à l’avant, j’ai eu de nombreuses pertes de motricités lors de dépassements. j’ai aussi roulé avec les Nexen d’origine, et pour le coup je n’ai pas trouvé que les e.Primacy accrochaient mieux. Dommage de payer le prix Michelin à mon sens pour si peu de changement. Sur mon Kona 2024 j’ai direct viré les Nexen d’origine pour mettre des Continental AllSeason Contact, j’en suis ravi

Fuyez ces savonnettes, surtout sur le train avant avec le couple de camion du Kona

Hello tout le monde, A ceux qui ont le nouveau Kona, est-ce que vous savez s’il y a moyen de synchroniser le régulateur avec la lecture des panneaux ? Ca fait 7 mois que je roule avec et je ne trouve définitivement pas comment faire, j’en viens donc à me demander si c’est possible

Personnellement sur le Kona SX2 pas de souci, je reste appuyé sur MUTE sur le volant 3 secondes au démarrage et ça coupe le bip au changement de limitation, le bip de survitesse... ça sonne juste si je suis en survitesse là où il y a un radar (pardon, une "zone de danger") est signalé.

Hello tout le monde, Premier petit souci sur mon Kona ce weekend, j'aimerais savoir si d'autres l'ont déjà rencontré... Au départ, je me suis aperçu que l'affichage tête haute "grésillait", un peu comme quand on regardait Canal+ sans le décodeur pour les moins jeunes d'entre nous : Quelques minutes après, j'ai l'affichage des compteurs qui a commencé à s'éteindre régulièrement, toutes les 30 secondes... ça a duré tout le long de la journée (2h de route). Voilà ce que ça donne pour l'écran du tableau de bord : Ce matin, après une nuit de repos de la voiture, le souci n'apparaît plus. Mais ça m'inquiète quand même, d'autant plus que c'est assez troublant de perdre l'affichage du compteur de vitesse... Ce que je trouve le plus étrange, c'est que tout le reste de l'info-divertissement continuait de fonctionnait normalement.

Hello, est-ce qu'on sait si ces préconisations s'appliquent aussi aux nouveaux Kona ? J'ai intuitivement envie de dire que oui... Du coup dans cette manipulation, qu'est-ce que vous appelez "frein de Park" ? La pédale de frein ? Le frein à main ? Ou la position P du sélecteur de vitesse ? Frein de park Neutre Relâchement de la pédale de frein Park J'ajoute que sur le nouveau Kona, le passage en Neutre est compliqué par le commodo qui en gros permet de passer de D à R facilement uniquement, alors que sur l'ancien Kona on avait un bouton N

Hello, la révision des 60.000 kms m'a été facturée 169€ avec purge du circuit de frein

Non, il n’est homologué qu’en 215/60R17 ou 235/45R19 malheureusement… On ne peut pas prendre moins épais sans augmenter le diamètre de la jante de toute façon

Je lorgne sur ces pneus mais ils ne les font pas dans la monte du nouveau Kona, j’étais dégoûté (je suis en 215/60r17)

Quand j'atteignais la "réserve" sur mes thermiques, j'avais encore 65-70 kms d'autonomie (Mégane 2 essence puis Ford Focus essence). Quand j'atteins la "réserve" sur ma Kona 65 (alerte de recharge à faire qui apparaît à 20% de batterie), j'ai encore 80-90 kms d'autonomie. Dans les 2 cas, je vais remettre du carburant / des électrons. D'après moi, on pinaille parce que la plupart des électriques affichent un pourcentage, qui est précis, alors qu'en thermique on a une jauge approximative. Mais quand la jauge d'une thermique atteint la réserve, il reste encore environ 7-8 litres de carburant, soit 15%. C'est donc d'après moi similaire. La seule "différence" est qu'un réservoir plein d'essence permet effectivement de parcourir substantiellement plus de kilomètres qu'une batterie pleine d'électrons. Et en thermique, quand on va à la fin de la réserve et que la jauge est à zéro, il ne reste pas du tout 100 kms. D'ailleurs, la voiture arrête d'afficher une autonomie tellement il reste peu.