Omi81

Ils m'ont fait bonne impression en effet, ne serait-ce que parce que la personne qui s'est occupée de moi roule au quotidien en Niro EV. Il m'a donc montré à sa façon de discuter VE qu'il était un minimum au courant. Je pense qu'à l'autre concession, ils sont plutôt pro-thermiques, les VE les emmerdent... 😇

De retour de la concession, ils ont gardé la voiture une bonne grosse heure. Effectivement, ICCU à remplacer, problème récurrent. Ils l’ont commandé, mais pas de délai pour l’instant. Du coup en attendant, je charge chez Electra avec l’abonnement, ça tombe à 0.29€ le kWh. C’est toujours infiniment plus cher qu’à la maison sur les panneaux solaires… Je leur ai parlé du grincement moteur, leur ai montré la vidéo, ils ont constaté aussi le souci. À priori, un support moteur serait à remplacer, ils envoient la vidéo à Hyundai pour faire valider la prise en charge. Déjà pour l’écran ça m’avait été demandé, donc n’hésitez pas à filmer vos soucis, ça a l’air d’accélérer la prise en charge. Et enfin, on a discuté de ce souci d’écran qui clignote. D’après eux, il n’était pas nécessaire de remplacer tout l’écran, ce serait juste un souci de faisceau qui se produit avec la chaleur. C’était mon hypothèse de départ, ça expliquerait pourquoi c’est apparu en sortie d’hiver et pourquoi depuis ce nouvel hiver ça va mieux. Aujourd’hui il fait 15 degrés, j’ai chargé 1h en plein soleil, et au moment de repartir : bim, ça clignote à nouveau. Je vais donc leur faire étudier ça aussi la prochaine fois. Déjà 4 problèmes en 1 an, elle réussit à faire autant que l’ancienne en 5 ans 🤣

À priori ce souci de convertisseur c'est le fameux problème d'ICCU propre à Hyundai / Kia donc rien à voir avec la puissance de charge, juste une pièce mal conçue depuis des années...

Je charge (enfin, chargeais du coup…) entre 6 et 16A selon ma production solaire, je n’ai fait qu’une ou deux charges en 32A (et encore je suis en 6kVA donc la borne limite à 24A). Mais je pense que je suis maudit chez Hyundai, mon précédent Kona avait eu droit à : - Remplacement de la batterie haute tension - Rectification de la colonne de direction - Changement de supports moteur - Changement du réducteur - Délamination de l’écran Et sur celui-ci : - Remplacement de l’écran - Défaut de peinture sur une baguette de porte (j’attends la pièce depuis 3 mois) - Et maintenant le convertisseur AC/DC Du coup, j’ai appelé ma concession, ils n’ont pas de place avant 1 mois et demi, ils m’ont dit de tomber en panne et d’appeler l’assistance Hyundai pour que ça aille plus vite. Honteux. J’ai donc appelé une autre concession, qui m’a paru bien plus sérieuse, ils me prennent en urgence mercredi. À suivre donc…

Idem, modèle de 2024 électrique c’est stipulé tous les 2 ans ou 30.000 km

Allé, parce que je n’avais pas encore eu assez de soucis sur ce Kona… v’la qu’il ne prend plus la charge. J’ai ce message qui s’affiche, dès que je branche un câble type 2 (que ce soit le CRO Hyundai ou la borne V2C). D’après mes recherches, problème d’ICCU, bien connu chez Kia/Hyundai depuis des années. Visiblement ils continuent à utiliser des pièces défaillantes. Ils doivent aimer payer du SAV… En tout cas ça expliquerait pourquoi ma prise V2L à l’arrière ne fonctionnait pas bien… je vais appeler Hyundai demain pour tenter d’obtenir un rdv rapidement, et essayer de me charger en DC aussi, en espérant que ça fonctionne sinon, je suis piéton.. Du coup, ils m’ont chauffé, demain je vais chez Renault faire un devis pour un Scenic e-Tech

De mon côté le clignotement d’écran est apparu à 6.000 kms, et le grincement vers 15.000 Moi qui ai acheté neuf pensant être tranquille… 😂

Hello @Juno, un grand merci à toi ! Quand j'ai vu tes questions, je me suis dit "eh oui, il pose les questions de quelqu'un qui n'a pas affaire au bruit". Et en fait, c'était exactement comme ça qu'il fallait que je réfléchisse : explorer toutes les pistes, faire comme si le bruit pouvait provenir de n'importe où. J'ai donc commencé par faire avancer la voiture à distance via la fonction de stationnement à distance. Et là : on entend le bruit depuis l'extérieur de la voiture. Bien plus que depuis l'habitacle. En approchant mon oreille, j'ai eu l'impression que ça venait du passage de roue avant droit. J'ai donc levé le capot, et comme la voiture refuse d'avancer avec le capot levé, je l'ai trompée en rentrant un cintre à la place du crochet du capot. Et là... j'ai clairement pu identifier que le bruit vient du compartiment moteur, et se produit à chaque accélération / décélération / passage en marche arrière. J'ai donc aspergé tout ça de WD40, en espérant que ça solutionne le souci, mais non. Au moins j'ai réussi à identifier à peu près d'où ça vient ! Par contre, impossible de voir précisément d'où. Même en touchant, secouant, rien ne fait ce bruit. J'ai vraiment l'impression que c'est lié au moteur qui bouge. Par contre, je me demande maintenant, est-ce qu'on sait si c'est normal que le moteur bouge à ce point lors de son utilisation ? Ça a l'air prévu pour quand même car j'aperçois des sortes de soufflets et de silent blocs, mais ça m'intrigue quand même. Voilà la vidéo, si jamais ça peut en aider certains, ne vous fiez pas au bruit dans l'habitacle, ça peut provenir d'ailleurs !

Ça me rend dingue !! IMG_5119.mov IMG_5119.mov

Hello tout le monde, je me permets de poster sur ce sujet car j'ai le même genre de problématique... j'ai bénéficié du bonus écologique 2024 pour achat d'un véhicule neuf. J'aimerais remplacer ce véhicule le mois prochain, et je me demande donc si je pourrais bénéficier du Coup de pouce véhicule électrique. Dans le texte sur le bonus écologique il était inscrit qu'on était limités à 1 bonus tous les 3 ans. Sauf qu'il est maintenant indiqué que le bonus écologique est arrêté. Comme le "Coup de pouce" est un dispositif différent, est-ce que le compteur a été remis à zéro pour tout le monde ?

Malheureusement ni l’un ni l’autre, ça vient de sous le plancher je pense… Aujourd’hui j’ai pris la voiture, il faisait beau, 18 degrés : BIM, le nouvel écran s’est mis à clignoter. C’est donc bien un souci de connexion qui se dilate avec la chaleur, et non d’écran. Tout ça pour rien. J’en suis rendu à me renseigner sur la durée que je suis censé garder ma voiture pour ne pas devoir rembourser le bonus, et acheter chez la concurrence. Le Scenic me fait de l’œil, tout comme le Xpeng G6

J’utilise MyHyundai depuis quelques mois, j’ai viré BlueLink dès que j’ai vu que tout fonctionnait bien. J’apprécie beaucoup, sur iOS, le widget de l’écran d’accueil ainsi que celui de l’écran verrouillé. L’appli permet de tout gérer : la recharge, le V2L, l’enregistrement via les caméras du véhicule, la Clim à distance ainsi que le chauffage/ventilation de chaque siège, du volant… bref, tout y est, un vrai bonheur. Je reproche à l’info-divertissement ccNC de ne plus évoluer, par contre l’appli c’est vraiment une belle avancée.

Je suis également à la recherche d’un bruit parasite : un grincement qui se produit à chaque mouvement de caisse horizontal. Quand j’accélère ou que je ralentis, la voiture émet un grincement assez fort qui provient du plancher. Je pense avoir identifié l’origine mais malheureusement, ça semble être sous le châssis, et à cet endroit il y a la batterie donc impossible d’aller voir. Il va falloir faire avec. Si certains ont le souci je suis preneur de vos pistes… IMG_5035.mov

Une fois ôtées, il suffit de faire glisser toute la console centrale vers l’arrière, puis de lever pour l’enlever

Hello, Aujourd’hui c’était session démontage de la console centrale, pour essayer de réparer le V2L (la prise 220V à l’arrière de fonctionnait plus) car le garage n’a pas su trouver d’où venait le souci. J’en profite pour documenter rapidement ce démontage, ça peut servir à d’autres. Il suffit de tirer fort sur la partie qui contient le sélecteur de mode de conduite, comme sur la vidéo que je joins. Puis enlever le cache plastique au fond de la console centrale, sous l’accoudoir, enlever faisant l’évier par l’encoche prévue à cet effet. Puis, ôter les 6 points de fixation : - 2 clips en plastique (faire levier avec un tournevis plat pour les ôter), au niveau des jambes conducteur et passager - 4 vis à tête hexagonale (entourées sur les photos) IMG_5041.mov